整裝房車
太湖房車露營攻略？
一．自駕路線
（1）進入蘇州市內后，沿西環路高架行駛3公里，左轉進入北西環路，行駛1.3公里后，右轉進入太湖大道高架路；
（2）沿太湖大道路段一直行駛，行駛至21公里處右轉進入貢山路路段，繼續往前行駛2.2公里，左轉入北太湖大道（X209），沿北太湖大道X209行駛1400米，到達終點。
二．營地基本信息 太湖一號房車露營公園集生態旅游﹑房車（自駕車）露營、團體露營、戶外運動、企業拓展、篝火燒烤、娛樂休閑等項目于一體，為廣大房車露營愛好者提供一個設施完善的休閑平臺。房車體驗區由不同類型的拖掛房車組成，自成一排，也可從億房車租賃自行式房車到湖邊指定房車營位區域露營觀賞湖景，在青山碧水間近距離接觸大自然，品味田園風光，愉悅身心；夜晚您可以透過房車的車窗向外仰望漫天星空，呼吸著大自然的清新空氣，溫馨、舒適融為一體，愉悅和自然完美結合，為您的身心提供一個寧靜放松的港灣。汽車**院，觀眾坐在各自的房車里通過調頻收聽和觀看露天**，這是汽車文化娛樂方式之一。
三．景點介紹
蘇州太湖一號房車露營公園占地170余畝，嚴格按照國際四星級房車營地標準規劃建設。充分體現“生態、綠色、休閑”特色，倡導時尚的戶外露營生活。蘇州太湖一號房車露營公園的區域職能被劃分為:營地服務區、房車露營區、自駕車露營區、草坪露營區、觀光碼頭、汽車影院等。同時這里還建有140個標準房車營位，60輛營地房車，每個營位除配備水電、排污接口以及野餐桌、燒烤架、木平臺等基礎設施外，還會為房車游客提供煤氣、網絡等配套服務設施，以便露營者外出使用。
湖州太湖露營地推薦？
推薦湖州上渚山奇幻谷露營地，位于浙江省湖州市德清縣下渚湖街道上渚山路。
費用：以景區收費標準為準。
設施：12頂特色帳篷在茶園上建成，晚上可以在漫天星星的陪伴下入睡。以全境森林為背景，漫山杜鵑谷為鄰，面朝一整片原生態茶園，坐擁全景綠境
太湖國家濕地公園露營可以過夜嗎？
不能過夜。
太湖濕地公園的露營區可容納500人同時露營，在這邊露營，可以讓你在廣闊平靜的湖水邊真正地“野”一回，盡情享受遠離煩囂都市的感覺。
暑假時間點正好適合野外露營，蘇州那些美而不膩的地方，趁著周末，帶上家人或者約上三五好友，整裝出發，搭起帳篷，圍著篝火看繁星點點。
新四軍太湖紀念館建議游玩時間？
最佳游玩時間是春秋，3-5月，9—10月最佳
新四軍太湖紀念館位于蘇州市吳中區光福鎮沖山北山，館名由全國新四軍研究會會長周克玉上將題寫。周圍住有百來戶農民和漁民，地理位置偏僻，四周蘆葦茂盛，是太湖游擊隊的主要宿營地之一。
歐寶汽車歐寶汽車大事記
歐寶汽車的發展歷程始于1868年，亞當.歐寶與索非亞.瑪麗.謝勒結婚后，組建了包括他們的五個兒子卡爾、維爾赫姆、海因里希、弗雷德里希和路德維希在內的家族企業。亞當.歐寶在1885年將業務擴展到整裝自行車的生產，并在公司成立后的25年里，歐寶成為了成功的國際制造商，其縫紉機出口遍及歐洲、美國、俄羅斯和印度等國家。1887年，歐寶涉足自行車生產領域，隨后幾年里，歐寶成為了世界上最大的自行車生產商。亞當.歐寶于1895年去世時，公司已達到年產2,000輛自行車的規模，縫紉機的銷售量在歐洲也首屈一指。
在母親的鼓勵下，歐寶兄弟下決心進軍汽車制造業并于1899年生產出了他們的第一輛汽車。盡管在開始生產汽車前亞當.歐寶已去世，但歐寶家族秉承了其理念，那就是使汽車成為更多的人買得起的交通工具。當時在德國的russelsheim的patent-motorcar車系lutzman牌汽車是一種三座的3.5馬力單缸發動機敞篷車，這是世界上最早的汽車之一。
1899年，歐寶公司運用其37年來的工程和制造經驗，生產出了自己的第一輛汽車。歐寶在1901年推出第一輛摩托車，1902年完成了一部配備有十二匹馬力、內藏式水泵浦的二汽缸引擎的汽車，極速可達每小時45公里。1903年，歐寶生產第一部四汽缸引擎，可輸出二十匹馬力。1907年歐寶在taunus車賽中以最佳德國車贏得"kaiser"獎。同年歐寶開始生產卡車。1912年，歐寶研發成功俱一百匹馬力的全新四汽缸引擎及多汽門科技作為五十周年慶的獻禮。歐寶汽車開始配備有暖氣。綽號為"蛋"的歐寶流線型汽車配備有三十匹馬力的引擎。第一萬輛歐寶汽車問世。
1914年，歐寶成為德國最大的汽車制造商，開始制造"puppchen"引擎，可輸出十四匹馬力。1915年，歐寶生產第一部配備有4.71的六缸引擎，可輸出五十匹馬力。歐寶汽車配備有電動發車系統、電動車燈、及水力吸震裝置。1919年，歐寶建造其第一個、也是全德國第一個試跑道。1924年，歐寶引入流水線生產方式并生產出德國首款大規模制造的汽車，成為德國第一個大量生產的汽車制造商。歐寶生產采用可輸出十二匹馬力引擎的汽車，因其綠色車身而被稱為" laubfrosh " （樹蛙）。1926年，為讓更多人能買得起laubfrsoch汽車，歐寶將售價自四千馬克降為二千九百八十馬克。1928年，歐寶汽車公司以百分之三十七點五的市場占有率成為德國第一大汽車制造商。
1928年，歐寶生產第一部采用可輸出一百一十匹馬力的八汽缸引擎汽車，此車配備有多片式離合器和四輪水車剎車。1929年，通用汽車公司收購了歐寶80%的股份，并于1931年收購了剩余的20%股份。1931年，歐寶正式成為通用汽車百分之百的子公司。通用汽車一萬三千名員工每天生產五百部汽車及六百部自行車。1935年，奧林匹亞新款車型在柏林汽車展上亮相，它是德國第一輛采用承載式鋼制車架的汽車。1936年，歐寶以年產十二萬零二百九十三輛汽車成為歐洲最大汽車制造商。1940年，第100萬輛歐寶汽車誕生。1946年，歐寶“blitz“卡車于在呂塞爾海姆下線。1956年，歐寶第二百萬輛汽車誕生。1966年，歐寶位于杜登霍芬的試驗場落成。在凱澤斯勞滕建設的制造廠投入運營，生產底盤部件及塑膠零件。1971年，第1000萬輛歐寶車誕生。1979年，歐寶第一輛前輪驅動的汽車誕生。1982年，歐寶可賽在西班牙薩拉戈薩新建的工廠開始生產。1983年，第2000萬輛歐寶車下線。1983年五月二十五日，歐寶第二千萬量汽車誕生。1985年，歐寶成為德國第一家在所有產品上裝備控制廢氣排放的催化轉化器的汽車制造商。1985年，歐寶成為德國汽車業第一家在全車系汽車皆配備觸媒轉化器的公司。歐寶kadett榮獲歐洲一九八七年"年度風云車"頭銜。1986年，生產低污染及使用柴油引擎的omega車種。1987年，omega榮獲歐洲一九八五年"年度風云車"頭銜。1988年，歐寶vectra問世，有三廂式房車和掀背式房車二款。1989年，歐寶第二千五百萬輛汽車-omega caravan于二月誕生。歐寶于四月成為德國第一家將觸媒轉化器列為基本配備的汽車制造商。
1990年，威達轎車生產線于德國埃森那赫開始投產。該生產線從1992年開始生產雅特轎車，1993年生產可賽轎車。opel是第一家發展完整回收流程的公司。歐寶calibra轎跑車問世。在六個月內，于歐洲共售二萬輛。calibra 不只外型美也是高實用性的車型上市，創下房車風阻系數0.26的紀錄，自1992年起更有渦輪增壓，6速，全輪驅動車型是超值性能車種。六月，歐寶董事長兼總裁louis r.hughes宣布一九八九年的年盈利由前一年的19,000,000馬克增至1,100,000,000馬克。十月，歐寶vectra問世。1991年，frontera再一次將opel推上房車開發的領先地位。歐寶1990年營利超過1,300,000,000馬克。在東德，歐寶銷售超過福斯公司及福特公司。歐寶astra于十月誕生。1992年，opel與其姐妹品牌vauxhall成為歐洲房車銷售量冠軍車，此一殊榮延續至1997。首次公式3賽車opel贏得冠軍，往后并持續多次在此賽事中奪冠。1993年，全歐洲最現代化的eisenach汽車制造廠落成。新corsa成為歐洲小型車的領導品牌，并以gm 的世界車銷售全球，包括以不同車體呈現的車型，如小貨卡，旅行車。歐寶汽車產品適入中國市場。歐寶在臺灣與臺灣汽車廠合作生產，預計于下半年度起開始銷售。1994年，第3000萬輛歐寶車誕生。opel以tigra重新設定歐洲小型coupe的典范。1995年，歐寶是首家為所有轎車安裝駕駛員及前排乘客安全氣囊的德國汽車制造商；在威達車中配備世界首個踏板釋放系統。新vectra是第一部配備整合性導航系統的中型房車。corsa eco 3是世界唯一每100公里只須3 公升油的小車。opel以maxx展示創新，多功能的小型車概念。1996年，歐寶與雷諾在商務用車領域開始合作。1996年世界第一個4缸16v直接噴射柴油引擎。由manuel reuter所駕駛的calibra贏得國際touring car賽車冠軍。1997年，corsa 1.0 12v，配置3缸12v引擎及電子助力方向盤。opel以arena 重返商業車市場。1998年，tigra v6 4*4贏得法國andros冰上賽車冠軍。1999年，歐寶制造汽車100周年；歐寶公司已經制造了5000萬輛歐寶轎車及其它交通工具。opel慶祝汽車100周年。opel zafira以彈性7座位系統成功的打入市場。在德國iaa車展展示g90小型車概念車，全唱歌由鋁合金打造，每公里co2廢氣排放只有90公克。agila，迷你級車中的巨人，設立使用性及多功性的高標準。astra opc由opel高性能中心設計的首部輛產車。opel “onstar”服務上路。2000年，通用汽車公司與菲亞特汽車公司組成聯盟；歐寶公司計劃在發動機與變速器領域與意大利制造商合作。astra eco 4是小型車中第一臺能做到每100公里只須4公升的油。2001年，第50萬輛歐寶賽飛利下線。2001年，forgster概念車符合下一世代駕駛人的需求。speedster是opel終極駕駛機器。2002年，全世界最現代化的汽車制造廠在russelsheim落成。vectra gts是opel量產車型中最快的車。eco speedster 極速250公里/小時，每100公里只需2.5升的油。zafira cng以天然氣驅動。2003年，meriva 提升車界多內裝設計的標準。signum在車界自己定義了”signum等級車型”。gtc geneve概念車，opel新的設計語錄。speedster turbo從0-100公里加速只要4.9秒。
擴展資料
OPEL在中國大陸稱為歐寶、在臺灣稱為歐普。德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。它由Adan Opel，即亞當·歐寶（歐普）所創立，至今已有百多年歷史。
退休后自駕suv旅游有補貼嗎
退休后買什么suv比較好
合資的比較好。退休后買什么suv比較好？
個人認為合資車。因為我們現在絕大多數人會開車卻不會修車，合資車毛病少。所以買合資車。其實個人建議買嬌車中的大眾車。原因是嬌車安全系數比suv高，大眾車技術成熟，維修網點多，零配件好買。
我和老伴退休了想自駕游，選什么車好
退休了想購車和老伴自駕旅游，這個想法好，至于什么車適合，這要根據自己的喜好和經濟條件等因素綜合考慮，建議從這幾個方面來研究一下：
一、從旅游出行的道路的角度來看，現在高速公路、國道、省道、鄉村公路四通八達，路況都很好，所以選購什么樣的車型都可以自駕出行。
二、從旅游出行車輛的道路通行角度來看，S∪V、越野型車比轎車通行強，因為自駕旅游肯定要走一些山路、鄉村道路。
三、從年齡角度來看，男性退休人員年齡均在60歲以上，在選購車型上應以耐用、舒適度高、普及率高的方面考慮。
四、從經濟適用性的角度來看，許多合資、國產車型均己成熟，質量己有保障，價格也不高可以重點考慮。
五、從老人出游的方向角度來看，老年人現在自駕出游基本都是去較為成熟的景區，很少前往復雜路況玩越野等冒險旅游，所以不用考慮越野車型，那是年輕人的最愛。
六、老人自駕出游，不建議購買房車，主要房車車型大，老人駕駛在視野、精力和對突發情況的反應上都弱于年輕人，現在國內房車基地少，野外宿營生活補給上都有困難。并且不會長年在外自駕游，不出游時由于車型大日常使用也不方便。
七、綜合考慮，建議購買合資、國產的SU∨型車輛足夠自駕出游和日常使用的。上汽大眾、一汽、二汽、廣汽、長安均有這類車型，可以比較后確定購買。
個人之見，僅供參考。
自駕游，我是絕對有發言權，如果按省份算，中國除內蒙古、港、澳、臺沒有開車去過，其他省份均自駕游過或路過，前后開了三臺車，第一臺是中華峻捷，走了20多萬公里；第二臺是別克君越，走了18萬多公里；第三臺是別克昂科威，現在已經4萬多公里。自駕游不是什么車好與不好，關鍵是自駕的心情要好！你問什么車好？10個人會給你10個答案。如果你有足夠的經濟做后盾，可以買一輛幾千萬的豪華大房車；如果你的經濟比較拮據，可以買一輛幾萬元的五夌宏光；如果你經濟條件一般，10-30萬的車有太多的選擇余地；如果你是一個不大不小的老板，30-100多萬的房車也足夠你任性挑上一輛。千萬別聽里手B們的推薦！汽車制造是一門成熟的技術，所謂的車好與不好、合適不合適，其實都是人的思想在作怪！說句實話，不管那款車你真心喜歡就好！只要心情好，就算開個三輪車都會游的歡。
題主沒有說預算多少，我就大概的推薦兩輛車，一是廣汽豐田的致炫，我在豐田的4S店見到不少退休老人買這車，雖然是豐田系最便宜的車，但也鼎承了豐田一貫的小毛病少、皮實耐用的特長，車身強度和底盤的品質要比同是日系的飛度好的多。二是一汽豐田的RAV4，說實話，現在這輛車我覺得沒有剛剛引進時的那款車型好看，聽說這款車明年要要大改，發動機和車身結構都有變化，油耗也會更低，如果真的中意這款車可以等等看。
以前還有一款豐田的轎車花冠老年人買的比較多，底盤比一般轎車高一點，通過能力比較好，可惜現在停產了。
如果預算比較高又有地方停車，可以再看看豐田漢蘭達，這款車空間大，裝載能力強，特別適合長途旅行，就是價格稍高且需要較大的停車位置。
至于普拉多和陸巡之類的車，并不適合老年人出門旅行，這些車都是為了越野設計的，在鋪裝道路上開沒有任何優勢而且油耗巨大，養車費用也比較高。
我推薦一汽大眾高爾夫嘉旅，理由：第一退休老倆口自駕游沒必要買房車，改床車，不適用。房車找露營基地，床車還要找安全地方停靠，歲數大了影響睡眠，是旅游還是找罪受啊？高爾夫嘉旅1.4T足夠了，再好的車高速限速120公里。第二沒必要買越野車干啥去玩命去，這都是年輕人的專利，還是安全第一（只有做到前面不要有車，后面也不要有車保持較大距離是比較安全的）。第三去好景點道路一定修的好，否則怎么吸引顧游客，越野車干啥去？第四夠用為宜，夠用相對寬敞，省油，價格不貴，能十元錢辦的事，就不要花12元，開大車是某些人的顯赫。退休后自駕游是時間較長的事，要合理安排精打細算。經我自駕游使用很滿意，僅供參考。
退休了自駕選什么車好？根據自己的實際需要，有幾個類型可供選擇：普通用家轎車、SUV、MPV、輕型客車。
如果已經擁有轎車或SUV在使用中，不想太多的投入，那就可以說走就走，來去自由，又不影響平時代步。普通轎車內部空間的局促，無法睡覺，只能住旅店。SUV車內空間大些，比轎車舒服些，后面可以睡覺休息。但是無法攜帶過多的生活用品，即使能睡覺，但是卻沒那么舒服。
個人覺得普通轎車和SUV無論是乘坐還是休息都不太適合退休人，尤其是長途旅行。畢竟我們都年齡大了，體力是我們無法逾越的現實，每天數的百公里開車，如果得不到很好的休息，這不安全。
MPV和低頂輕型客車。車身較長(五米以內)，車內高度一般在1.2米至1.6米以內，內部空間要比SUV大好多。這兩用車型適合改造成床車。MPV從百萬級別的阿爾法，到十幾萬的都有，一般都是七座車。由于不可以減少座椅數量，內部空間顯得擁擠很少被人使用。
倒是輕型客車的低頂更多的被用來改造成床車。比如大通V80、依維柯、福特新全順，圖雅諾等。這類車型柴油發動機較多，內部高度一般在1.6米上下，內部可用長度在2.5米左右，內寬1.7--1.8米，座椅數量5--6人，藍牌。它的起步價格十萬左右，非常適合改造成床車，改造投入也很少，或者無需大的改動，只是搭起個床鋪，底下可以放不少生活用品。受到不少退休人的青睞。
如果想更舒適一點兒，投入大些，可以考慮房車。C型房車一般有兩種，一種是由輕型客車改造，另一種是由皮卡底盤改造。C型車都是成品車，不能自己改裝，價格一般在28萬起步。這種車型只能出去游玩，長和高決定了，它基本無法在城市里代步，閑置率很高。
B型房車基本都是由輕型客車底盤改造而成，車長5--6米，高2.3--2.6米。B型房車可以購買成品車，也有人買回來自己改造上路行駛。成品車價格現在較一年前便宜不少，有的展會18.8萬就可以到手。如果自己買車，起步價格12萬左右。自己改造雖投入可以少些，但實際上也便宜不了多少，何況沒有房車公告，上路和檢車也許會遇到些麻煩。
上圖，是我購買的是帶有公告的大通V80短軸中頂，裝修改造、納稅、上牌照等所有費用20萬。也許是短軸內部空間小了些，但多數情況都是我們老兩口出行，也夠用了。由于只有5米長，高2.4米，我平時用來代步，城市里行駛、停車毫無壓力。
以上便是我對各種車型的介紹，無論那種車型都有各自的優缺點。比如雖然SUV不適合休息，但是它的操控性、通過性和后減震，是輕型客車的鋼板彈簧根本無法相比的。沒有最好的，只有最適合自己的，這才是最佳選擇。
我的房車除了還有些物品需要準備，已經整裝待發，感興趣的朋友可以關注。除了我的國外自由行，和國內、國外的自駕經歷，我會在我的全新的房車征程中，繼續分享我新的所見所聞。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
