上汽大通MAXUS D90 Pro亞馬遜版上市 售30.98萬元
易車訊3月2日,上汽大通MAXUS D90 Pro亞馬遜版正式上市,售30.98萬元。作為上汽大通MAXUS官方定制改裝車型,D90 Pro亞馬遜版增加了一系列越野套件,性能更強悍。外觀方面,D90 Pro亞馬遜版延續(xù)概念版的設計美學,采用縱向斷面的方式定義前臉造型,多邊形的大嘴式進氣格柵內部輔以黑色蜂窩狀細節(jié)進行點綴,還采用了升級加裝的高性能散熱機蓋,配合的輕量化金屬保險杠,讓整車前部更具沖擊力。另外全車還噴涂了AT-X防爆裝甲漆,質感提升的同時也增加了整車的防剮蹭保護等級。
內飾方面,新車的升級重在描繪硬派越野的粗狂和品質感兼具,實木包覆的方向盤,帶來了全新的駕駛使用手感和感官的高級感。全車定制Napa真皮包覆座椅,帶來了駕乘的舒適體驗和內飾的質感體現。
配置方面,基于C2B大規(guī)模莫個性化智能定制模式的加持,D90pro亞馬遜版為用戶提供了多項可選配置,新車可選配為裝載需求準備的燕尾行李架,讓車頂的拓展平臺承重量達到200KG,配合拓展附件的使用,可安裝車頂帳篷、行李框、油桶等長途穿越的諸多裝備;此外,在雙側電動踏步的基礎上,提供可以選配的錳鋼踏步,越野性、舒適性可任意選擇;還有合頁式備胎架把備胎以“大書包”的形式安裝,帶來更大的離去角,也極大地帶來操作便利性,后續(xù)也將外掛式后備胎也將作為選配項目,讓每一位用戶滿足自己個性化所需。
智聯(lián)方面,D90 Pro亞馬遜版搭載了蜘蛛智聯(lián)2.0車聯(lián)網系統(tǒng)+騰訊TAI系統(tǒng),內置QQ音樂、喜馬拉雅、微信讀書等多款實用的小程序。還融入了越野專家模塊,駕駛員可實時查看海拔、氣溫、氣壓、車輛傾角、變速器油溫等重要信息,并依據可視化數據隨時調整越野計劃,同時,用戶還可查閱“大神”越野路線、探索附近的專業(yè)越野場地,并實時分享越野心得,與越野愛好者們共建智能化的越野生態(tài)圈。
動力方面,D90 Pro亞馬遜版將搭載2020年度“中國心”十佳發(fā)動機——上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機最大218匹馬力,500N·m的扭矩,帶來強勁的動力表現。傳動方面匹配采埃孚8AT手自一體變速箱,質量可靠齒比綿密,換擋響應更快更平順,起步動力更充沛。
底盤方面搭載了一套博格華納的適時四驅系統(tǒng),不過中央分動箱帶鎖止功能,配合后橋機械式差速鎖,這款車也算擁有兩把鎖了,再加上強悍的動力儲備,越野實力自然不容小覷。懸架方面采用雙叉臂獨立前懸架和五連桿整體橋式后懸架,此外,新車搭配K-Man專業(yè)8段可調氮氣減震器,并將車身整體升高30mm、輪距加寬30mm,進一步適應沙漠、綜合路段、城市公路等復雜路況,還可有效提升舒適性。官方表示,新車的接近角28度,離去角25度,最小離地間隙210mm,最大涉水深度800mm。
越野性能方面D90 Pro亞馬遜版還搭載全地形智能四驅系統(tǒng),提供自動、節(jié)油、運動、雪地、泥地、沙地、巖石七種地形選擇模式,做到真正的全地形覆蓋。再配合牙嵌式后差速鎖和電子限滑系統(tǒng),以及高達12000磅的T-MAX電動絞盤,拖拽力高達5.4噸,即使遇到沙漠地形也能輕松脫困。
編輯點評:作為官方定制改裝的硬核越野SUV,D90 Pro亞馬遜版絕對不只是樣子貨,而且內飾配置上它還是秉承大通一貫的高配表現,所以縱觀目前同價位硬派越野市場,可能哈弗H9在越野方面能與D90 Pro亞馬遜版一較高下,但在乘坐舒適性方面的確有差距,對于硬派越野玩家來說又多了一個選擇。
喧賓奪主 2020廣州車展皮卡匯總
眼看2020年即將結束,國內對于新冠疫情的控制遠超外國水平,所以讓我們得以在外界仍然持續(xù)疫情高壓的情況下,連續(xù)開啟多個車展。昨天,2020廣州車展正式開幕,這也是今年車展的收官之戰(zhàn)。而皮卡儼然已經成了乘用車車展上的常客,不少品牌都在本屆廣州車展上帶來了旗下的皮卡車型,甚至喧賓奪主,皮卡的火爆程度已經超越了一般的乘用車。現在我們就來匯總一下看看到底今年的廣州車展有多少皮卡亮相。長城炮越野皮卡拖掛版
狀態(tài):上市
售價區(qū)間:17.08-20.78萬
動力類型:汽油、柴油版
亮點:又一款能合法拖掛上路的皮卡車型
11月20日,長城汽車攜旗下多款車型亮相廣州車展。與此同時,長城炮越野皮卡拖掛版正式上市,官方指導價為17.08-20.78萬元。
長城炮越野皮卡拖掛版的外觀基本延續(xù)了現有車型的設計,該車重點是在尾部增加了拖車鉤,讓其拖拽能力進一步展現,解決用戶日常拖掛房車、游艇等后掛設備的合法性問題。這是繼大通T70澳洲版之后,又一臺能合法拖掛上路的皮卡車型。
動力部分與越野炮相同,擁有2.0T汽柴油發(fā)動機兩種選擇,匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。
長城炮救援炮
狀態(tài):亮相
亮點:攜帶專業(yè)救援裝備
長城不僅上市了拖掛版越野炮,還帶來了長城炮改裝車型救援炮、旅裝炮等。救援炮車輛前部依然與乘用炮采用同種設計,全車采用藍色涂裝,非常醒目。在車頂配備行李架,以及救援時使用的警示燈。輪胎部分也使用了比較適合走非鋪裝路面的固鉑DiscoveryAT3輪胎。
車輛后部采用改裝的貨艙設計,專門為救援設備設計了儲物格。貨艙左右兩側可向上掀起,左側配備發(fā)電機組和救生圈、救生服等物品;右側為安全帽、醫(yī)療箱等,另外還配備了可推拉的抽屜。在車輛后部帶有外掛式備胎,梯子,底部帶有拖車鉤和絞盤。另外在貨箱頂部帶有一圈輔助照明燈,可以為車輛周圍區(qū)域提供光源。
旅裝炮基于乘用炮打造,尾部采用了封閉貨廂,并配備了側邊帳、廚灶、洗漱池、冰箱、臥具等專業(yè)宿營裝備,以及戶外工具、探照燈、水電系統(tǒng)等,車頂還安裝了折疊式車頂帳篷,保留了大多數房車功能。用戶還可選裝戶外通過性增強套件,包括絞盤、避震以及越野照明設備都可以進行強化升級。
江鈴域虎7/9
狀態(tài):亮相
江鈴汽車在本屆廣州車展上沒有全新皮卡車型發(fā)布,不過也帶來了域虎家族中的主力車型:域虎7和域虎9。兩款車型分別主打家商兩用市場和高端家用市場。
雖然兩款車型很難分辨,但從細節(jié)部分也可以區(qū)分。域虎7前臉部分采用夸張的大尺寸格柵造型,并且從發(fā)動機艙蓋、前杠造型到中網的輪廓層次感非常豐富。格柵兩側延伸到霧燈區(qū)域,整體感很強。展車采用藍色涂裝,在展館中非常醒目。車輛側面和后部非常經典,沒有額外的花哨設計,樸素典雅。方形的輪拱造型十分有標志性,并且在車側帶有側踏板,方便上下車。
動力方面,江鈴域虎7國六版搭載2.0T柴油發(fā)動機,最大功率104kW,最大扭矩350N·m,數據表現達到主流水平,相當不錯。傳動部分有6擋手動和8擋自動變速箱可以選擇。
江鈴域虎9外觀方面,采用了域虎家族式設計。前部配備多橫幅梯形進氣格柵,占前臉部分的比例很大,增加寬大的感覺。狹長的前大燈和C型日間行車燈造型非常有辨識度,給人一種硬漢的形象。整個前臉造型很大氣,極具視覺沖擊力。
內飾部分非常乘用化,豪華感與SUV相當。中控臺部分很寬大,采用了仿木紋飾板和皮質縫線包裹組合的形式,提升檔次感。中部的10寸大尺寸觸控屏非常惹眼,內置的科大訊飛智能語音系統(tǒng)還能提供人機對話,實現語音控制功能。平底雙幅方向盤、戰(zhàn)斗機式擋桿讓車內看上去也有運動氣息。域虎9搭載的ADAS高端智能駕行系統(tǒng)可以實現全速域自適應巡航、前碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、車道保持、交通標志識別等功能,皮卡上極為少見。
動力方面,江鈴域虎9汽柴油動力兼?zhèn)?都是2.0T發(fā)動機,傳動部分匹配6擋手動和8擋自動變速箱。另外,域虎9搭載的適時四驅系統(tǒng)帶有全地形模式,可以針對不同路況采用對應的四驅模式。
上汽NEWEV皮卡
狀態(tài):發(fā)布
亮點:上汽NEW皮卡的純電動版,續(xù)航里程535公里
本屆廣州車展上,上汽大通NEWEV皮卡正式亮相。新車在造型上與此前成都車展首發(fā)的上汽大通NEW燃油版保持了高度一致,只在細節(jié)方面做出了一定的改變。依托概念車大膽的設計風格,上汽大通NEWEV的顏值具有相當強烈的未來感。
新車采用了造型夸張的大尺寸中網,車頭的貫穿式燈帶看上去科技感十足。上汽大通NEWEV配備了車身同色的貨箱龍門架以及車頂行李架,讓車身側面顯得更加飽滿,同時也更具力量感。與此同時,新車采用了極具動感的旋風式鋁合金輪圈,并且在其上方加入了藍色裝飾,用以點明上汽大通NEWEV作為電動車型的身份。
車尾的線條造型十分豐富,帶來了很強的層次感,燈組同樣采用了LED光源。貨箱內部配有防刮層,可以起到保護車漆的效果。
上汽大通NEWEV的中控臺采用了環(huán)抱式造型,配合儀表盤和多媒體系統(tǒng)的兩塊連屏,使得內飾更具科技感。方向盤采用了平底設計,造型并不算夸張。車內采用了大量的皮質面料包覆,讓內飾顯得更加精致。
目前,上汽大通NEWEV的動力系統(tǒng)信息尚未公布,關于這款皮卡的最新消息,我們將持續(xù)關注。
福田大將軍木蘭版
狀態(tài):亮相
亮點:粉色涂裝,專為女性皮卡用戶設計
在廣州車展上,更加偏重陰柔之美的福田大將軍木蘭版也正式亮相。新車主要在配色方面與普通版車型有所不同,粉嫩的涂裝讓這臺大尺寸皮卡看上去更加少女,形成了一種有趣的視覺沖突感。
福田大將軍木蘭版的車身輪廓非常方正,威武的造型配合粉色的漆面,如同金剛芭比的感覺,霸氣中帶著溫柔。福田大將軍木蘭版分為標準貨箱和長貨箱車型,車身尺寸為5340(5630)x1980x1905mm,軸距分別為3110mm、3400mm。貨箱尺寸方面,標準貨箱尺寸為1520x1580x440mm,長貨箱尺寸為1805x1580x440mm。
內飾采用了粉色主題設計,在中控臺、車門面板和座椅當中,加入了眾多粉色元素,坐進車內會感覺少女心爆棚。中控臺采用了扁平化的造型設計,其風格與拓陸者馭途相得益彰,福田大將軍木蘭版配備了10.25英寸的中控屏,并內建了車聯(lián)網T-LINK系統(tǒng)+AI智能語音交互功能,讓車輛更加智能化。
動力方面,福田大將軍木蘭版可選裝2.0T汽油以及2.0T、2.5T柴油發(fā)動機。汽油發(fā)動機最大功率238馬力,最大扭矩360牛米。2.0T柴油發(fā)動機最大功率163馬力,最大扭矩390牛米;2.5T柴油發(fā)動機最大功率150馬力,最大扭矩360牛米。
總結:隨著皮卡乘用化的趨勢越來越明顯,很多皮卡的設計理念、用料做工其實已經遠超部分乘用車型,所以不少皮卡企業(yè)都愿意在乘用車展上拋頭露面,展示自家的皮卡產品。部分產品的吸引力甚至遠超一般的乘用車,大有喧賓奪主之勢。這樣的乘用化潮流其實是一種良性競爭,讓皮卡更適合當一種家用車來看待,讓皮卡真正地走進千家萬戶。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車有什么品牌?
1,Mercedes-Benz奔馳始于1886年,全球領先的汽車制造商,世界500強,德國著名豪華汽車品牌,汽車文明的先驅者
2,Ford福特
創(chuàng)立于1903年美國,世界著名的汽車品牌,四大汽車集團公司,致力于研發(fā)/制造和銷售滿足消費者多元化需求的高質量汽車
3,大通MAXUS
上汽大通汽車有限公司,大通MAXUS,創(chuàng)于1967年,上海汽車集團旗下,知名房車品牌,集歐系輕客、皮卡、房車、新能源及多種改裝車型于一體。
4,覽眾房車LZONE
河北覽眾專用汽車制造有限公司,覽眾房車LZONE,知名房車品牌,前身為長城汽車房車,其覽眾風駿房車系列享譽業(yè)內,專業(yè)從事房車生產、銷售、服務
5,凱倫賓威KLEN.RV
鄭州宇通集團有限公司,凱倫賓威KLEN.RV,國產知名高端房車品牌,集研發(fā)、設計、制造、銷售以及售后服務于一體的專業(yè)房產生產企業(yè)
房車,又稱“車輪上的家”,兼具“房”與“車”兩大功能,但其屬性還是車,是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。
房車是由國外引進的時尚設施車種,其車上的居家設施有:臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等家具和電器,可分為駕駛區(qū)域、起居區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生區(qū)域、廚房區(qū)域等,房車是集“衣、食、住、行”于一身,實現“生活中旅行,旅行中生活”的時尚產品。
房車,也稱旅居車,“RV”,英文全稱Recreational Vehicle,也翻譯為Motorhome或Trailer,簡稱RV,可以隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中,同時又擁有城市的生活方式:自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD等。
RV跟縮小版的房子一樣,大體可分為自行式與拖掛式兩種,自行式房車又可分為自行式A型、B型、C型,拖掛式房車可分為拖掛式A型、B型、C型、D型、移動別墅,房車一般都有臥室,裝了座廁、盥洗臺、浴缸的衛(wèi)生間,客廳,開放式廚房。客廳里兩邊都有大窗,方便隨時隨地欣賞路上的風景,地上鋪著淺**的地毯,奶黃的軟包內壁再配以原木裝飾,確實有一種家的味道。“房子”里面還配備空調、液晶電視、VCD、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等電器。
參考資料:
實拍大通D90 Pro亞馬遜版 這才是自主硬派SUV該有的樣子
易車原創(chuàng) 今年3月份,眾籌已久的大通D90 Pro亞馬遜版正式上市,新車官方指導售價30.98萬元。時隔4個月,新車終于下線,據工作人員介紹,目前大通D90 Pro亞馬遜版僅下線3臺量產車,而其中一臺就在上汽大通原廠房車營基地,也是我們本次的拍攝車型,而且這臺車已經有主人了。作為上汽大通MAXUS官方定制改裝車型,D90 Pro亞馬遜版不僅在越野能力上更進一步,更重要的是新車還強調豪華屬性,亮點頗多,下面我們就一起來看看吧! 外觀硬派 定制越野套件更酷 外觀方面,D90 Pro亞馬遜版延續(xù)了概念版的設計美學,還新增了一套非常專業(yè)的越野套件,并以叢林綠裝甲漆為主色調,代表了越野愛好者對原始叢林的向往。同時AT-X防爆裝甲漆能夠在越野途中有效減少一些剮蹭對車輛造成的損傷。 前臉采用概念車縱向斷面的方式定義,多邊形的大嘴式進氣格柵內部輔以黑色蜂窩狀細節(jié)進行點綴,還采用了升級加裝的高性能散熱機蓋,配合輕量化的金屬保險杠,讓整車前部更具沖擊力。 車頭直接換成競技式保險杠,視覺效果硬朗,還可以提高車輛的接近角,起到更好的防護作用。此外T-MAX電動絞盤高達12000磅,這樣可以保證在陷車的情況下可以利用絞盤進行自救,甚至是救援同行車輛。 側面部分與普通版車型的設計一致,后排采用了更具高級感的隱私玻璃,燕尾行李架為選裝配置,可讓車頂的拓展平臺承重量達到200KG,配合拓展附件的使用,可安裝車頂帳篷、行李框、油桶等長途穿越的諸多裝備。 輪胎方面也是高度定制的275/65 R17越野胎,在極限路況下能擁有更好的抓地力,同時對輪圈也能起到很好的保護作用。此外,這臺車還選裝了錳鋼踏步,更適合越野環(huán)境。新車也有電動踏步可選,以滿足注重舒適性玩家的需求。 可能很多人不知道,有些柴油車是需要加尿素的,但是這個尿素并不是給發(fā)動機燃燒的,而是用來中和發(fā)動機尾氣,尿素加熱分解出氨氣,尾氣中的氮氧化物在氨氣的還原作用下生成無害的水和氮氣。 尾部設計較為飽滿,同樣采用競技式后保險杠,值得一提的是此保險杠可以加裝選配的合頁式備胎架,把備胎以“大書包”的形式安裝,為整車帶來更大的離去角。但我覺得還是收納在車底好看,外掛式備胎有點突兀,而且上掀式尾門也不適合外掛備胎。 內飾科技 用料豪華 內飾方面,沒有太多越野車的硬朗風格,反而走科技豪華路線,液晶儀表盤及懸浮式中控屏的配合,依然有著不錯的觀感。車內幾乎全部采用真皮軟包材質,座椅采用定制Napa真皮材料,扶手區(qū)更配有實木或真皮裝飾,再加上電子檔桿以及懸浮式中控屏,駕駛艙充滿高檔感,更像是一款中大型豪華SUV的內飾,舒適體驗不錯。 智能車聯(lián)網方面,D90 Pro亞馬遜版搭載了蜘蛛智聯(lián)2.0車聯(lián)網系統(tǒng)+騰訊TAI系統(tǒng),內置內置QQ音樂、喜馬拉雅、微信讀書等多款實用的小程序。還有車載微信,在體驗智能娛樂的同時,還能通過語音交互讀取和回復微信消息,讓駕駛員更集中注意力在駕駛上。 此外還加入了越野專家模塊,駕駛員可實時查看海拔、氣溫、氣壓、車輛傾角、變速器油溫等重要信息,并依據可視化底盤隨時調整越野路線。同時,用戶還可查閱“大神”越野路線、探索附近的專業(yè)越野場地,并實時分享越野心得,與越野愛好者們共建智能化的越野生態(tài)圈。 空間夠大 七座更實用 空間方面,D90 Pro亞馬遜版定位中大型SUV,車身長寬高分別為5110mm*1996mm*1893mm,軸距為2950mm,本次拍攝車型為2/3五座版,此外新車還提供2/2/2六座版以及2/3/2七座版,個人建議七座更實用。 參考體驗者身高180cm,車內乘坐空間表現都挺寬裕,而且后排座椅靠背角度可調,舒適性更好。但后排座椅靠背放倒后有較高的臺階,所以想作為野外露營床車使用估計還要再改裝一下。 柴油動力 越野性能強悍 動力方面,D90 Pro亞馬遜版搭載2020年度“中國心”十佳發(fā)動機——上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機,最大功率160kW,最大扭矩500N·m,傳動方面匹配采埃孚8AT手自一體變速箱。可以說這套動力總成要超過哈弗H9的那套2.0T汽油機動力性能,另外柴油機也更抗造一些,更適合高強度越野。 底盤采用非承載式車身結構,前雙叉臂獨立懸掛+后五連桿整體橋式非獨立懸掛組合。四驅方面搭載一套博格華納的適時四驅系統(tǒng),提供自動、節(jié)油、運動、雪地、泥地、沙地、巖石七種地形選擇模式,做到真正的全地形覆蓋。 中央分動箱帶鎖止功能,配合后橋機械式差速鎖,這款車也算擁有兩把鎖了,再配合電子限滑系統(tǒng),以及高達12000磅的T-MAX電動絞盤,拖拽力高達5.4噸,即使遇到沙漠地形也能輕松脫困,越野實力不容小覷。 此外,新車搭配K-Man專業(yè)8段可調氮氣減震器,并將車身整體升高30mm、輪距加寬30mm。官方表示,新車的接近角28度,離去角25度,最小離地間隙210mm,最大涉水深度800mm。如果選裝涉水喉,涉水能力還能進一步增強。 編輯總結:在國內硬派越野SUV是一個很小眾的市場,但不妨礙它在消費者視野中的聚焦性,被困于城市的人們從來都不缺對征服大自然獨特風景的向往,從國產之光哈弗H9到坦克300/坦克500,再到上汽大通D90 Pro,都深受越野迷的關注。哈弗H9作為業(yè)內老玩家,口碑和認可度都很高了;坦克500的優(yōu)勢是有3.0T+9AT。相比之下上汽大通D90 Pro亞馬遜版擁有豐富的越野套件個性定制,此外還有大通的房車營地布局,這是它的差異化優(yōu)勢,或許能給用戶提供更個性,更高端的玩法,你覺得呢? 最后,根據易車App數據,上汽大通D90 Pro在中大型SUV車型熱度中排名第66位,想了解更多信息可前往易車App查看。父母自駕游實錄(二):電視烤箱茶具都帶,70歲老人吃住也在車上
生活方式有很多種,父母選的可能是你不一定能理解的一種,或許你也可以試試。沒錢,萬萬不能,但錢不一定萬能,快節(jié)奏時代,花錢的確能很好的解決吃住行問題,然而不一定能買來最原始的快樂。在第一篇實錄中,筆者看到很多留言的朋友稱父母的“流浪”是“逃難”,的確有一種搬家的狀態(tài),直觀感受就是累。父母平時也參與過酒店、民宿等短途旅行方式,有過對比的他們給到的回答是,體驗不同,玩法不同,各有各的好,這樣其實更充實也更自在,言語中能直接感受得到他們的怡然自得,甚至希望筆者可以加入。雖然沒有親自嘗試過,但聽上去總有一種新鮮感,讓筆者也躍躍欲試。
先針對上一篇,筆者來個快速的答疑解惑:
1.為什么不選更舒適更方便的農家樂或者酒店?
答:農家樂和酒店都被鎖定在了一個固定地點,自由度較少一個顆星,這是出發(fā)前就做好的決定,另外,不是舍不得花錢,而是疫情期間的謹慎,換句話說,幾位剛拿退休金不久的老頭老太婆很惜命。
2.車載帳篷爬上爬下麻煩,住車上或者選擇房車不好嗎?
答:針對住的問題,筆者接下來會拓展開來講為什么,這里先說下55歲左右的身體里還有30歲的心態(tài)和40歲的干勁,他們的身體遠比我們已經貪婪于舒適的年輕人要優(yōu)質。
3.洗漱,三急怎么解決?
答:自駕露營的群體越來越大,很多景區(qū)都開始提供專門的露營基地。父母去到的第一站野玉海玉舍國家森林公園就提供露營地,會收取一定的管理費用,洗手間、用水都不用愁。洗澡的話,有的露營基地提供澡堂,不提供的地方,自帶的洗澡帳篷就派上了用場。
4.合資車品質好,國產車沒信心。
答:多慮了,筆者姨媽家是自主品牌轎車,走同樣的路線,沒毛病。出去自high的人太多,寶馬、豐田、日產、長安、長安歐尚、吉利……筆者想說,要對自己的選擇,對我們優(yōu)秀的自主品牌有信心。
接下來,筆者將進入本期的正題,跟大家分享他們的所見及生活。
01房車、床車還是帳篷?
如果是住酒店或者農家樂,認識的人相對局限,就又回到了城市被水泥墻阻隔的感覺,這個年紀,他們反而更喜歡社交,認識不同的人,聊聊出行裝備,甚至是拉拉家常,“逃難式”自駕游剛好彌補了這一點。
從遠方發(fā)回來的行程照片中,來自五湖四海的房車、床車以及父母選擇的帳篷匯聚在同一地點,“逃難”大軍的不同棲息之所,必然成功引起了筆者的注意,一番了解之后,希望給到愿意嘗鮮的朋友一個參考。
房車:可租可買,吃喝拉撒一站式解決,空間更靈活,居住更舒適,使用環(huán)境五顆星。但出行成本相對高,流行度較低,部分車型對出行環(huán)境(考慮用電、停車、路況等)、駕駛員駕駛技術(包含駕照)存在限制,如果是購買,不是經常出行的,用車成本高,日常使用不便。
床車:車是原來的車,使用場景靈活,空間靈活,路況的限制相對小,用車成本相對較低,SUV為主,改裝MPV也可以,不推薦小型SUV,睡起來翻不了身。自主品牌車型通常又大又長,秒變能裝能睡的“移動城堡”,很符合中國人的需求。但睡覺時,要把原本的其他生活用品轉移陣地,相對麻煩,倒是可以假裝一個行李箱來改善。
帳篷:分戶外帳篷和車頂帳篷,吃住分區(qū),有獨立寬敞的就寢環(huán)境。戶外帳篷搭建麻煩,受環(huán)境影響大,而且濕氣相對重,車載帳篷使用環(huán)境更廣泛,不用拆卸搭建,較床車也不用反復卸下車內行李,但入“室”就寢,相對麻煩。
拖掛車:父母出游半月有余,僅看到一臺拖掛車,為長安CS75PLUS車主帶的“移動廚房”。拖掛車載物不載人,儲物空間相對行李箱更大,自駕車作為床車,拖掛車裝載生活必需品就很科學,當然了,局限性就在于美觀和安全性了。
綜上所述,自駕出游露營,大空間床車應該是個不錯的商機,一舉幾得。
02沒有生活品質可言?土貨野貨更可貴
他們這個“團伙”互稱為窩友,其中有一個來自深圳的朋友,一個人出發(fā),已持續(xù)七八年,還就是這臺十幾萬的國產車陪著,這個品牌大家應該有印象的,上過熱搜。不過不是讓大家來看車的,看看裝備吧!
冰箱,凈水器,烤箱,茶具,電吹風……自己還加裝了大功率儲電設備,攜帶了電視。算很有質量追求的了,很顯然,他們玩的不是環(huán)境,而是心態(tài)。換做筆者(甚至廣大網友),可能最多帶個保溫杯,茶具、烤箱還是饒了我們吧,這可能該被叫做代溝。
像另外一對窩友夫婦,來自四川,平均年紀已經70歲了,把上汽大通內部改裝了,上面就寢,下面儲物,還有室內喝茶的環(huán)境。父母投去佩服的眼光,人家老兩口輕描淡寫一句,“80歲的都還在這么耍,我們算什么,能走動的時候多珍惜。新鮮空氣、新鮮食物、放松的狀態(tài),其實更容易長壽,別服老。”
從父母和姨媽家的飲食來看,自尋野菜野果,農家購買的土雞,下酒菜花生米,很平淡很家常還綠色健康,這不就是那種無憂無慮的神仙日子嗎?城市里,吃的幾乎是大棚、凍庫,還有保鮮、防腐,要論新鮮和健康,真的沒法相提并論,重點是還便宜,土雞13元一斤。
曾經聽過一個心理學教授講,如果一個人有抑郁,那一定要去大自然,在人類大腦里還有一部分“原始腦”沒有被進化,而這部分“原始腦”對于情緒的控制是可以調節(jié)的,人來自于自然,大可回歸自然去平靜,所以為什么大家都向往親近自然的旅游,是有原因的,吸吸氧,看看風景,哪怕是發(fā)現高山娃娃魚和毒蛇,讓隨行的小朋友長長見識也是不錯的收獲和經歷。
寫在最后:就像是有人帶節(jié)奏,認為年輕人才是最主要的自駕、購車群體,什么都為年輕人考慮。沒錯,父母輩支持,95后、00后畢業(yè)就買車,的確是一個不小的群體。換個角度思考一下,退休金穩(wěn)定,退休后更懂生活和生命的意義,還不用上班的這群人,還有想要“早退”的群體,難道還少了嗎?各大車企不妨來點新的挖掘。
生活原本就是自己去描繪,雖說不是荒野求生,但這樣的體驗,一定是有魅力的。現在這個年紀,不得不隨俗打拼,為的可能是生命的傳承,也可能是搏一把未來的財務自由和悠然自處,心總被鎖住了。想一想,20年后,帶上行囊,牽著老伴的手,馳騁在祖國的大好河山,感受簡簡單單的幸福,筆者想到的是愜意,你呢?
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適合當床車的車型有哪些?
適合當床車的車型:哈弗H6、奇瑞瑞虎5、吉利博越、傳祺GS4、寶駿560。1、哈弗H6
哈弗H6將椅放倒后,不能完全純平,有一定的凸起,這與其和靠背內部海綿填充較厚有一定的關系。并且哈弗H6的最大進深只有1740mm,如果你身高在一米七以下,是可以躺下的,身高一米八的就得蜷著腿睡覺了。
2、奇瑞瑞虎5
奇瑞瑞虎5后備箱最大縱深1775mm,后備廂的地板平整,內部構造也較為規(guī)整。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后的后備箱地板同樣在一個水平面上。
3、吉利博越
博越后排座椅放倒后的平整度不好,不能純平,角度還有些大,最大進深為1710mm。吉利博越的長寬高為4519×1831×1694mm,軸距達到2670mm。
4、傳祺GS4
廣汽傳祺gs4后備箱最大進深為1890mm,其座椅放倒前需將掀起,雖然繁瑣一些,但不影響實際的功能使用,地面也很平整。
5、寶駿560
寶駿560可以將后排座墊掀起,然后放倒椅背會與后備箱地板形成一個全平狀態(tài)。只是最大進深稍小一些,只有1720 mm。
房車出行,怎么避免限高窘境?
海波房車旅行在路上第382天,18年三月在蘇州出發(fā),計劃著走遍中國,以走過浙江省,安徽省,河南省,山東省,山西省,河北省,遼寧省,吉林省,黑龍江省,內蒙古,新疆,青海省,甘肅省,寧夏,陜西省,湖北省,湖南省,江西省,福建省,廣東省,海南省,一共走過了21各省,跑了五萬公里路……最近要陪孩子考高中,要在五月底可以出發(fā)還有廣西省,貴州省,云南省,西藏,四川五個省份,大約還需要半年時間……很多美麗風景都在路上,大家伙可以在我的日記里看到每天的故事,各大平臺里都有(海波在路上),希望有夢想旅行的人不要等啊?立刻就去旅行,讓那些認識你的朋友知道,這個世界我真滴來過…
回答一下問題,房車旅行怎么避免限高問題
第一:限高欄有很多最常見的2.8米,上汽大通V80長軸高頂,車總高2.75米,基本上都是擦肩而過啊……
第二:遇見過三次限高2.5米,在路口問一下本地人,都很熱情的告訴你,要一個彎就過去啦,主要是咱們國家基礎建設非常好,縣級道路村村通都有暢通無阻……
房車旅行玩的就是風景,不走高速公路(省錢),慢慢的走國道,省道,縣道,村村通特別漂亮……遇見限高欄微笑 一下,拐個彎就到了,還有可能拐彎處才是最美麗的風景……
房車出行面臨著這個限高桿的問題,限高桿在國道上一般沒有,城市里個別城市有限高高度在兩米八左右,如何避免限高桿我是這樣做的。
在使用導航的時候,把導航設置成大貨車模式,大貨車模式呢,也分三種,有輕型卡車中型卡車和重型卡車,我們房車一般填寫中型卡車,這樣的導航就會導航不走限高桿的路線,把有限高桿的地方會避免。
如果需要進城市呢,還要換到小客車模式,因為城市對大貨車限行,這個對于車主自己要多實習多使用,因為有時候用輕型卡車和用中型卡車,他走的道路是不一樣的,特別去一些比較偏遠的地方,差的公里數差的很多,多用就知道輕型卡車和中型卡車的差別,這樣讓自己少走冤枉路。
最好能整體升降。行走時降下來。到目的地升上去。在車內有升降按鈕。
之前看了“豪哥的視頻”講了房車限高這個問題,后來“高德地圖”公司的負責人聯(lián)絡他了,說重新評估這個app設置問題
只有要求高德地圖'百度地圖增加房車項目了。
切記自己的車高,現在各種導航都可以播報限行限制路段,如果市區(qū)路段或城區(qū)市郊結合路段都會有這樣的限高,防止超高的大車,也有限制小貨車的,看到或者預知后就不要走這條路了,選擇方便快捷的另外道路!祝福旅途愉快。關注房車 旅游 請看,新視野號出發(fā),月隆碎碎念,豪哥房旅!他們才是房車限高權威解釋者!可以發(fā)私信給他們。
房車都有電瓶都有大功率逆變器,帶個電鋸就行了。。哈哈,開個玩笑。。不過,限高是合法的嗎?!
升頂房車比較實用,下地庫,降風阻,提高車子操控,多好的設計啊。。。
還有,皮卡如果解除限行,完全可以提升制造水平和品質,成為都市代步新的利器,一車多用皮卡才是多功能車,而不是什么SUV,如今Suv大行其道完全是限行皮卡的結果。。說了半天皮卡,實際想說的是升頂式背馱式房箱,自帶千斤頂,固定在皮卡上就是房車,解除下來住宿依然沒問題,車子更自由,降低風阻,皮卡越野性能充分發(fā)揮,房箱不是車輛不用年檢更沒有報廢期。。。。。。
反正,皮卡不解禁咱就中型插電混動四驅SUV+車頂帳篷對付著,家電隨時秒變戶外,應急短途露營足夠,哈哈。
這個問題很簡單,我七月份買的依維柯C型房車,高3米,我使用的高德地圖導航,把高德地圖導航設置貨車,高度3.1米就OK,現在全國各地跑了快兩萬公里,從來沒有出現過限高這種情況。嘿嘿,謝謝大家
一,如果有可能的話,買矮一點的房車,或者可以升頂的房車。
二,要去什么地方之前,提前規(guī)劃一下路線,查查線路的限高一般都出現在那些地方。
三,多走房車論壇里交流。
裝一個貨車導航,再裝一個限高探頭就可以有限避免。
房車源頭廠家 江經理 優(yōu)惠熱線：15391696081
