國內比較有名且專業(yè)的賽車比賽是什么？
國內專業(yè)的賽車比賽當屬CTCC中國房車錦標賽1、CTCC中國房車錦標賽（簡稱CTCC，前稱CCC）始于2004年，是中國最高級別的房車賽,經國家體育總局、國際汽車聯合會（FIA）和中國汽車運動聯合會批準,列入年度全國體育競賽計劃、國際汽車聯合會賽歷及中國汽車運動聯合會賽歷的系列國家級賽事。2、比賽分超級量產組和中國量產組兩個組別，其中超級量產組中最具代表性的車隊為長安福特車隊。作為最早參與中國賽車運動的廠商之一，長安福特車隊獲得了八年六冠（2007年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年）的優(yōu)異成績，奠定了其在該項賽事中的王者地位，同時它也是獲得全國汽車場地錦標賽/中國房車錦標賽歷史上最多分站賽車隊冠軍的品牌。3、車隊現任車手有：何曉樂，歐陽若曦，甄卓偉，謝欣哲。其中歐陽若曦為2014年新晉加入，擁有26年的大賽經驗，進一步提升了車隊的整體實力！4、此外，CTCC中國房車錦標賽對各個車隊參賽車輛都有著嚴格的要求。今年長安福特車隊參賽車輛為升級改裝后的新福克斯三廂賽車，其搭載的1.6升EcoBoost發(fā)動機是福特汽車新動力技術的杰出代表之一，125項專利集于一身，在秉承強勁動力的同時，兼具卓越燃油經濟性和超低二氧化碳排放。通過專業(yè)、嚴格的風洞測試，升級空氣動力學套件，加之新?？怂箻O具設計語言的氣動外形，使新?？怂官愜囅聣毫υ黾拥耐瑫r有效地降低風阻系數，同時應用輕量化的用材，使行車速度有顯著提高；在發(fā)揮新?？怂官愜囁俣葍?yōu)勢的同時，長安福特更加重視行車安全的考慮，改良升級進口無縫鋼管防滾架，針對性地改造懸掛配置，使車身穩(wěn)定性和剛性得到進一步提升。外觀上最明顯的變化莫過于車前蓋上的EcoBoost發(fā)動機噴涂字樣，也是為配合福特全球推廣EcoBoost發(fā)動機的需求。
DTMDTM德國房車大師賽
DTM，德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫，曾是全球最成功、最受歡迎的房車賽事。其比賽競爭激烈，參賽車輛性能卓越，科技水平高，參賽費用不菲。DTM屬于Class-I級別的比賽，全球唯一，允許采用的最大技術與改裝幅度。全盛時期的DTM賽車被譽為『裝上房車外殼的F-1』，實力超群。與英國的BTCC、日本的JTCC、瑞典的STCC、意大利的ITCC等賽事相比，DTM處于Class-I的最高級別。
然而，隨著參賽費用的不斷攀升，各大車廠逐漸感到吃力，DTM賽事于1996年（當年賽事已擴大為ITC國際房車賽）宣布停辦，讓全球的房車賽迷深感惋惜。
2000年，DTM在Mercedes-Benz賽車部門的推動下迎來重生。雖然賽事名稱相同，但內容煥然一新。主辦單位嚴格限制參賽車輛引擎和底盤的發(fā)展，參賽車型需基于量產車開發(fā)，并禁止使用各種高科技電子輔助系統。這一舉措旨在防止參賽費用的無限制增長，縮小車廠間實力差距，提高比賽的公平性和競爭性，防止研發(fā)費用最高的車廠壟斷勝利。
目前，共有三款車參與DTM賽事，包括繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow"光榮賽車傳統的CLK，以及Opel Astra Coupe和Audi TT。2000年，Mercedes-Benz派出8部CLK DTM參賽，一舉拿下年度車隊和車手雙料冠軍，當家車手Bernd Schneider提前封王，奪得年度車手冠軍。2001年，Mercedes-Benz共有五支車隊10部CLK DTM參賽，再次包攬車隊和車手雙料冠軍，Bernd Schneide r蟬聯年度車手冠軍。
擴展資料
DTM（Digital Terrain Model）——數字地面模型是利用一個任意坐標系中大量選擇的已知x、y、z的坐標點對連續(xù)地面的一個簡單的統計表示，或者說，DTM就是地形表面形態(tài)屬性信息的數字表達，是帶有空間位置特征和地形屬性特征的數字描述。地形表面形態(tài)的屬性信息一般包括高程、坡度、坡向等。
DTM德國房車大師賽哪里看？DTM德國房車大師賽介紹
DTM德國房車大師賽簡介
DTM德國房車大師賽，簡稱德國房車賽，創(chuàng)立于2000年。該賽事由奧迪和梅塞德斯奔馳兩大車廠的八個車隊，以及19名頂級車手共同參與。賽事每年設有10個分站，其中6站位于德國境內，還有荷蘭、英國、西班牙和法國的4個海外分站。獲得全年積分最高者，將榮膺總冠軍。
DTM起源
1983年，德國賽車協會ONS為促進房車賽發(fā)展，推出GroupA組別，強調公平競爭，通過逐次加重制調整車輛性能。隨后，為防止個別車隊壟斷賽事，每場比賽前三名車手需在下一場比賽中加重車輛，以此確保賽事的公平性。
DTM德國房車大師賽地位
在國際賽車分級中，DTM賽事屬于Class-Ⅰ級別，是目前唯一的世界級Class-Ⅰ房車賽事。其允許采用的技術標準最高，改裝幅度最大，被譽為“裝上房車外殼的F1”。
德國房車大師賽哪里看
可以通過騰訊手機體育客戶端、虎撲手機體育客戶端、新浪手機體育客戶端等平臺觀看。
房車大師賽為什么叫房車
所謂房車，是指那些性能出色的轎車，如奔馳的AMG系列、寶馬的M系列、奧迪的S系列、雷克薩斯的F系列以及凱迪拉克的V系列等。
dtm賽車有多快
2000年，DTM賽事復出，為控制成本并確保公平競爭，對賽車進行了嚴格規(guī)定。參賽車輛必須基于量產車改裝，使用4.0升自然吸氣V8發(fā)動機，最大輸出功率限制在331千瓦（450馬力）。
trans-amTrans-Am-泛美房車錦標賽
Trans-Am，全稱為泛美房車錦標賽，起源于60年代中期，是美國版的房車比賽。那時，Mini Cooper S、蓮花Cortina和阿爾法·羅密歐GTV等歐洲運動型轎車首次登陸美國，挑戰(zhàn)了SCCA賽事的傳統格局，歐洲廠商的“周日贏比賽，周一賣車”策略逐漸顯示出商業(yè)成功。美國廠商被這股浪潮吸引，紛紛加入，標志性車型如野馬、Dart、Barracuda、Camaro、Challenger和Javelin在Trans-Am賽場上嶄露頭角。
為了確保比賽公正，Trans-Am分為U2（2.0升以下）和O2（5.0升以上）兩個組別，前者由歐洲品牌主導，后者則幾乎全是美國本土車手的天下。1966年，首場Trans-Am賽事在Sebring賽道舉行，F1名將喬臣·林特駕駛阿爾法·羅密歐GTA奪冠，本土車手鮑勃·圖立厄斯駕駛道奇Dart獲得亞軍。賽季結束后，阿爾法·羅密歐在U2組獲勝，野馬在O2組摘得冠軍，引發(fā)了觀眾的狂熱期待。
1970年，AMC等汽車制造商也加入Trans-Am，如AMC簽下了潘斯基和馬克·多納休，組建Javelin車隊，使賽事規(guī)模擴大，每站觀眾人數超過20萬。然而，到1972年，隨著市場環(huán)境變化，這些廠商選擇退出，標志性的強力轎車銷售熱潮逐漸消退，Trans-Am的時代也隨之終結。盡管賽事仍在繼續(xù)，但賽車與以往的輝煌相比，已大不相同。
寧波國際賽道4h房車耐力賽
寧波國際賽道4h房車耐力賽是一項專業(yè)且富有挑戰(zhàn)性的汽車賽事。以下是對該賽事的詳細解答：
一、賽事概述
賽事名稱：寧波國際賽道4h房車耐力賽。賽事類型：耐力賽，要求參賽車輛在規(guī)定的賽道上連續(xù)行駛4小時，以檢驗車輛的耐久性和駕駛員的駕駛技能。二、賽道特點
賽道位置：位于寧波，擁有先進的賽道設計和完善的設施。賽道長度與布局：賽道長度適中，布局合理，包含多種彎道和直線路段，能夠全面考驗車輛的操控性能和駕駛員的駕駛技巧。三、參賽車輛
車輛類型：房車，即集居住和旅行功能于一體的車型。這些車輛通常經過專業(yè)改裝，以適應耐力賽的高強度要求。車輛性能：參賽房車需要具備出色的耐久性和穩(wěn)定性，以確保在長時間的比賽中保持最佳狀態(tài)。四、比賽規(guī)則
比賽時間：比賽持續(xù)4小時，期間參賽車輛需要不斷在賽道上行駛。換駕駛員規(guī)則：為了安全起見，比賽中允許更換駕駛員，但需在規(guī)定的時間和地點進行。違規(guī)處罰：對于違反比賽規(guī)則的參賽車輛，將受到相應的處罰，包括但不限于扣分、罰款或取消比賽資格。五、比賽意義
推動房車文化發(fā)展：通過舉辦此類賽事，可以進一步推動房車文化的普及和發(fā)展。提升駕駛技能：對于參賽駕駛員來說，這是一次鍛煉和提升駕駛技能的好機會。促進汽車產業(yè)發(fā)展：賽事的舉辦也有助于推動汽車產業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，為相關產業(yè)鏈帶來積極影響。綜上所述，寧波國際賽道4h房車耐力賽是一項專業(yè)且富有挑戰(zhàn)性的汽車賽事，它不僅考驗了車輛的耐久性和駕駛員的駕駛技能，還推動了房車文化的普及和發(fā)展。
房車賽的比賽和規(guī)則還有車子的配置?
1. V8國際超級房車賽（V8 Supercar）
成立于1961年，至今已有44年的歷史，與F1、NASCAR、INDY并稱為國際四大汽車賽事。由澳大利亞V8賽事組織（AVESCO）負責管理和運作。每年3月至12月舉行13輪比賽，包括練習排位賽、前十名爭奪賽和兩天的決賽。賽車主要來自通用霍頓（Holden）和福特法肯（Falcon），為5升V8引擎，可爆發(fā)出600馬力。
2. DTM德國房車大師賽
DTM曾是最成功、最受歡迎的房車賽事，屬于Class-I的比賽。1996年停賽，2000年重生，參賽車輛為量產車基礎開發(fā)，禁止使用高科技電子輔助系統。目前有三款車型參賽，包括Mercedes-Benz CLK、Opel Astra Coupe和Audi TT。
3. FIA-GT賽事
從1997年開始，參賽車必須以量產車為基礎制作，車重約1100公斤，最大馬力約450-600匹。2009年起，FIA-GT賽事取消，FIA GT1賽事取而代之。
4. FIA WTCC：世界房車錦標賽
世界房車錦標賽（WTCC）是FIA國際汽聯于2005年推出的一項全球性汽車賽事，前身是ETCC歐洲房車錦標賽。采用Super 2000車輛規(guī)則，每站比賽分兩回合進行，頒發(fā)冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。2005年賽程安排暫定為10站比賽，包括歐洲、墨西哥、土耳其和澳門等分站。
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