車位用途是特種用途？
說到房車，那可是國人生活中繞不開的兩大件，適逢“銀十”節點，溫州樓盤扎堆上市，瑤瑤的朋友也終于咬咬牙準備入手一套中意的房子，這本該是一件請客吃飯的喜事，他卻在停車位上犯了難，小區停車位到底要不要買？
瑤瑤當時就反問一句，你知道停車位分幾種么？我想大部分讀者應該跟我朋友一樣，并不清楚其中原由。
首先要知道停車位從性質上分為兩種，即人防車位與產權車位。
1.性質用途不同人防車位的使用權限由城市的人防辦公室授權給建筑物的建設機構，而建設機構可以將人防車位的使用權轉讓給個人和機構，使用期限不得超過20年，如果國家條件需要則強制征用。兩者的風險不同。產權車位基本都是普通的產權車位，產權有開發商或建筑物的建設機構擁有，當然產權也可以賣給個人和機構。
2.使用年限不同人防車位由于沒有產權的買賣僅是一種租賃行為，也就是說租賃車位，《合同法》中租賃期限最多20年，而產權車位的使用年限與房產期限70年一致。而有些人說買人防車位能用70年，那是因為地區立法不同，上海、廣州、重慶、廈門、漳州等地實行人防車位產權歸開發商所有并可辦理產權證，也就說個人或機構可以向開發商購買人防車位產權。而包括溫州、安徽、江蘇、江西則實行人防車位不能出售只能租賃。
3.車位建筑結構不同一般產權車位建筑在地面或樓層，而人防車位位于產權車位更下的樓層，出入口都是采用比較厚重的防護門和密閉防護門，墻體結構會更厚有抗沖擊波設計。
簡單的來說，就是人防車位產權國有，只能租賃不能買賣，租期20年，而產權車位則恰恰相反，不僅可以買賣，同時能取得產權，并擁有與土地使用權一致的使用期限。聽到這里，瑤瑤朋友就無奈了，橫豎不買不租不給停咯？
其實不然，只要開發商在計算公攤面積時已把地下車位的建筑面積計算在內的；把建在地下車位的成本核算在住宅開發成本之內的；或者在政府政策中明確規定應無償交付給業主使用的，即小區在規劃時已經明確了車位作為公共配套設施的功能，將建車位作為開發商的法定義務。滿足以上任一條件，車位便屬于全體業主所有，開發商無權出售。
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除此之外，由開發商投資興建的地下車庫無論人防車位，還是產權車位，開放商都有權出售使用權或進行租賃行為。
聊到到這瑤瑤朋友也算明白了一二，可面對高達15+萬的停車位，一輛中檔轎車也不過這個價碼，對于剛付了幾十萬首付的普通人來說，再掏十幾萬買個車位，說不肉疼那是不可能的，可想到銷售介紹時說車位投資有升值空間，是真的么？
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投資車位確實是近幾年的城市熱點，由于私家車保有量每年都在攀升，相較于私家車的增長速度，城市車位建設顯然跟不上節奏，據不完全統計，截至2019年底溫州狹義乘用車(轎車、SUV、MPV)上牌量為192482輛，而根據溫州市政府公布數據，截至2019年11月底，全市停車設施已建成6.5萬個，其中公共停車泊位9735個。
雖然目前市面上的樓盤項目來說，車位配比大部分也能保證1:1，但如今生活條件改善，擁有兩輛私家車的家庭亦不再少數，其中更有甚者擁有多輛，加之部分購房者未雨綢繆，還未購車就提前添置車位以備后用。在供需關系嚴重不平衡的情況下，溫州車位配比嚴重偏低，逐漸擴大的需求缺口讓車位化身“稀缺資源”身價自然也水漲船高。
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以瑤瑤了解到的情況，三區中最實惠的就數龍灣，產權車位均價在10+萬左右，甌海中心區、蒲州、三垟濕地、七都等新興板塊均價都在15+萬左右，而像中央綠軸板塊周邊的樓盤項目，車位均價目前也已經攀升到27-30+萬，其中甌江路40萬+左右的均價可以說不負眾望，無愧于高凈值聚集地的氣質。
因此，對于有閑錢想投資的人來說，車位市場前景屬實可觀，相較于投資房產的大資金投入，入手車位的門檻再低不過，而且無需裝修維護，想要出租、買賣在流程上也更加簡單，那現在投資車位還來得及么？
恰如老話所說“投資有風險，入手需謹慎”，凡是都應辯證著看待，剛需無可厚非，若想要投資那就必須結合當下實際。和買房不同，投資車位考量的不是未來規劃、配套，而是眼下的實際需求，所以挑選適合入手的車位就得從所在地的車位缺口以及車流情況出發，缺口越大代表稀缺度越高，而“稀缺=價值潛力”。
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但不得不提的是，投資與政策向來是一對歡喜冤家，而在今年8月，《溫州市鹿城區人民防空工程建設使用管理與產權登記辦法（試行）》（下稱“辦法”）正式發布，該辦法明確9月1日后的商品房地塊人防地下室產權歸政府所有，平時可租賃供業主使用，租賃價格報由物價部門審核制定，直接對溫州車位買賣產生顛覆性影響。
最直觀的改變便是未來業主對人防車位的選擇傾向肯定是以租賃為主，這顯然會刺激低、中檔商品房的產權車位售價有走低的可能。雖然，目前該辦法僅在鹿城試行，未來不排除甌海、龍灣推出的可能。
來源于溫州政府官網
不過話說回來，拋開大環境變化，區域內車位數量上限擺在那，隨著可售車位數量大幅減少，不差錢，愁位置的老大哥們反而可能帶來車位價格的新一輪上漲。
同時，自9月底之后，溫州樓市表現出收緊態勢，三區各新開、加推的樓盤項目在房管網備案文件中明確指出“備案價即為最終成交價（無優惠）”，欲給樓市降降溫。而正所謂上有政策下有對策，在失去價格優惠的強大助力之后，開發商也開始在其他跑道發力，比如瑤瑤向一位帥氣的銷售小哥了解到，位處大南門商圈的新開盤項目就推出購房送車位優惠，原售價30+萬左右的車位能夠減免10萬，不可謂不誘人。
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而面對迷亂眼的眾多樓盤，購房者也更加具備了討價還價的優勢，能從如車位等物業費用方面爭取屬于自己的權益，不管是自用、租賃還是未來在需要的時候出手，都不失為兩全其美的好事。
總而言之，隨著私家車成為千家萬戶的標配，近年交通管制逐漸細致，車位已然成為了新剛需，買了車卻沒地方停，這是困局也是機會！
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