華辰中華,這款車子價格多少啊,車子的質量好不好啊缺點又是什么
中華原型車的背景, 及設計.
中華車是由華晨集團提供設計開發費用, 由喬治.亞羅(Giugiaro)父子的設計公司全新設計, 喬治.亞羅曾經設計了很多意大利名廠跑車, 而且還設計如LANCIA Thesis, 參與BMW, 凌致等類型的高級房車, 為韓國的現代, 大宇等設計各種車型, 在小型車上, 在1970為德國大眾公司設計了GOLF轎車…以及現在國產的FIAT確PALIO.
中華轎車是根據中國華晨公司的要求, 即有東方元素, 又符合歐洲的技術規范為基礎. 車身結構現代, 風阻系數CD值為0.293, 顯著提高高速穩定性, 燃油經濟性, 并有效降低風噪. 尺寸接近C級車的三箱轎車.
中華車的結構設計和成員安全方面:
1. 車身總體結構和各車身部件結構的強度, 剛度, 抗疲勞強度等方方面面的精心設計, 達到歐洲標準對車身的要求. 車身的彎曲, 扭轉剛度值超過歐洲上對C, D級轎車的要求. 車身各結構間無共振.
2.從1999-2001年, 在英國MIRA公司實驗室按歐洲ECE96規定進行了68項實驗, 包括實車碰撞和白車身碰撞; 在----喬治.亞羅的意大利設計公司(ID)按歐洲ECE98規定做計算機仿真試驗; 最后用試生產車進行實車試驗。
在MIRA公司的合作中,中華轎車在國內進行了氣候適應性試驗。在零下45℃的黑龍江,海拔4800米以上的青藏高原,在38℃高溫、高濕的海南,中華車行程10萬公里,測試19個項目;此外,還順利通過了國家34項強檢試驗和定型試驗,驗證中華轎車的高性能與可靠性。
上述實驗結果滿足設計要求,試驗值優于ECE96標準規定:前撞時的轉向管柱移動量,只有規定標準值的一半。
3. 車身強度與剛度設計按ECE98進行,增加一些補充件,如車門內部防撞桿等,并通過結構設計,使得不論從任何方向碰撞,都能保證油箱始終保持不變形,從而保證碰撞后不起火。
4.為使車身防腐耐蝕,車身重要部位采用雙面鍍鋅板(占車身重量80%),車身底部涂有PVC防震、防石擊涂層。工藝精良的車身涂層確保車身抗腐蝕能力。
5.中華轎車在4個車門內部都設置了車門防撞桿,可以在汽車發生側面撞擊時起到增強乘客艙剛度的作用,防止乘客艙變形,有效地保護車內乘客的安全。縱梁吸能區能夠在車身發生撞擊時發生褶皺,吸收撞擊能量,保護車內乘客安全. 吸能式轉向柱. 慣性安全開關.
6. 汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力,防護車身前后部的安全裝置。中華轎車采用了塑料保險杠。塑料保塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成 。緩沖材料能夠有效的減緩沖擊,保護車身減小變形。
7. 前輪多連桿雙叉臂獨立懸掛, 后輪多連桿獨立懸掛, 借鑒了三菱GALANT的懸掛設計, 具有良好的舒適性, 但因為車身底盤平臺為大型車, 車身的尺寸和軸距大過GALANT, 為了達到更好的穩定性和操控性, 后在03年經過德國保時捷工程公司的從新調校, 增加復雜設計的平衡桿, 并調整個拉桿, 使中華整車在舒適的基礎上, 操控性和穩定性得到大幅度提高...高速緊急變線等測試, 在中大型車中, 達到世界名車水準.
中華車上市時碰撞實驗的視頻:/viewthrea ... 2355318&fpage=1
外觀
中華車官方網站:
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2) 由德國ZF(歐洲高級卡車, 高級跑車的變速箱, 減速器的供應商)合資企業開發的動力轉向系統。確保轉向靈活、輕便。
3) 德國輪福德公司(LEMFORDER, 是奧迪, BMW等德國高級轎車的配套廠)合資企業生產的懸掛系統使整車有良好的乘坐舒適性。
4)德國(美國)TRW集團為中華開發的整車制動系統,具有助力雙并聯管路,前后均為盤式并有4通道ABS防抱死制動系統。 TRW專門針對中國人特點開發的安全氣囊、安全帶。
5)意大利Magneti Mareli公司專為中華轎車開發的發動機管理系統ECU并帶有發動機防盜系統、并為中華提供整車控制ECU和儀表。
6)法國S-GOBAIN公司開發的夾膠前風擋、后風擋和車窗玻璃有金屬陶瓷鍍層,可有效的防止紅外線、紫外線透射。
7)德國HELLA(海拉)公司開發的玻璃升降器、車鎖、車門把手,并具有遙控防盜功能。
8) 法國法雷奧(VALIO)開發的新結構的前大燈、組合尾燈、室內燈。
中華車產品性能和產品細節
主要的技術參數和車身情況, 請到主流網站的車型專欄查找.
這里只說一些容易被忽視的細節. 和對駕駛中華車的評價(新中華為基礎)
外形尺寸:4880 X 1800 X 1450
軸距: 2790
最小離地間隙: 125
整備質量: 1420KG(2.0MT), 1440KG(2.0AT)
變速箱主傳動比: 3.722(MT), 4.041(AT)
剎車距離: 時速100公里-0: 各媒體測試為: 42-45米.(和技術, 路況, 氣候等有關)
主流車型細節配置:
后座空調出風口, 燃爆式預緊安全帶配合前雙氣囊, 雙曲率外后視鏡, 外后視鏡帶電加熱, 后窗電加熱30分鐘自動停止. 兒童安全鎖. 司機控制后窗鎖. 車外常按下遙控鎖車鍵關閉車窗. 空調系統帶花粉過濾濾芯. 底盤原車裝甲. 剎車片更換自動提示燈. 車內和后備箱12V電源接口.
車輛特點:
1) 外觀板金質量高, 漆面質量好. 燈具完善. 后背箱寬大. 后座不可放倒.
2) 內飾造型簡潔, 但做工略顯粗糙, 個別內飾件不夠牢固, 后視野不好. 外反光鏡偏小. 后座高度略有不足.
3) 待速發動機噪音略大, 方向盤略有共震. 空調按鍵不方便, 需要熟悉. 離合比較低, 注意踩到底, 車重大, 起步不輕盈. 座椅舒適適合各種身高, 但前座椅包容性不好. 后座座墊略短.
4) 中低速行駛噪音小, 方向盤略沉, 指向略模糊, 循跡感不夠清晰, 主要原因是軸距大, 后懸長. 手動變速箱一檔略難入, 需要習慣, 時速5公里以下掛入輕松. 檔位偏緊, 但各檔位清晰, 行程適中.
5) 高速穩定性是中華車的特點, 無論是高速轉彎還是緊急變線, 車身都能保持高水準穩定性, 沒有擺動, 容易讓駕駛員掌握分寸的側傾, 保證了良好的主動安全性. 剎車初始偏軟, 但剎車距離短. (05新款中華即尊馳加大了前剎車盤, 近一步提高了制動性能.) 但發動機噪音和后懸掛的路躁相對其它同尺寸的車型偏大.
各年代車型-上市第一批
各年代的中華:
2002年上市第一批車SY7200: 噪音大, 噪音隔斷系統過于簡單. 小毛病多, 主要反映在線束不緊, 很多車后懸掛個別部件工藝問題需要更換, 否則啃胎, 更換節氣門, 更換空調系統. 油泵問題, 一些內飾件不夠牢固…具體請見03年強制召回, 免費更換12個零部件.
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03款中華晨風
03款中華晨風和晨風行動:
外觀內飾沒有變化, 主要是結構.
在一邊生產, 一邊提供免費維修在用中華, 同時不斷優化總成和零部件….
最主要的一次優化: 即03年5月的晨風行動: 招回老中華免費更換十二個零件….
新車優化很多結構和總成. 保時捷優化的底盤. 提高操控表現, 和更好的隔絕噪音震動的NVH項目.
保時捷工程公司(保時捷汽車公司的兄弟公司), 幫助進行底盤等優化, 在舒適的基礎上提高操控性, 并對NVH降噪隔音提供幫助.
當時報道晨風行動有100多項優化.
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04款新中華
04款新中華:
是在中華晨風的基礎上新設計的內飾. 內飾質量大幅度提高, 但離消費者期望值差距依然存在. 增加配置, 如天窗等其它舒適性配置. 油泵優化, 提高隔音質量. 改為自動空調.
部分車輛存在時速70公里后輕微右跑偏的現象. 除去4輪定位不準等情況, 需要更換下導向搖臂.
等等(等待補充)
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05款中華尊馳
05年, 中華車型的小改款上市, 起名為中華.尊馳. SY7201(SY7241)
具體, 參數, 配置請點擊:
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意味著中華車型由單一的中華, 變成中華系列轎車: 中華. 尊馳, 將來的各級轎車, 都將以中華為前, 成為系列的名稱, 如中華. 尊馳; 中華.俊杰. 等等.
尊馳將是中華系列的大型車產品. 代表的意思是: 自信, 尊貴, 舒服, 事業成功.
1)外觀改款: 由意大利賓尼法利亞公司設計. (這家公司同時設計M2即中華.俊杰的外觀等). 外觀主要改善了中華燈光設計, 增加燈光的反射面積. 車身采用同色防刮條, 使全車更飽滿, 線條流暢, 前大燈比中華要顯得大, 更符合中國人的審美觀念.
2)按照96/27/EC的要求, 完成側面碰撞實驗, 按ECE R11要求, 完成門鎖強度實驗.
3)優化底盤.
4)在原有四通道ABS的基礎上, 形成了ABS+EBD+EDS的智能緊急剎車系統.
5)前發動機艙增加V型鋼梁架, 增加前發動機艙的整體結構剛度. 方向指向更加準確.
6)增大前剎車盤, 提高制動力, 剎車距離更短, 剎車姿態更平穩.
7)頂級款的舒適和便利配置, 如前大燈自動點亮系統, 車載藍牙電話系統. 電加熱等.
8)在原來保修期的基礎上, 增加十年二十萬公里保用的條款, 對關鍵部件的質量給予長期保障.
具體條款參照:
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以后編輯補充.
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