上汽大通的房車怎么樣呢?
上汽大通的房車比較適合普通消費者。他們家房車的價格比較美好,售價區間在20-60萬,關鍵是質量也過關,還是挺值的。上汽大通房車的性能怎么樣?
上汽大通房車面對路況不理想的情況,就算是山路,大通房車也不在乎,這就是它的動力、操控性和通過性都能十分出色的結果了。并且,其經過特殊調校后的底盤,舒適性和剛性相結合,就算連續過彎,整個車身都十分穩定,坐在里面非常平穩,讓駕駛之旅安全、平穩、舒適。所以大通房車的性能還是不錯的。大通房車怎么樣?
為了避免大通水軍自問自答,我還是來占個窩吧。憑良心講,上汽大通是在房車這個小眾車型上投入最大的企業,沒有之一!這一點是絕對值得肯定的。無論是投放海南的租賃房車,還是官方的大通RV80,乃至自己投的房車生產基地。國內如此重視房車市場的只有大通!大通與所有房車改裝廠合作也是最為緊密的,這點從滿市場的各種基于大通V80房車就可見一斑。前一段時間與某知名房車改裝廠聯系,了解到一些關于底盤的信息。當時我咨詢現在是否還在改東風御風底盤,對方答復是已經很久不做御風了,東風老國企做派,太難溝通,反倒是上汽大通這面,特別容易合作。我想這也不是一家兩家的特殊情況,基本可以代表主流房車改裝企業,君不見主流改裝廠集體推大通底盤么?車好不好咱們一會說,最起碼人家市場營銷做到位了。說說主流的這幾款適合改房車的底盤吧,福特全順適合改房車的底盤偏少,而且江鈴自己搞改裝,外面似乎就拿不到新全順的底盤?這種幼稚的壟斷玩法,基本就不用談什么市場占有率了,要不是產品確實不錯,早就沒人跟他玩兒了。東風御風已經說過了,寧可出物流車也不在房車底盤這兒費功夫,基本算是放棄這個市場了。還剩個依維柯,價格又那么感人,只能做成C型報高價走中高端市場。除了這幾個,其它車型占有率太低了,基本可以忽略了。綜上所述,不是大通車好不好的問題,是我們沒有更多選擇。至于車質量,講真大通與全順這種發展了半個世紀的成熟車型相比,還是有很大差距的,就我從業至今,看到的用戶反饋,大通車整體質量并不樂觀。如果前面是褒,后面這些就不太好聽了:一是確實有用戶反饋車質量問題而大通默不作聲,反而用大量的水軍來混淆視聽,你水軍是瞎子么?看到報質量問題的帖子不去上報、不去與用戶溝通,就一味的刷你大通如何好,其它車如何辣雞,這種做法弱智至極!估計大通水軍團隊也是外包,你既然能做到水軍外包了,為啥不能專門找個團隊收集車友負面反饋,積極處理解決問題?二是大通一直打著英國血統做宣傳點,這事兒也是存疑,收購國外成熟車廠這件事,其實也就是炒作。1.8億收購的LDV,又花了數十倍的價格從新打造,試問與你自研有啥區別,無非就是掛個外國的名號,利于宣傳而已。以上兩點負面僅為個人所感,不針對大通,只針對他做市場推廣的公關公司,別用做表面文章,愚蠢至極!總結:之所以先褒后貶,主要原因是大通在中國房車行業的發展上功不可沒,但并不是因為車好,而是因為營銷,以及市場確實沒有更多更好的選擇,朱砂沒有紅土為貴,僅此而已。我懷疑這個是大通水軍開的帖,固有此答。如果大通能把用在水軍上的力氣,用在提高產品穩定性與質量上,車友之福!以上,第一房車不負責任一說,你就隨便這么一聽!手機碼字,無圖勿怪。對房車感興趣的,關注一下我哦!
上汽大通房車質量怎么樣
很好。大通房車在國產房車中算好的,有上汽集團做背投,配件材料都來自全球500強供應商。加上嚴格的生產標準,安全系數高,并且車內的各項配置也齊全,水路泥路都能走。上汽大通房車質量是很好的。
房車,又稱“車輪上的家”,兼具“房”與“車”兩大功能,但其屬性還是車,是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。
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