經營郊野露營地怎么賺錢呀
1. 營位出租：提供給游客的營位包括露營、房車和自駕車營位。這是營地運營的基礎，相當于景區的門票收入。隨著營地的發展，一些功能更復雜的營地已經超越了單一的營位出租模式，走向了收入多元化的成熟階段。
2. 場地出租：郊野營地通常擁有廣闊的空閑場地，這些場地可以在主營活動之外，出租用于會展活動，如房車展會、戶外用品展覽、漁具展等，或者出租為會議場地，承接各類會議和活動。
3. 旅游地產開發：在營地發展過程中，可以同步開發旅游地產，如木屋別墅、郊野飯店等配套設施，這些可以作為營地的配套產品出售，促進資金的快速回流。
4. 車輛出租與銷售：汽車營地是車輛銷售的理想場所，可以作為車輛分銷商，從中賺取差價。同時，考慮到并非所有游客都有能力購買房車，車輛租賃市場同樣廣闊。
5. 收費休閑項目開發：為了吸引房車旅游者，營地需要提供豐富的休閑游樂項目。根據周邊資源，可以開發不同類型的游樂設施，創建娛樂和運動休閑區域。
6. 其他盈利方式：營地還有巨大的發展潛力，可以開發利用更多功能，從而創造更多盈利途徑。除了上述提到的幾種方式，營地還可以出租廣告牌、舉辦戶外知識講座、提供駕駛培訓場地、舉辦各類社會活動等。
拓展訓練基地怎么賺錢
拓展訓練基地的盈利途徑多樣，首先是營位出租。基地提供多種類型的營位，包括傳統的露營營位、便捷的房車營位以及適合自駕游的自駕車營位。此外，基地還設有中長期的車位租賃服務，吸引不同需求的游客。
其次，基地內部設施的多樣化也是其盈利的關鍵因素之一。這些設施包括小木屋、帳篷、樹屋、巢屋和花屋等，設計簡潔、輕便，且生態性、自然性突出，能夠滿足不同客戶對于獨特住宿體驗的需求，特別受拓展訓練愛好者的青睞。
在營位出租不飽和的情況下，基地還充分利用閑置場地進行二次開發。例如，可以將場地出租給企業舉辦各類會展或展銷活動，甚至用于個人的婚禮慶典，以此增加收入來源。
最后，基地通過開發休閑和游樂項目，進一步提升其吸引力。這些項目不僅豐富了游客的體驗，還能夠形成一個集旅游、休閑、度假于一體的綜合性旅游目的地，從而提高整體經濟效益。
十大不建議買b型房車
不建議購買B型房車的十大理由如下：
1. 目前市場上的房車品牌眾多，但其中很多品牌都是以盈利為主，真正做好服務保障的并不多。
2. 房車價格普遍較高，一般在30-40萬之間，甚至更高，對于一般消費者來說是一筆不小的開支。
3. 由于房車空間有限，生活區域往往沒有廚房、浴室等必要設施，供水供電也較為困難，很多戶外生活用品也無法提供。
4. 房車旅行主要是露營，旅途中生活條件相對簡陋，與家里的舒適豪華相差甚遠。
5. 房車旅行途中上廁所非常不方便，同時路上的餐飲、加油等也存在諸多不便。
6. 房車旅行中娛樂活動較為有限，平時只能自己娛樂，缺乏與他人的互動。
7. 房車生活用水需要使用凈水器過濾，灰塵也比較多，不如城市生活便利。
8. 房車維護較為困難，機械維修和防盜等問題都需要考慮。
9. 房車旅行可能會受到很多限制，如國家法定節假日、景區規定等，會對旅行造成一定的影響。
10. 房車旅行中的安全性無法得到保障，睡覺時不能鎖好門窗，輪胎被釘子戳破也無法及時發現。
因此，在購買B型房車之前需要認真考慮這些不利因素。
拓展訓練基地盈利模式
拓展訓練基地的盈利模式多種多樣，其中出租基地營位是其中一種主要收入來源。這不僅包括傳統的露營營位，還包括了更現代化的房車營位和自駕車營位，甚至還有中長期的存車位出租。這些設施不僅能滿足不同顧客的需求，還能吸引更多的拓展訓練者。
為了更好地滿足顧客的多樣化需求，基地內還建設了多種形態的營地度假屋，如小木屋、帳篷、樹屋、巢屋、花屋等。這些設施不僅簡潔輕便，開發強度較低，而且具有極高的生態性和自然性，能夠更好地吸引拓展訓練者前來體驗。這些特色設施不僅豐富了基地的休閑度假體驗，同時也成為基地的一大亮點。
另外，當基地內的營位出租不飽和時，營地也會考慮整體出租空閑場地，用于企業的會展、展銷活動或個人的婚禮等。這種靈活的場地使用方式不僅能提高基地的利用率，還能為基地帶來額外的收入。
除此之外，拓展訓練基地還通過配套開發各種休閑和游樂項目，進一步提升基地的綜合吸引力。這些項目不僅豐富了游客的休閑體驗，也進一步促進了基地的旅游休閑度假地的形象。通過這種多方位的盈利模式，基地能夠更好地實現經濟效益與社會效益的雙贏。
綜上所述，拓展訓練基地通過多種方式實現盈利，不僅包括出租營位，還包括休閑設施的開發、場地的整體出租以及休閑游樂項目的配套開發。這些措施不僅豐富了基地的盈利模式，也為基地的發展提供了強有力的支持。
奇瑞途居露營：做汽車的是怎么做營地的，你知道嗎？
奇瑞途居模式的核心要點在于依托優勢區域內營地的規模化建設和運營形成強有力的市場競爭品牌，充分發揮樣板營地的品牌示范效應，從而為后續的大規模復制和擴張奠定基礎。
途居露營產業建設現狀
途居露營是隸屬于奇瑞控股，是一家汽車營地連鎖運營服務機構，旗下設有途居露營地連鎖管理、黃山奇瑞房車制造、奇瑞旅游、中國露營網等。
途居露營模式要點解讀
途居的核心要點在于依托優勢區域內營地的規模化建設和運營，形成強有力的市場競爭品牌。樣板營地的品牌示范效應為后續的大規模復制和擴張奠定基礎。以品牌輸出的輕資產運營模式和網絡化的發展布局，快速搶占市場份額，構建展示和銷售平臺，成為國內汽車露營地建設和房車露營消費市場中的引領者。
1. 依托長三角，區域聚焦向全國輻射
途居在泛長三角區域共有8家營地，其中自建營地3家。這一區域經濟發達，自駕游市場發育程度高，客源市場龐大而穩定，為途居品牌汽車營地形成以點帶面、全面擴張的格局奠定了堅實的基礎。
2. 產銷一體，要素互動降低運營風險
途居汽車露營業務的發展一方面為奇瑞自主房車的銷售、展示推廣、渠道培育建立了網絡化的專業平臺；另一方面，內置奇瑞自主品牌房車，從源頭上減少了營地建設的整體投入，拓寬了營收渠道，降低盈利風險。
3. 聯動拓展，市場培育反哺主營業務
途居立足自身汽車制造優勢，積極向房車上下游產業深入，率先搶占區域市場先機。可以預見，隨著旗下品牌汽車營地在全國網絡化布局的日益深化以及自駕出游習慣、房車消費觀念的深入人心，途居將依托營地網絡體系在全國范圍內培育出一個巨大的房車購買群體，鞏固和加速主營汽車制造產業的發展。
途居露營汽車營地現狀盤點
目前途居露營共有20多個汽車營地，分為直營營地和加盟營地兩大類型。直營營地包括黃山、揚州、龍山等標桿營地，以及蕪湖龍山營地獲得全國十大營地稱號，在業內制造了良好的口碑效應。加盟營地則根據市場發展進行布局。
1. 途居露營直營營地經營現狀
途居露營直營營地包括途居．龍山露營地、途居黃山露營地、途居揚州國際露營地、途居金水臺房車露營地等，每個營地都具有獨特的功能和特色，提供房車、木屋、餐飲娛樂、戶外燒烤、拓展體驗、汽車展示等服務，滿足游客的不同需求。
2. 途居露營品牌加盟營地盤點
途居露營品牌加盟營地遍布全國，根據市場發展進行布局，提供汽車營地、木屋酒店、森林探險、戶外燒烤、戶外拓展、游船、自行車游覽等服務，滿足游客的多樣化需求。
通過在營地版塊的深耕細作，奇瑞途居汽車營地有望成為國內第一家上市露營地品牌，助力奇瑞集團在自駕游全面來臨之際，拓寬產業范圍，培育新的盈利點，增強品牌綜合競爭力。
十一黃金周房車游“一車難求”，小眾房車旅行為何成為市場爆點？
作為首個疫情嚴控下的“十一”黃金周，兼具“自駕”和“定制”屬性的房車旅行成為旅游業態中的一匹黑馬。據記者了解，進入9月份，不少房車租賃平臺已經提前出現緊張態勢，出游和團聚雙重需求釋放，加之出境游的回流，讓原本就處于升溫狀態的房車游市場出現“一車難求”的局面。
“國慶節前兩周，平臺上2000多輛房車基本全部被預定，今年以來平臺訂單數量增長5倍以上，是整個文旅市場中少數實現逆勢增長的細分行業。”上汽大通房車科技有限公司總經理楊松柏告訴第一財經。
伴隨行業升溫，創業者和資本聞風而至，一個全新的產業鏈正逐漸明晰。從整車制造、房車銷售、房車租賃、房車服務到露營建設、俱樂部運營等，產業鏈上下游紛紛參戰。根據第三方數據顯示，今年上半年新增房車相關企業1274家，同比增長17%，其中二季度新增企業849家，同比增長36.3%。但暗礁與坦途并存，體系化和精細化運營能力是房車租賃行業的核心命脈。
“逆襲”背后的增長邏輯
房車游成為今年消費爆點，與疫情催化密不可分。
“受疫情影響，國內消費需求被壓抑，游客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復，不少游客選擇大西北、西南等地進行長線旅游，這些恰好是房車旅行的熱門目的地。”楊松柏說道。
事實上這一趨勢早在今年6月就開始顯現。根據上汽大通房車生活家數據顯示，在各地恢復跨省團隊游之后，企業平臺訂單量同比增長107%，環比增長98%；訂金額同比增長164%，環比增長89%。
如果說疫情只是一個催化劑，那么助推房車游增長的底層邏輯則是消費升級。從整車銷售數據來看，2019年我國房車保有量突破10萬輛大關，并且在以年復合增長率超30%的速度發展。我國房車上牌數量達到16000輛，增速高達50%。
據了解，房車游的平均客單價為4000元，家庭單次出行平均消費超1萬元。目標客群主要有三大類：一類是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財富積累，擁有充足的時間出游；第二類是30-45歲左右的親子家庭；第三類用戶是偏好嘗鮮、追求個性自由生活的年輕一代。
面對高單價，眾多企業接踵而至，不少旅游服務公司也將房車游作為公司戰略轉型重要板塊。從市場競爭格局來看，參與者主要包括房車整車銷售企業、文旅集團以及新銳創業者。基于整車生產背景，上汽大通房車生活家目前擁有國內最大規模的租賃車隊，在全國30多個城市布局了租賃點，占據了全國房車租賃60%以上的市場份額。
房車營地服務能力仍是短板
市場前景固然誘人，但是對于目前的市場從業者來說，這并不是一門好做的生意。相較于歐美市場2000萬臺房車保有量，中國房車游仍處于早期階段，大多數公司只能提供租賃業務，行程規劃和營地配套環節薄弱。高客單價、低頻、重資產、重運營、重體驗等業務特征，都對企業的運營能力提出了很高的要求。
據悉此前某家企業曾購買300輛房車投放到市場進行租賃，但最終鎩羽而歸。因為房車運營不是單純買車、投車這么簡單，背后考驗的是平臺的體系化運營能力。
例如針對不同家庭不同出游需求，平臺必須整合OTA資源、旅行社等，推出個性化又兼具標準化的打包產品；針對中國房車營地不健全問題，平臺還需要在營地服務體系上付出不小的建設成本；同時在訂單確認、門店接待、行中服務、突發情況及時救援、車輛維修、車輛整潔、車內布置等各方面，平臺要建立一套規范的服務標準。
“如果單純將房車作為租賃業務是沒有前景的，如何將中堅消費群體聚集到一個平臺上，圍繞房車去延展各種服務，才能提升消費黏性，同時破解房車游盈利難問題。”楊松柏說道。
反觀當下，房車營地服務能力仍是短板，也是制約行業發展的一大掣肘。據介紹，一個標準的房車露營地除了要向游客提供具有供電、供水、供氣、排污系統的房車營位，還要搭建配套的餐飲和娛樂設施，投資成本約在幾十萬到上百萬不等。
根據露營天下統計，截至2019年底，中國露營地總量為1778個（不含港澳臺)，其中包括1565個已建營地、213個在建營地，這些營地大多數集中于華東、華北地區。投資成本高、回收周期長、地域分配不平衡、缺乏專業人才維護等問題，致使大多數營地面臨盈利困境。
受季節性客流量影響，單一的租賃業務無法實現可持續發展，只有開展多樣化的盈利模式，才能形成大量游客流量，進而實現資金回籠、盈利或其他增值服務。楊松柏告訴記者目前平臺車輛全年運營180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產生更大的利潤，需要構建產業鏈閉環，整合產業鏈上下游所有的資源到平臺上，將每個環節的成本盡可能壓縮到最佳狀態，才能真正迎來房車旅行市場拐點。
“未來五年會是房車行業發展的高速期。”楊松柏判斷。他認為以房車為核心要素，配合營地、門票、住宿、美食等資源，打包組合成創新定制游產品，會創造出更多元化的組合收益。
伴隨國家相關政策和規定的落實，未來房車平臺甚至有望演變成為新的本地生活服務入口，基于高品質用戶資源，通過大數據分析，來深入挖掘用戶需求，推出更多產品和服務，實現反復營銷，屆時房車游也有望真正走出小眾市場。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
