大通MAXUS新途V70與新全順V362,誰才是真頂流?
近年來,隨著人們生活水平不斷地提高和消費觀念的轉變,消費者對多用途車型的需求量越來越大,諸如:輕客、皮卡、房車等宜商宜家車型。同時,這些車型在消費者心中的存在感也越來越強。縱觀整個市場,能夠有能力同時生產商用車與乘用車,以及特種車的企業并不多,而上汽大通MAXUS與江鈴福特當屬行業領先者。就拿宜商宜家的輕客車型來說吧,上汽大通MAXUS新途V70與江鈴福特新全順V362無論是在用戶認可度,還是車型產品力等方面,這兩款車型都是首選車型。
上汽大通MAXUS新途V70
江鈴福特新全順V362
那么上汽大通MAXUS新途V70與江鈴福特新全順V362,誰才是真頂流呢?作為消費者應該如何選擇?我們就從品牌業績、車型產品力、整體行業趨勢方面進行PK,來一場公平競爭,讓大家做到心中有數,選車不“迷路”,用車更“順心”。
品牌業績對比,上汽大通MAXUS海內外雙線發展,全品系銷量飄紅
相關數據顯示:上汽大通MAXUS今年1-6月總銷量達近10萬輛、同比增長21.3%,是連續11年銷量正增長的中國汽車品牌。而且上半年,其輕客家族產品不斷豐富、銷量屢創新高,穩居“中國輕客第一品牌”;皮卡“上新”再提速,續寫“皮卡之王”行業成績;MPV、SUV等車型也持續以高品質穩居高端乘用化多人出行市場前列。值得一提的是,上汽大通MAXUS也加快了開拓海外市場的步伐,在澳新、南美、歐洲、中東、墨西哥表現不俗,其上半年海外累計銷量突破4.6萬輛,同比增長46.5%。
上汽大通MAXUS 大家MIFA9
作為“新生代跨界車”上汽大通MAXUS新途V70,是今年3月20日上市的,它進一步豐富了上汽大通MAXUS輕客矩陣,滿足了用戶多樣化的出行需求。今年6月上汽大通MAXUS輕客銷量更是達到了7530輛,上半年累計銷量突破4.3萬輛,同比增長24.3%,市占率超過35%,進一步夯實了“中國輕客單一品牌銷量冠軍”這一行業領先地位。
而江鈴福特某些車型發力過晚,產品競爭力不足,在今年上半年,江鈴福特國內外市場總銷量僅為50758輛,市場表現稍顯不足。
上汽大通MAXUS新途V70
小結:上汽大通MAXUS之所以能取得如此好的成績,離不開產品矩陣的不斷豐富,一直以來深度布局輕客、皮卡、乘用車及房車全領域,通過海內外雙線發展,全品系銷量飄紅。實際上,在上汽大通MAXUS新途V70推出之前,它已經在輕客市場取得了不錯的成績,積累了豐富的經驗,從銷量上也不難看出。
產品力對比,上汽大通MAXUS新途V70更完美、更有競爭力
上汽大通MAXUS新途V70作為“新生代跨界車”,有著跨界MPV的造型,采用"菱格韻律"設計語言、搭配展翼光域LED矩陣式大燈、膠囊霧燈、貫穿式”n“型LED尾燈,整車風阻系數僅0.3cd,其顏值非常出眾。
上汽大通MAXUS新途V70
空間上,新途V70車內容積至高達到了9.4m³,有2-9座多種座椅布局可選擇。空間大但舒適性不能少,新途V70主駕座椅支持10向調節,方向盤、前排座椅均可配備加熱功能;更有電動側移門、電動側踏步、空氣懸掛,這些配置如果在以前是根本不敢想的,而新途V70卻做到了。
上汽大通MAXUS新途V70
智能科技上,新途V70配備12.3吋高清觸控大屏,搭載智能車聯網系統,支持手機互聯、車機熱點共享等功能。還有高清360度全景影像、無鑰匙進入、一鍵啟動、藍牙鑰匙、藍牙來電自動升窗等實用的人性化科技配置。讓人倍感意外的是,新途V70居然還搭載L2+級智能駕駛輔助系統。
上汽大通MAXUS新途V70
作為多用途車型,輕客因為車身尺寸大,用途廣泛,那么動力系統就顯得尤為重要。新途V70搭載上汽π2.0T高性能柴油發動機,最大功率150Ps(110kW),最大扭矩375N.m;與之匹配的是上汽自研采埃孚技術9AT變速箱。讓上汽大通MAXUS 新途V70成為了首款搭載9AT變速箱的輕客車型。不僅如此,新途V70還全系標配EPB+HHC、EPS電子助力轉向系統。
上汽大通MAXUS新途V70 上汽π2.0T高性能柴油發動機
再來看看江鈴福特新全順V362,在外觀設計上它顯得中規中矩,有一些平平無奇,給人的感覺依舊是一臺面包車,不太符合當下年輕消費者的審美。空間舒適上面,售價差不多相同的情況下,新全順V362駕駛員座椅僅支持手動8向調節(含腰托)。智能方面,新全順V362雖然有配備雙12.3寸高配液晶顯示一體屏,但是在高配車型上才有;普通車型僅配備3.5寸液晶儀表+8寸低配中控顯示屏,而且不支持智能駕駛輔助功能。在動力上,新全順V362雖然也采用了2.0T PUMA柴油發動機+9速自動變速箱,但是最大功率105kW,最大扭矩355 N.m,與新途V70還是有較大差距的。值得注意的是,新全順V362采用的也是新途V70的變速箱。
江鈴福特新全順V362 2.0T PUMA柴油發動機
小結:新途V70開出去更有面子,在空間利用、舒適性、智能科技、人性配置等方面也優于新全順V362。重點是在動力系統方面,新途V70要強于新全順V362。因此,上汽大通MAXUS新途V70有著更強的產品競爭力。
行業趨勢對比,上汽大通MAXUS新途V70更符合市場需求
隨著行業的發展,用戶需求的不斷升級,以及國家政策的變化,作為汽車廠家一定也在思考,行業、用戶究竟需求什么樣的輕客?有一點是可以確定的,那些舊觀念、舊思想、舊設計、舊配置已經不能滿足市場的需求了。
上汽大通MAXUS洞察到了這些需求,并推出了“新生代跨界車”新途V70,擁有更符合年輕用戶喜歡的跨界MPV造型,出色的空間利用、豐富的智能科技配置,以及強大的黃金動力組合,讓其更加符合了當下多用途輕客市場的需求。
上汽大通MAXUS新途V70
在新能源汽車大力發展的今天,作為多用途輕客車型,也需要順應時代的發展,為市場注入新的活力。據悉:下半年,上汽大通MAXUS將發布全新新能源純電技術平臺MILA,進一步完善新能源輕客產品型譜,將以更豐富的純電車型滿足用戶全場景用車需求。
反觀江鈴福特新全順V362,在設計、空間利用、動力、智能科技配置等方面,稍微有點跟不上時代的步伐。而在行業布局方面,動作也確實有點少。
小結:在節能環保、智能化等行業趨勢下,上汽大通MAXUS新途V70有著更先進的技術和綠色環保的理念,它更符合未來行業的發展方向。在這方面,江鈴福特新全順V362就略顯不足。
上汽大通MAXUS新途V70
總結:
上汽大通MAXUS新途V70和江鈴福特新全順V362作為多用途輕客車型,都有著不錯的性能比。但是新途V70在品牌、產品力、市場需求等方面優勢更大;而且新途V70更有先進的設計理念和優質的用戶體驗,讓它贏得了更多的市場份額和用戶認可。而通過對比,很顯然上汽大通MAXUS新途V70才是真頂流,才是宜商宜家的首選車。
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什么牌子的房車性價比高
如下:
1、上汽大通。
大通品牌于2011年開始創立,該品牌旗下的房車有著配置豐富、性價比高的特點,并且對駕駛證的要求比較低,開起來非常方便。
2、覽眾房車。
覽眾品牌于2014年開始創立,該品牌的主營業務就是進行房車的生產以及研發,覽眾的房車有著較好的性能以及豐富的配置。
3、江鈴旅居車。
這個品牌隸屬于江鈴旗下,是由多家公司合作共同創立的。江鈴旅居車如今規模龐大,不僅公司旗下擁有眾多員工,還掌握著完善的技術,有著相對靠譜的質量。
4、順旅房車。
順旅房車于2004年開始創立,該品牌著重于車型的研發于設計,使得旗下車型通常有著較高的創新性,產品不論是外觀還是性能都更能符合國內消費者的需求。
5、凱倫賓威。
該品牌一直堅持引入國外先進的房車技術,并善于研究國人的需求與習慣,所以旗下車型外觀更討喜,也具有較高的燃油經濟性。
大通與江鈴哪個更好?
大通和江鈴品牌的車子相比個人認為還是江鈴更好一些,江鈴的車子保有量大,維修保養和保值性方面更有優勢。江鈴全順和上汽大通比哪個更好
個人認為還是江鈴全順好一些,畢竟全順系列在我國已經生產二十年了,車子的質量已經經過時間檢驗,車子的保有量大,維修方便,大通是最近幾年的車型,各方面還是不如全順做的好福特新世代新全順有什么區別,改裝房車哪個更好?
福特全順新世代(V348)
福特全順系列車,如果第一代開始算,已經經歷了八代更新。國內90年代就有引進福特車型,本地化生也就是福特Transit VJX,一款針對中國市場而設的車型。
具體參考資料可見:維基百科福特全順,百度百科福特全順;
我們現在市場上見到的全順,有V348、V362兩款車型,先說V348新世代全順。
優點:
1、穩定!V348真的是一款經典的不能再經典的車型了,目前國內大量的救護車、快遞車、運鈔車等改裝車型,都是在V348底盤上進行改裝的,企事業單位用車都用的車型,穩定性自不必多說了。
2、做工精細,同類VAN車型里,福特全順的做工明顯要優于其他同價位車型。
3、動力十足,這個開過福特系車的,都心領神會了吧……搭載福特PUMA 2.2發動機,德國GFT 6速變速箱,358N.M的最大扭矩。
4、半承載式設計,擁有獨立完整的車架,并且車架與車身剛性連接,因此車身殼體可以承受部分載荷。新世代采用高镚鋼車身,底盤高鋼性一體鑄造,車身更穩。
參考資料:《技術貼:福特PUMA 2.2/2.4柴油引擎的前生今世》
缺點:
1、沒有自動擋,這個謠傳說是V348快出自動擋了,但這個謠傳好像好多年了……
2、推廣不利,曾經有一段時間,江鈴只把雙后胎的車型給自己家相關的改裝廠吧?東西怕賣?太奇葩了……
總結:
車是好車,但百年福特毀于……不是亂說的,市場運營的讓人無語,好好做市場營銷,房車市場去年也就不會讓大通占領的那么徹底了。
實際上江鈴也是多款VAN車型同時在市場上發售,新全順、新世代、途睿歐……但每款車定位不太一樣,目前新世代還是最適合改裝房車的底盤。
說完V384,咱們繼續說最新的新全順V362。
3、福特新全順(V362)
V362是目前市場上,少有的真自動擋VAN車型。
V362是老全順(VE83)的改款,比目前的新時代全順(V348)還新。
優點:
1、汽油自動擋車型,動力十足!你開著它完全不會感覺開的是一輛房車,絕對城市SUV的駕乘體驗;
2、做工精細,要知道這款車型引進之后,只是江鈴調整了一下市場定位,就出來了兩款車型,一個是新全順針對廂貨市場,一個途睿歐可是針對的商務MPV市場……
3、穩定性已經得到全球用戶測試了,V362最早是針對北美的,我們是2015年確定要引進生產,實際上2017年底新全順才正式上市。整車的穩定性與安全性,已經被全世界用戶驗證過了。多說一句,全順是咱們國內少有的“全球通”型車型,全世界人民改全順,真不是開玩笑的。
缺點:
1、空間太小,我一直覺得新全順只適合改“露營車”,不要衛生間廚房的那種。這款車只有中軸中頂車型,5.3米的長度,2.4米的高度,改完之后內部空間高度1.73左右。這個長寬高,真的挺適合年輕人買來當個大SUV,在城市里開。但對于需要長期出去旅行的老年人,這車內部空間還是有些局促的。
2、油耗太高!大概也只有美國那種油比水還貴的地方,才能產出這種完全不考慮油耗的車型。美系車都費油確實不假,新全順改裝房車一定要注意一個重要的問題——覺得的輕量化設計!如果還用家用板材、大水箱大鋰電的拼命增加重量,最后的油耗絕對相當感人!目前我們車友測試,最好的也要百公里12個油。
總結:
如果不是特別介意油耗,新全順真是一款特別適合年輕人開的房車。
之前我改裝車的改裝廠,湖南阿尼亞,做過一款后置L型沙發的布局,這個布局真的值得好好推廣一下。當然細節還需要完善,但保留了房車所有功能,又做到了一張195X130的大床,確實已經很不容易了。
當然這個布局還需要用戶,根據自己需求調整,如果是我……我可能連水池部分全部省去,只保留衛生間與床鋪,廚房部分做外置廚房就好了。
大通房車怎么樣?
為了避免大通水軍自問自答,我還是來占個窩吧。憑良心講,上汽大通是在房車這個小眾車型上投入最大的企業,沒有之一!這一點是絕對值得肯定的。無論是投放海南的租賃房車,還是官方的大通RV80,乃至自己投的房車生產基地。國內如此重視房車市場的只有大通!大通與所有房車改裝廠合作也是最為緊密的,這點從滿市場的各種基于大通V80房車就可見一斑。前一段時間與某知名房車改裝廠聯系,了解到一些關于底盤的信息。當時我咨詢現在是否還在改東風御風底盤,對方答復是已經很久不做御風了,東風老國企做派,太難溝通,反倒是上汽大通這面,特別容易合作。我想這也不是一家兩家的特殊情況,基本可以代表主流房車改裝企業,君不見主流改裝廠集體推大通底盤么?車好不好咱們一會說,最起碼人家市場營銷做到位了。說說主流的這幾款適合改房車的底盤吧,福特全順適合改房車的底盤偏少,而且江鈴自己搞改裝,外面似乎就拿不到新全順的底盤?這種幼稚的壟斷玩法,基本就不用談什么市場占有率了,要不是產品確實不錯,早就沒人跟他玩兒了。東風御風已經說過了,寧可出物流車也不在房車底盤這兒費功夫,基本算是放棄這個市場了。還剩個依維柯,價格又那么感人,只能做成C型報高價走中高端市場。除了這幾個,其它車型占有率太低了,基本可以忽略了。綜上所述,不是大通車好不好的問題,是我們沒有更多選擇。至于車質量,講真大通與全順這種發展了半個世紀的成熟車型相比,還是有很大差距的,就我從業至今,看到的用戶反饋,大通車整體質量并不樂觀。如果前面是褒,后面這些就不太好聽了:一是確實有用戶反饋車質量問題而大通默不作聲,反而用大量的水軍來混淆視聽,你水軍是瞎子么?看到報質量問題的帖子不去上報、不去與用戶溝通,就一味的刷你大通如何好,其它車如何辣雞,這種做法弱智至極!估計大通水軍團隊也是外包,你既然能做到水軍外包了,為啥不能專門找個團隊收集車友負面反饋,積極處理解決問題?二是大通一直打著英國血統做宣傳點,這事兒也是存疑,收購國外成熟車廠這件事,其實也就是炒作。1.8億收購的LDV,又花了數十倍的價格從新打造,試問與你自研有啥區別,無非就是掛個外國的名號,利于宣傳而已。以上兩點負面僅為個人所感,不針對大通,只針對他做市場推廣的公關公司,別用做表面文章,愚蠢至極!總結:之所以先褒后貶,主要原因是大通在中國房車行業的發展上功不可沒,但并不是因為車好,而是因為營銷,以及市場確實沒有更多更好的選擇,朱砂沒有紅土為貴,僅此而已。我懷疑這個是大通水軍開的帖,固有此答。如果大通能把用在水軍上的力氣,用在提高產品穩定性與質量上,車友之福!以上,第一房車不負責任一說,你就隨便這么一聽!手機碼字,無圖勿怪。對房車感興趣的,關注一下我哦!
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