上汽大通汽車品牌怎么樣
SAIC大通汽車有限公司成立于2011年3月21日,是上海汽車集團公司的全資子公司。目前有MPV G10,T60皮卡,D90 SUV,V80客車,真正的國產品牌。SAIC大通早期的產品主要涉及皮卡和多用途商用車。然而,隨著2017年8月SUV D90的上市,SAIC大通真正開始了“商旅兼乘”的市場策略。到目前為止,SAIC大通涵蓋了SUV、MPV、皮卡、輕客、房車,可謂是豐富了產品線,提高了競爭力。
以“SAIC集團”為后盾,SAIC大通不僅瞄準了國內市場,也瞄準了世界。2017年4月,EV80新能源汽車亮相伯明翰車展。9月,T60在澳大利亞和新西蘭上市。同年10月,SAIC大通與德國輕型商用車租賃公司合作,引進200輛EV80汽車。這些信息無疑顯示了skill蔡斯的“國際技能”。
話雖如此,said蔡斯的車呢?宣傳遠沒有產品數據直觀。讓我們圍繞SAIC大通的銷量和車型市場表現來談談它的品質。
根據SAIC公布的數據,2017年SAIC大通累計銷量達71,117輛,同比增長54.19%,而海外市場也穩步上升,其中澳洲銷量達1,397輛,同比增長59%。細分市場銷量第一的中國汽車品牌;在新西蘭,銷量達到853臺,較去年同期增長20%,市場份額超過20%。我們來看看大通各款車型的具體情況。
在SUV市場,備受大眾期待的D90在2017年銷量勉強突破萬輛。然而,2018年新年,D90表現疲軟,銷量下滑趨勢非常明顯。此外,D90采用C2B定制模式,這意味著企業必須處理大量不同的訂單和售后反饋問題。但是,廠商顯然比不上這樣的服務水平。從網上相關投訴的數據來看,廠商的回復率不到20%。結果,SAIC·蔡斯在D90試驗中的客戶個性化系統“失敗”了。
繼SUV之后,再來說說第一款搭載6AT變速箱的中國皮卡——SAIC大通T60。自2017年4月上市以來,SAIC大通T60已售出11,455輛汽車,其中海外汽車3,566輛,占其總銷量的31%。值得注意的是,在澳洲ANCAP嚴苛的安全測試中,T60皮卡以35.46的總分(滿分37分)獲得中國汽車品牌。
讓我們來談談SAIC大通的輕型客車市場。SAIC大通V80全年銷量為27,638輛,表現不俗。作為SAIC大通打造的商用車,在設計之初就采用了歐洲汽車設計標準,結合節能環保的前沿理念,適合移動商務和通勤出行。此外,大通旗下的營地拖車RV80 B房車、C房車、RT11房車市場表現也非常好,同比增長114%。
最后,我們來看看MPV市場。G10是SAIC大通的首款MPV,自2014年問世以來一直備受青睞。比如:2015閱兵指揮車;2016年杭州G20峰會指定商用車;2017年,人民日報兩會使用采訪車。在這些大場合擔任“錦衣衛”,讓G10成為具有政治意味的明星商用車。2017年,SAIC大通G10累計銷量達27,019輛,環比上漲58%,成績喜人。
成立僅不到7年,SAIC大通的年復合增長率就高達80%,乍一看令人印象深刻,但事實真的是這樣嗎?再來看另一組數據。
2016年,SAIC大通的銷售目標是5萬輛,結果只完成了4.6萬輛;
2017年,SAIC副總裁蘭將年銷量目標定為9萬輛,隨后大通交出了7.1萬輛的成績單;
數據顯示,SAIC大通2015年和2016年的利潤分別為2800萬元和1.5億元。在SAIC的計劃中,到2020年,SAIC大通的總投資將超過170億元,國內外產銷規模將攀升至20萬輛。
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SAIC大通獲得“上海質量金獎”,隨后皮卡T60和SUV D90相繼獲得澳洲ANCAP五星評級。still蔡斯的質量仍然值得肯定。但與理想的海外市場相比,SAIC大通在國內的競爭力明顯不如長城、吉利、長安等品牌。隨著市場的井噴,SAIC大通將面臨更多的挑戰。目前的增長速度與巨大的資金投入不成比例,SAIC需要大通承擔的責任顯然更重。2018新的一年,SAIC大通設定的13萬輛的年銷量目標能否實現,我們將繼續。
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基于皮卡打造的C型房車百花綻放 底盤該如何選擇?
皮卡底盤是目前主流自行式C型房車底盤之一,由于具備價格相對較低、駕駛感受比較接近SUV、多數配有四驅系統、車身的整體高度一般在3米以內等優勢,在國內受到多數用戶的青睞。但近幾年,生產皮卡房車的廠家玲瑯滿目,用于制造皮卡房車的底盤也是花樣百出。由于房車同時具備“房”和“車”兩種屬性,底盤會影響到房車的行駛品質和承重能力。接下來,小編就帶您看看不同的皮卡底盤有何優勢。基于皮卡底盤打造的房車主要分為兩大類:單排駕駛室皮卡和雙排駕駛室皮卡,排半駕駛室由于相對較少,本文中暫不涉及。單排駕駛室底盤的優勢在于生活區空間相對較大,可以提供更舒適的生活環境。而雙排駕駛室底盤的優勢在于在行車過程中前后排乘客可以更好的交談,可以提供更舒適的乘坐環境;另外,雙排駕駛室底盤可將額頭床空間做的更大,在額頭床上睡眠更舒適。目前房車所使用的主流皮卡底盤大致分為長城風駿皮卡底盤、大通MAXUST60底盤、五十鈴D-Max底盤以及日產納瓦拉底盤。當然,還有諸如海格皮卡、黃海皮卡、中興皮卡、福田皮卡以及一些進口皮卡底盤,由于這些車型保有量相對較少,本文中暫不涉及。
●長城皮卡底盤
長城皮卡底盤是國內最早改裝房車的底盤之一,也是目前皮卡房車中少有的專為房車上裝研發改進的底盤,針對房車的特點對軸距、后輪距均有所加長,保證了行駛穩定性。長城皮卡房車專用底盤主要分為四種,一種是基于風駿7單排駕駛室長貨箱版皮卡底盤,后輪距加寬120mm打造的產品,對應車型為覽眾風駿C5房車。
第二種是基于長城風駿7雙排駕駛室長貨箱版底盤,后輪距加寬120mm打造的產品,對應車型為覽眾風駿C4房車。
第三種則是在風駿7長貨箱單排駕駛室皮卡的基礎上將軸距增長525mm,并將后輪距加寬120mm的產品,對應車型是覽眾風駿C7房車。
第四種則為在風駿7長貨箱雙排駕駛室皮卡的基礎上將軸距增長525mm,并將后輪距加寬120mm的產品,對應車型是覽眾風駿C6房車。(覽眾C6房車來自覽眾官網)
長城皮卡底盤的優勢在于,已向國內房車市場供應底盤多年,擁有足夠的技術沉淀。目前長城皮卡底盤同時提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種發動機,并且均滿足國六排放標準,幾乎可滿足目前所有城市的上牌需求。不過遺憾的是,長城風駿底盤目前僅提供手動擋,且全系未配有ESP電子穩定系統。另外,長城皮卡底盤僅提供覽眾房車,不對其它品牌銷售。
●上汽MAXUST60皮卡底盤
大通MAXUST60底盤是近幾年逐漸流行的皮卡房車底盤,分為單排駕駛室和雙排駕駛室兩個版本,同時提供2.0T汽油、2.0T柴油發動機,并且均滿足國六排放標準,基本可滿足全國上牌需求。此外,大通MAXUST60底盤還比長城風駿底盤增加了自動擋、ESP電子穩定系統,增加行車舒適性和安全性。不過,上汽大通MAXUS并未針對T60底盤進行后輪距加寬,穩定性相對弱于長城的房車專用底盤。
●五十鈴D-Max皮卡底盤
江西五十鈴D-Max皮卡底盤是國內皮卡房車中比較少有的的合資品牌底盤,相比之下品質更高。五十鈴D-Max底盤同樣擁有單排駕駛室和雙排駕駛室兩個版本,動力方面提供滿足國五排放標準的3.0T柴油渦輪增壓發動機和滿足國六排放標準的1.9T柴油渦輪增壓發動機。另外,五十鈴D-Max同樣配有自動變速箱、ESP電子穩定系統,行車舒適性和安全性相對較高。不過,五十鈴D-Max僅提供柴油發動機,在部分限制柴油車上牌的城市會顯得有些“不友好”。除此之外,江西五十鈴同樣沒有對D-Max底盤后輪距進行加寬,整體穩定性不如長城的房車專用底盤。
●日產納瓦拉皮卡底盤
鄭州日產納瓦拉同樣是皮卡房車中比較少有的的合資品牌底盤,相比之下同樣擁有比較不錯的品質。并且目前納瓦拉已滿足國六排放標準,可滿足全國上牌需求。而在安全性和操作便利性方面,日產納瓦拉底盤標配ESP電子穩定系統、安全氣囊、自動變速箱等,可充分滿足用戶的需求。但納瓦拉目前只提供雙排座駕駛室,改裝成房車后生活區空間相對較小。另外,納瓦拉在動力方面只有2.5L汽油發動機一種選擇,由于汽油機和柴油機存在一些物理層面的差異,因此汽油發動機的扭矩輸出相對較低,且油耗略高于柴油車。
不過,好在鄭州日產納瓦拉有一位中國版“親戚”——東風銳騏6皮卡。東風銳騏6皮卡基于日產納瓦拉技術平臺打造,動力方面搭載來自日產-雷諾聯盟的2.3T柴油發動機,并滿足國六排放標準。同樣標配ESP、安全氣囊、自動變速箱等,在安全性和操作便利性方面均有一定的優勢。但需要注意的是,銳騏6皮卡目前同樣只提供雙排駕駛室版本,存在改裝房車后生活區空間相對較小的問題。
總結:全文過后,我們來做個小小的總結。目前常見的幾款皮卡房車底盤各有各的優勢,也各有各的缺點。每一款底盤都有其存在的意義,不僅能夠豐富各大房車廠商的產品線,也能給用戶提供更多的選擇。所以,大家在購買房車之前,一定要根據自己的需要去選擇。當然,在使用皮卡房車的時候,還是有一些注意事項的,受限于車身結構的影響,皮卡房車的空間相對較小,即便是采用單排駕駛室的皮卡房車,空間依然會感覺到有些局促。同時,皮卡房車的承載能力相對較弱,不適合在車內放置更多配置;這一點從廠家設計的房車就能發現,皮卡房車很少有帶拓展艙的,且車內配置略低于輕客底盤和輕卡底盤所打造的C型房車。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通T60這輛車可以嗎?
現在市面上的皮卡有很多,想要買一輛皮卡車,卻不知道皮卡車哪個好,這是一個讓很多皮卡用戶頭疼的問題。皮卡的用戶一般都是一些送貨的商人,越野愛好者,或者是一些皮卡愛好者,他們需要的無非是皮卡的配置、耐用性、實用性、甚至外觀。而上汽大通T60就很好地滿足了以上的條件。面對眾多皮卡用戶的審視,上汽大通T60用一往無前的氣勢,征服挑剔的眼光。首先我們說一說上汽大通這個品牌,上汽大通不僅在國內備受軍方青睞,在海外也得到了高度認可和評價。通過自身的創新發展,上汽大通鑄就軍工品質,助力國防和軍隊建設,促進軍民融合發展。上汽大通為用戶提供軍工品質的產品和服務,參與全球競爭,從跟隨走向領跑,贏得海內外認可。作為一個快速發展的年輕品牌,在C2B模式驅動下,上汽大通已經從寬體輕客領域跨界到MPV、SUV和皮卡領域。代表中國汽車制造工業最高水平,上汽大通全球經銷網絡初步建立,產品出口至42個國家和地區,歐洲、澳新、南美、中東、東盟成為海外5大重點核心市場,其中發達國家市場已經成為上汽大通海外銷售的最大來源。單排與雙排,為什么網紅達人都喜歡長城皮卡的房車?
目前房車市場主流是C型,因為空間大,價格合適,配置齊全,相對其他類型的房車更加兼顧全面,性能相對齊全,看起來更像房車。C型房車大多都是皮卡底盤,駕駛感受接近SUV,比SUV更具有通過性,因為底盤較高的緣故,具有一定的越野性。
車身高度控制在2.5米以下,皮卡底盤種類也是琳瑯滿目,房車有車和房兩種屬性,底盤是房的承重和舒適性的重要承載,每個皮卡底盤對上裝都有不同的表現。
現在的皮卡分兩大類,駕駛室的單排和雙排,雙排見得比較多,半排甚至都沒見到,單排的優勢是騰出了底盤上的一部分空間置換到生活區,所以單排皮卡房車的生活區比較大,可以提供更加寬敞的空間。
雙排雖然犧牲了一些空間,但它能與后排乘客又更好的交流,在行駛中能乘坐更多人,額頭床是延伸搭在駕駛室頭上的,雙排就意味著上方有更多空間做更大的額頭床,額頭床就可以睡得更舒適。
現在主流的底盤皮卡:為長城風駿皮卡底盤、大通MAXUST60底盤、五十鈴D-Max底盤以及日產納瓦拉底盤。當然,還有諸如海格皮卡、黃海皮卡、中興皮卡、福田皮卡以及一些進口皮卡底盤
長城皮卡我國自主底盤中最早涉及改裝房車的底盤之一,技術相對成熟可靠,也是少有專門為房車上裝研發改進的底盤,有些房車廠直接買一個原廠底盤,直接套在上面,但舒適不舒適,就不知道了。
而長城皮卡針對房車的特點,對軸距和后輪距都會有針對性加長,就是為了保證行駛中的穩定性,不然軸距用原廠的,軸距不夠長,顛簸感會很強烈。
長城皮卡底盤也分四種:
第一種是風駿7單排的長貨箱版,它的后輪距加寬了120MM,覽眾風駿C5房車就是使用這種底盤。
作為長城皮卡早期的產品,在各項指標沒有新產品這么出色,但也不差,售價與其他后面推出的新品也親民許多,售價為24.58萬元。
第二種是風駿7雙排長貨箱版,后輪距也是加寬120MM,兩者的分別就是單雙排,覽眾風駿C4就是這種雙排皮卡。
它的口碑也經得起市場的考驗,工藝和價格也屬于質量優秀又實惠的產品,指導價在23.88萬元,因為是雙排的設計,它的額頭床空間相當充裕,頭部垂直空間很寬,一點都不狹窄,大人可以完全挺起腰背坐在上面,不會碰到頭。
第三種是風駿7長貨箱單排的底盤上,把軸距增加了525MM,后輪距加寬了120MM,對應的車型是覽眾風駿C7房車。
這款原廠車是大街上銷量最火爆的皮卡,同時也是房車市場中銷量最好的一款,很多房車網紅達人都很喜歡使用這款房車,是長城專用的房車底盤,分A、B兩款。
單排的設計,使得后方的生活區有更大的空間,有大儲物倉,在皮卡房車同類市場,是空間利用的佼佼者,它的售價在27.88萬元。
第四種是基于風駿7長貨箱雙排皮卡的基礎上,對軸距和后輪距都有加寬,和第三種一樣,區別在于它是雙排,對應的車型是覽眾C6房車。
這款房車指導價為27.58萬,具備有很多超前的設計,有一個超大的190cm*190cm額頭床,還有一個很大的天窗,四個身形瘦小的人都能一起睡。
長城皮卡的底盤最大的優勢是已經向房車市場供應這么多年了,已經有多年的技術沉淀了。對房車底盤與上裝的調校有經驗了,不會再走彎路,減少許多新廠的磨合期所帶來的不穩定因素。
是目前國內自主房車底盤中的老品牌,信任度相當高,技術相對更加可靠,甚至也不輸國外底盤,還提供2.0T的柴油和汽油版,滿足國六排放,幾乎滿足所有城市的上牌標準。
也只有覽眾房車才能擁有長城提供的底盤技術支持,其他房車品牌目前還不能買得到它的底盤,下一次將介紹其他品牌的底盤。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
國產皮卡車哪個牌子好
朋友你好!我國皮卡車市場從近年來皮卡車年銷量成倍翻番,皮卡車的前景越來越被看好。越來越多的皮卡車出現在大街小巷,皮卡車型、品牌也各式各樣,肯定會有很多人為選擇哪款皮卡感到煩惱,今天皮卡中國編輯HQL將給大家推薦國內較受歡迎的幾款皮卡車,幫助大家更好的選購合適自己的皮卡。
中興柴油版皮卡價格6.33-6.88萬,長城柴油版皮卡價格在7.31-10.1萬,因為地區和經銷商不一樣,所以價格也不會完全相同。江鈴、長城、中興、銳騏這幾款車,喜歡的人比較多,身為做為皮卡車一般兩驅就足夠了,選擇時主要是想車子節油、實惠,若是路況很差,則選擇四驅。江鈴皮卡
中興皮卡
銳騏皮卡
以上所說的這幾款皮卡車從乘坐、駕駛、能耗、實際使用、性價比、車身性能、操控等幾個方面綜合評定出來的,在這種價位里各有各的特色,另外,以上這幾款車型尺寸寬大,很適合家用。
購置汽車要考慮的因素,買汽車和跟買別的商品不同,除了它自身產品要好,還要兼顧到其它因素。汽車的內飾和外形是各有偏好,根據自己喜歡的來選購就可以,但整體性能和技術指標還是需要通盤考慮和綜合評測。汽車在使用過程中,購置費用只不過剛剛占到四分之一而已,大部分的開銷都在后面的使用、保養和維修里。
大家在購置汽車時除汽車本身的性能之外還需要從下面幾點考慮:
1、車輛的性能;安全、操控、能耗、維保成本等;
2、市場占有率。有的產品本身是好東西,但是市場占有率極低,別的產品還好湊合,汽車絕對不行,因為它不是三年、兩年的易耗品,五年后找不到配件的車別說自用,連二手車都賣不上價。
3、要看自己的用途,是用于商務代步還是工具?
4、保養和維修的日常費用,常用零件、配件和三濾的價格,維修保養技術力量與方便性;
5、預算和價位,過高過低都不好,駕駛和乘坐的實用性和舒適性。
6、生產廠家,這主要是看廠家的實力,別像國內某些企業,干個N年,銷聲匿跡了,倒霉的自然是消費者。
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