西北包房車
作為首個疫情嚴控下的“十一”黃金周，兼具“自駕”和“定制”屬性的房車旅行成為旅游業態中的一匹黑馬。據記者了解，進入9月份，不少房車租賃平臺已經提前出現緊張態勢，出游和團聚雙重需求釋放，加之出境游的回流，讓原本就處于升溫狀態的房車游市場出現“一車難求”的局面。
“國慶節前兩周，平臺上2000多輛房車基本全部被預定，今年以來平臺訂單數量增長5倍以上，是整個文旅市場中少數實現逆勢增長的細分行業。”上汽大通房車科技有限公司總經理楊松柏告訴第一財經。
伴隨行業升溫，創業者和資本聞風而至，一個全新的產業鏈正逐漸明晰。從整車制造、房車銷售、房車租賃、房車服務到露營建設、俱樂部運營等，產業鏈上下游紛紛參戰。根據第三方數據顯示，今年上半年新增房車相關企業1274家，同比增長17%，其中二季度新增企業849家，同比增長36.3%。但暗礁與坦途并存，體系化和精細化運營能力是房車租賃行業的核心命脈。
“逆襲”背后的增長邏輯
房車游成為今年消費爆點，與疫情催化密不可分。
“受疫情影響，國內消費需求被壓抑，游客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復，不少游客選擇大西北、西南等地進行長線旅游，這些恰好是房車旅行的熱門目的地。”楊松柏說道。
事實上這一趨勢早在今年6月就開始顯現。根據上汽大通房車生活家數據顯示，在各地恢復跨省團隊游之后，企業平臺訂單量同比增長107%，環比增長98%；訂金額同比增長164%，環比增長89%。
如果說疫情只是一個催化劑，那么助推房車游增長的底層邏輯則是消費升級。從整車銷售數據來看，2019年我國房車保有量突破10萬輛大關，并且在以年復合增長率超30%的速度發展。我國房車上牌數量達到16000輛，增速高達50%。
據了解，房車游的平均客單價為4000元，家庭單次出行平均消費超1萬元。目標客群主要有三大類：一類是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財富積累，擁有充足的時間出游；第二類是30-45歲左右的親子家庭；第三類用戶是偏好嘗鮮、追求個性自由生活的年輕一代。
面對高單價，眾多企業接踵而至，不少旅游服務公司也將房車游作為公司戰略轉型重要板塊。從市場競爭格局來看，參與者主要包括房車整車銷售企業、文旅集團以及新銳創業者。基于整車生產背景，上汽大通房車生活家目前擁有國內最大規模的租賃車隊，在全國30多個城市布局了租賃點，占據了全國房車租賃60%以上的市場份額。
房車營地服務能力仍是短板
市場前景固然誘人，但是對于目前的市場從業者來說，這并不是一門好做的生意。相較于歐美市場2000萬臺房車保有量，中國房車游仍處于早期階段，大多數公司只能提供租賃業務，行程規劃和營地配套環節薄弱。高客單價、低頻、重資產、重運營、重體驗等業務特征，都對企業的運營能力提出了很高的要求。
據悉此前某家企業曾購買300輛房車投放到市場進行租賃，但最終鎩羽而歸。因為房車運營不是單純買車、投車這么簡單，背后考驗的是平臺的體系化運營能力。
例如針對不同家庭不同出游需求，平臺必須整合OTA資源、旅行社等，推出個性化又兼具標準化的打包產品；針對中國房車營地不健全問題，平臺還需要在營地服務體系上付出不小的建設成本；同時在訂單確認、門店接待、行中服務、突發情況及時救援、車輛維修、車輛整潔、車內布置等各方面，平臺要建立一套規范的服務標準。
“如果單純將房車作為租賃業務是沒有前景的，如何將中堅消費群體聚集到一個平臺上，圍繞房車去延展各種服務，才能提升消費黏性，同時破解房車游盈利難問題。”楊松柏說道。
反觀當下，房車營地服務能力仍是短板，也是制約行業發展的一大掣肘。據介紹，一個標準的房車露營地除了要向游客提供具有供電、供水、供氣、排污系統的房車營位，還要搭建配套的餐飲和娛樂設施，投資成本約在幾十萬到上百萬不等。
根據露營天下統計，截至2019年底，中國露營地總量為1778個（不含港澳臺)，其中包括1565個已建營地、213個在建營地，這些營地大多數集中于華東、華北地區。投資成本高、回收周期長、地域分配不平衡、缺乏專業人才維護等問題，致使大多數營地面臨盈利困境。
受季節性客流量影響，單一的租賃業務無法實現可持續發展，只有開展多樣化的盈利模式，才能形成大量游客流量，進而實現資金回籠、盈利或其他增值服務。楊松柏告訴記者目前平臺車輛全年運營180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產生更大的利潤，需要構建產業鏈閉環，整合產業鏈上下游所有的資源到平臺上，將每個環節的成本盡可能壓縮到最佳狀態，才能真正迎來房車旅行市場拐點。
“未來五年會是房車行業發展的高速期。”楊松柏判斷。他認為以房車為核心要素，配合營地、門票、住宿、美食等資源，打包組合成創新定制游產品，會創造出更多元化的組合收益。
伴隨國家相關政策和規定的落實，未來房車平臺甚至有望演變成為新的本地生活服務入口，基于高品質用戶資源，通過大數據分析，來深入挖掘用戶需求，推出更多產品和服務，實現反復營銷，屆時房車游也有望真正走出小眾市場。
青海露營地基地推薦，房車自駕青海湖旅游攻略
青海露營地基地推薦？
青海是一個擁有壯麗自然風光的地方，有很多適合露營的地點。以下是一些青海的露營地基地推薦：
青海湖露營地：青海湖是中國最大的內陸湖泊，周圍有很多露營地供游客選擇。在湖邊搭帳篷，可以欣賞到湖光山色，感受大自然的寧靜與美麗。
茶卡鹽湖露營地：茶卡鹽湖是中國最大的鹽湖之一，湖水呈現出獨特的粉紅色。在湖邊露營，可以欣賞到鹽湖的壯麗景色，還可以體驗鹽湖日出和星空夜景。
塔爾寺露營地：塔爾寺是青海著名的藏傳佛教寺廟，周圍有一片廣闊的草原。在塔爾寺附近的草原上露營，可以感受到草原的廣袤和寧靜，還可以參觀塔爾寺的佛教文化。
祁連山露營地：祁連山是青海的著名山脈，有許多適合露營的地點。在山腳下或山間搭帳篷，可以欣賞到壯麗的山景和清新的空氣，還可以進行徒步、登山等戶外活動。
青海草原露營地：青海有廣袤的草原，適合露營和野外燒烤。在草原上搭帳篷，可以欣賞到無垠的草原風光，還可以體驗牧民的生活方式。
在選擇露營地時，建議提前了解當地的氣候、交通和設施情況，合理安排行程和裝備。同時，注意保護環境，遵守當地的規定和禁令，確保安全和文明露營。
1. 河口濕地營地：位于青海湖東北岸的河口濕地，是觀鳥和野生動植物的天堂。這里有露天篝火場地、露天燒烤區和帳篷區供您使用。
2. 北部湖濱營地：位于青海湖北岸，是一個靠近湖邊的露營地。您可以在這里搭建帳篷，欣賞日出和日落，還可以嘗試湖邊的釣魚活動。
3. 丹噶爾湖畔營地：青海湖的南方有一個名為丹噶爾湖的小湖泊，也是一個適合露營的地方。周圍群山環繞，景色壯觀，您可以在這里享受寧靜的湖畔生活。
4. 曲麻萊湖畔營地：位于青海湖西北方向的曲麻萊湖也是一個不錯的選擇。這里湖水清澈，湖邊有一片開闊的草地供您露營。
在前往這些自駕營地時，請確保您已經做好充足的準備工作，包括攜帶帳篷、睡袋、炊具、食品和飲用水等必要裝備。此外，遵守當地的環保規定，保持營地的整潔，不擅自采摘植物或捕捉野生動物。祝您在青海湖的自駕之旅中度過愉快的時光！
2021年12月19日起新疆伊犁天山花海景區開放房車營地
2021年12月19日起，新疆伊犁天山花海景區確實開放了房車營地。以下是關于該房車營地的具體信息：
位置與交通：房車營地位于伊寧縣喀什鎮，背靠天山山脈的阿布熱勒山，地理位置優越，伊墩、墩那高速公路和國道218線全程貫通景區，交通便利。
房車設施：營地擁有30輛上世紀七八十年代經典的老爺車房車，包括萬國、馬克、奔馳以及大黃蜂系列等經典車型。每款房車面積在25到35平方米之間，配備臥室、客廳、空調、電視、電水壺、沙發、茶座、浴室、衣櫥、廚房等設施，滿足游客的不同需求。
營地設施：除了房車住宿外，營地還包括戲雪基地、燒烤區、汽車**院、游泳池、研學基地、兒童游樂園、休閑休憩區等多元化設施。游客可以在此享受豐富的休閑娛樂活動。
周邊景點：借助已建成的環繞四周的4.2萬畝薰衣草、紫蘇、芍藥花海和富硒梨、西梅等果品基地，游客可以體驗到各類精油純露和林果產品的生物轉化過程，將親子互動、科教文娛活動等融入房車營地之旅。
發展目標：未來，伊犁天山花海旅游開發有限公司計劃將經典老爺車營地打造成西北第一的房車汽車文化園，為游客提供更好的旅游質感和體驗感。
六人租車自駕，租什么車合適
六人租車自駕，租什么車合適？
如果是六人同行。自駕租車建議使用七座車型。七座車型，市面上現在主要有。別克長無六尊別克商務天尊。華頌商務，大通的七座商務，六人同行，至少有六個行李箱空出來的位置可以放物品。商務車的價格從高到低，差別很大。第一是車的檔次差別，第二是季節性差別。西北地區暑假旅游旺季的時候，商務車價格最高。相反，平時比較便宜。乘坐舒適度首先推別克商務，確實是陸地公務艙。經濟實惠的就是大通商務或者是華頌商務。效果都還不錯。價格再低的就是七座金杯手動擋的。或者其他國產小型商務。這一類型的車，建議選車齡兩年左右。如果跑長途建議還是親自檢查車況。
想長途自駕游，夫妻二人大多時間睡車上，除房車外推薦哪款車？
長途自駕旅行，希望大多數時間睡車上，其實在我看來比較合適的選擇除了房車以外，就是適合改造成床車的車型了。
現在一般用來做床車的主要有有幾種類型。
MPV（包括微型面包車）
這一類通常車型一般以6-7座居多，車內空間的高度適中，后面兩排可以放倒，有的可以折疊前翻，有的不行，可以放置一些儲物箱子之后填平縫隙，鋪上板子當睡床，這種方式可能不太舒服。
如果兩口子行李偏多的話，最好考慮偏大一點的MPV，微型面包車的容積和駕駛感受可能會不太好。
商務車
類似于全順、上汽大通V80這種車，有不少人使用這類車改造成床車，內部空間夠大，動力也足夠，不過車體偏大，跟B型房車有的一比了，看個人是否開的習慣。
SUV
這個其實是我最推崇的車型，但是建議至少選擇車身長度超過4.75米的車型，SUV一般都帶有車頂行李架，可以加裝車頂行李箱或車頂帳篷，不用擔心違規的問題。
此外，中大型的SUV，后備箱空間足夠大，后排座椅放大后，能夠釋放出超大的空間出來，睡覺、放置行李物資都非常實用。
此外，可以考慮加裝車頂硬頂帳篷的方式來滿足睡覺的需求。
旅行車
目前看到買旅行車的人很少，旅行車的空間也很大，座椅放倒后能夠當床車用，跟SUV類似，但是車內的空間高度會不如SUV，而且目前較好的旅行車都比較貴，可選的車型不多，并不是太建議。
我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平++立撰稿人，分享專業的自駕旅行、親子旅行等旅行知識和經驗！歡迎關注我，留言討論和交流溝通。本文系原創，抄襲必究！
像我這樣花12萬多買個大通V80短軸中頂小型專用客車，再花2萬多自己改一下，成為一臺多功能床車。我是把車尾改成電控后拓展廚衛，開車時車長5米好開省油，一箱油可跑850公里，駐車時把廚衛拓展到車外，車長5.9米，做飯油煙直接排到車外，活動空間增加30%。拓展部分上面有用投影幕布改的遮陽棚，防雨防曬。車頂加裝無線遙控可翻起超薄400W太陽能電池板，平放發電114W時，翻起來發電251W。行車時總高不超過2.5米，可以通過80%限高桿。駐車供電系統采用4只48V50A通信基站磷酸鐵鋰電源箱，可存10度電，逆變器采用3000W工頻充電、逆變一體機，行車輔助電源是12V130A磷酸鐵鋰+超級電容，可存1.5度電。做飯用2000W帶8級功率調節電磁爐，駐車空調用自改的1P變頻窗機，坐便器采用便攜式，洗澡用直徑70厘米折疊浴缸，后排座放倒和電動升降桌組成一個1.8*1.2米的床。車內放有6個可折疊車載收納箱，不裝吊柜，不裝衣柜，用原車內飾，原車座椅，這樣避免浪費，萬一行車出現碰撞，也不會出現家具傷人。車底裝有45、60、70升三個成品水箱，所有的配件盡量用成品或用成品改裝，比定做便宜很多。
6-9月準備和朋友們去新疆穿越獨庫公路，采用落地租車自駕的方式，什么車好呢？
朋友這提問，正好是我們2019年6月在新疆所作所為——竹筒倒豆子，都給，希望能幫到你。
但今年你們去不去得成新疆自駕，另說。
我們是親朋好友自己組團，13人，7女6男，從成都出發。計劃自駕時間：6月14日—30日，共17天。
自駕路線及其他
成都—蘭州—張掖—烏魯木齊（此段全部動車）。自駕從烏市開始—沙灣—獨山子—獨庫公路北段—喬爾瑪—唐布拉—霍城—霍爾果斯—賽里木湖—伊寧—伊昭公路—昭蘇—夏塔—特克斯—瓊庫什臺—特克斯—鞏留庫爾德寧—新源—唐布拉—喬爾瑪—獨庫公路中段—巴音布魯克—獨庫公路南段—庫車—塔里木沙漠公路—庫爾勒—烏魯不齊（國際大巴扎、新疆汗血寶馬基地）—成都（打飛的）。在新疆的自駕里程大約3800公里。
綠色是我們本次自駕走過的線路（原圖制作：新疆亮子）
出發前的攻略，分兩段。
第一段是預定成都—烏魯木齊分段動車（無直達）和以及沿途食宿+游玩景區，6月14日啟程,：成都—蘭州（逗留一夜+一個上午）—張掖（逗留一夜+一個上午）—烏魯木齊（16日晚到達，住動車站附近酒店，方便提車）。
第二段自駕穿越獨庫公路不是題主關心的，故略。
我們的隊伍和租的車。
自駕新疆，除了夢魂縈繞的獨庫公路外，伊昭公路更是讓人牽腸掛肚。但伊昭公路開通時間比獨庫公路晚，而且7座車禁行。
獨庫公路南段鐵力買提達坂最銷魂路段一瞥。
伊昭公路在安格列特達坂腰線絕壁上！
我們通過XX租車APP預定車輛時，考慮座位數和行李，本打算租兩輛GL8一輛5座SUV，但考慮伊昭公路一直以來關于“7座車”語焉不詳的禁行規定（7座商務車禁行，7座越野可以），不敢冒險租GL8，于是租了4輛SUV，多花一輛車半個月租車費油費過路費幾大千元，就是為了自駕伊昭公路的酸爽！
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
