房車窗框
掬一捧藍天，懶得純粹，藍得深邃。讓我們逃離這繁華忙碌的生活，去尋找心中的世外桃源，兩腳踏翻紅世路，以天為蓋地為廬，擁入大自然的懷抱，偷得浮生半日閑吧，這樣確實愜意，但浮生繁華我們又必須要去忙碌，這便是人生。而有這么一類車就像我們的人生一樣，浮生和休閑都能堅固，既能上下班通勤，又能外出休閑露營游玩。他就是B型房車了。
今天給大家介紹一款高標福特新全順B型房車，這款車整車核載5人，福特新全順底盤打造，搭載2.0T柴油發動機，匹配9AT自動變速箱，最大功率105千瓦，峰值扭矩355牛·米，油箱容積80L，整備質量 2890KG。藍牌C本既可駕駛。
車輛外觀依然是經久不衰的白色，尺寸方面，長度5.348米，寬度2.032米，高度2.047米。這個身高下地庫是絕對沒有問題的，也不用怕限高，通行非常方便。外部配有室外照明燈，手動遮陽棚，原廠固定上車踏板，中門配有紗門，防止蚊蟲的進入。并且車輛還做了整車的隔音隔熱。
這輛車的內部色調，看起來有一種度假風格，讓人心情愉悅，那是因為它用了大面積的地中海藍色，包括主副駕駛座椅，以及客廳的卡座沙發，車內的吊柜和櫥柜等都是這種淺藍色。而淺色的木紋飾板，又在度假風中增添了自然的氣息。搭配白色橫條墻壁，讓整輛車的內部色澤明亮輕快，一看到就會讓人歡欣鼓舞。
廚房區域，配備側拉窗，行車的時候也可以打開通風，洗菜池，電磁爐，廚房的料理臺是L型臺面，側邊還有抽拉延伸小桌板可以擴充更大的臺面空間。打開之后，還可供客廳區域卡座沙發的兩人，和副駕駛的兩人就餐使用。
臺面下方櫥柜，延伸桌板下面儲物抽屜，廚房區域還配備有五孔插座和USB接口，以及50L 房車專用冰箱，并且為了車輛色調的風格統一，冰箱的柜門飾板，與廚房料理臺，還做了同色的木紋式樣。而且我們可以看到，車窗也都做了淺色木紋的窗框，看起來十分溫馨。
駕駛室上方有一個折疊的17寸網絡電視，配有三張駕駛座椅，可以坐三個人，兩人位的副駕駛座椅，可以向后旋轉，與后方形成會客區域，打開延伸小桌板，正好可供副駕人員就餐使用。
這臺車客廳的兩張正向座椅將靠背放下，和向后旋轉過來的副駕駛座椅，可以拼成一張單人床 。
車輛尾部是后橫床的位置，打開尾部雙開門，躺在床上看風景，懶散的躺在風景如畫的美景中，想想真是美不勝收。床下全部都是儲物空間，可以放很多大件行李。
另外如果你覺得床太小，這張床還配有拓展床板，打開之后，這里就變成了一張，1.9米乘1.7米的雙人床，睡臥區域上方還配有12V 變頻駐車空調，睡臥區域兩側尺寸很長的兩面觀景窗戶，這兩面觀景窗是固定的不能打開。頂部采用長條的木紋飾板，讓整輛車內更具自然氣息，車頂還配有換氣扇，左右兩側都配有儲物吊柜。
水電方面：清水箱 85L，灰水箱 45L，電力方面3000W 逆變器，400ah 磷酸鐵鋰電池，200W 太陽能電池板。
這款車，看起來真的是清新明快，內部配置適合兩到三人使用。而且車身小巧，通過率好，還能下地庫，最重要的是價格還挺便宜的，指導價格19.8 萬起，也就是20萬左右的價格你就能擁有一款既能陪你浮生忙碌，又能休閑露營的房車了，你覺的劃算嗎？
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豪華大型房車價格，房車為什么不能進市區
這款A型豪華房車怎么也要在千萬級的價格了，雖然貴，但是里面的豪華配置也絕對對得起這個價格。
正副駕駛座位都是可以旋轉的，可以看到在會客區域空間非常大，堪比自己家里的客廳，裝修風格帶有濃濃的中式古典感，桌椅、儲物柜、酒柜包括窗框都是采用實木打造，是清新淡雅的中國風。
酒柜、壁爐，墻紙、柜門以及車頂燈的設計都非常用心，在這樣的環境中旅行，路途再遠也是享受。
車尾部是臥室區，雙人大床十分舒適，床頭燈營造了溫馨的氣氛，側邊的衣柜完全可以裝下旅途中所需換洗的衣物。軟包床頭背景既美觀也避免了行車途中磕碰造成受傷的可能性。
說完了這款房車，再來說說進市區的問題。房車允許進市區嗎？對于這個問題，我覺得答案是肯定的。
現在市面上有很多房車特別是自行型房車都是掛藍牌的，掛藍牌就意味著給的待遇就是和私家車的待遇是一樣的。C照就可以駕駛。當然如果是你喜歡的豪華大型房車，那就需要掛黃牌了，而駕照就需要A照或者B照了，對于這些車每個城市限行要求不一樣，按當地要求在允許通行的時間內通行，也不會有問題的。
標志607質量問題
標志607是標志的高檔車,質量當然好啊
標致一向以出高性能小車出名，而且個個看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧，標致終于推出了一部豪華大車607，現在是法國總統的座駕。外型高貴大方細膩大膽的線條，卻不矯揉造作，高貴典雅的氣質延伸到607的內部空間：樸實協調的氛圍、簡潔的線條、寬敞的車內空間以及所選用的裝飾材料，為感觀帶來愉悅舒暢。607一樣擁有完美的外表，充滿現代感和時尚，又保持了寶獅家族的傳統。
修長的鷹眼式頭燈，透過透明的燈殼，看出內部璀璨的切割，含著廠徽的引擎蓋前端正好將水箱護罩一分為二，巧妙的利用延伸出的橫向柵欄，將葉子板與下包圍的邊界遮蓋，彷佛一體成型般完美。
細致優雅車側腰線并不明顯，圓弧狀地往后延伸至尾燈的中間，這也讓車側呈現修長的身型，鍍鉻窗框透露了簡約線條與華麗質感的交融。車后的尾燈組以細長的造型成為極容易辨識的背影，特別的是為了后車廂蓋整體感，開蓋開關設在607的零字上
如同外觀流線的607內裝鋪陳，在用料及材質上都不可同日而語，顯見標致進軍高級車壇的強烈企圖心。儀表判讀是較為輕易地，但設計上稍微復雜且字體過小的旅程計算機顯示屏，以及空調、音響按鍵的操作位置就不是那么的和善。
舒適性配備方面，復合式(雙層)氣密車窗讓607受外界打擾的程度減至最低，車子的隔音做了加強處理，高級的6+1cd音響，12個揚聲器，后揚聲器是jbl的出品，音響音量更有根據車速自動調節的功能。空調是電子恒溫式，左右兩側可單獨調整氣流和溫度，后窗簾可電動升降，隔熱風擋有防紫外線功能。
車尾有原廠倒車雷達，側后視鏡在倒車時會自動向下調節以方便觀察路面。到了夜晚，氙氣前大燈自動開亮，電子防眩后視鏡也開始自動工作；下雨時，雨刷自動運行，并能根據雨量大小調整頻率。
607還有一個監測輪胎壓力的系統，每時每刻，每個輪胎的傳感器都在監測輪胎壓力，胎壓不足時會自動報警。
另外，abs+ebd電子式剎車力道分配系統、asl防暴沖自排鎖、自動胎壓檢測裝置、eva緊急煞車輔助系統、緊急煞車警示燈自動開啟裝置等，讓607在主動安全方面相當完備。607乘坐空間十分寬裕, 601公升超大行李廂空間足敷日常使用，唯一美中不足的是高度略嫌不夠。
607最大的特色是它的電子懸掛系統。在行車中，電腦自動根據情況調整懸掛的最佳減震阻尼，同時可使用最合理的轉向助力力度。在排擋桿后方有調整按鈕，可選擇較軟或較硬的懸掛方式，更舒適的乘座或更佳的駕駛操控性隨手可得。
目前，標致引進中國的有兩款，2.2和3.0v6型。3.0v6型動力十分強勁，帶動如此龐大的車身，0-100km/h只需8.1秒，2.2型則是9.9秒。
標致607和奧迪a6的發動機結構相似，均為v形6缸。奧迪的2.8升采用了奧迪標榜的每缸5氣門技術，但是標致的發動機依靠排量的優勢，在功率上超過奧迪的2.8升發動機，而且在運轉中顯得更平穩。
雖然標致607的懸掛調校偏重于運動性，它卻只配備了一臺tiptronic四檔自動變速箱。這款和保時捷聯合開發的變速箱性能并不像我們希望的那樣高，強制降檔反應不是很迅速，因此加速反應明顯比迅猛的寶馬530i要慢半拍，沒充分發揮出發動機的能量。在5檔甚至6檔自動變速箱盛行的今天，這款變速箱在技術上也有些落伍了. 變速器手柄為燭臺形，換檔方式與以往不同，倒檔檔位與一檔檔位相鄰。為了避免無意中換至倒檔，變速器的操控桿裝有解鎖環。
標致607裝備主動模段(9段)式懸掛控制系統，它與德國b品牌的主動懸掛并不一樣，607只有幾個固定的懸掛段，而b車可隨路況、車速、轉向等綜合考慮時時改變懸掛的阻尼來令行車更穩定、更舒適。這套被稱為amvar電子控制可變阻尼減震控制系統在高速度下表現出色，但是在低速度下顯得過硬。這個缺陷頗具諷刺意義，因為作為自動調節的懸掛系統，其意義就是在低速下提供良好的舒適感，同時在高速下保證車身的運動受到很好的控制。這種主動懸掛還提供運動模式，但讓我們感覺有點失望，因為路感清晰的運動懸掛和過于輕盈的助力轉向產生了矛盾。這時的607好像腳下穿了一雙沒有系鞋帶的耐克運動鞋，讓人不敢猛踩油門。的確，在激情駕駛的時候，駕駛者永遠無法確切地知道汽車與路面的附著程度，這自然會抑制駕駛者的運動感覺。令人無所適從的主動懸掛系統對此負有一定的責任。對路面的附著和舒適感一直就不是標致的強項。
607行駛起來十分安靜，特別是在低速時的聽覺舒適感達到豪華轎車的水準，但在超過120公里/小時后方向盤會產生震動。總的來說，607的操控表現比較粗糙，既不符合車子的檔次，也不符合標致提倡的駕駛哲學。
值得一提的是，它的保養期如今延長到120,000公里。同時配備一款帶有eobd(歐洲車載診斷系統)的計算機，在儀表板上有一指示燈，警告駕駛者轎車超出了尾氣排放標準。
把法國標致汽車生產的眾多車型比作一群獅子的話，那么，作為標致的旗艦車型，607無疑是獅中之王，該車是法國總統的座駕。標致607遵循“讓人愉悅的設計，心曠神怡的駕駛”的原則，上市3年來銷量已超過12.5萬輛，成為歐洲汽車生產廠商制造的高級轎車中最暢銷的車款之一。
記者所試駕的是3.0升的“中法文化年紀念版”標致607,該版本是標致汽車為慶祝中國“中法文化年”而特意制作，華南地區由總代理廣東慶獅限量供應40臺，額外配置后排座側氣囊（共10個安全氣囊）、藍牙電話免提系統等先進裝備，并隨車附送999金獅一只，售價卻從原來的53萬調整到48萬元，從11月26日第一輛交車儀式開始至今，已經有近20位人士成為標致607新車主。
雖然滿大街上充斥眼球的都是德、日、美國汽車，但當看到標致607時，還是有眼前一亮的感覺，外觀造型修長而柔順，視覺上給人一種頗具法國文化韻味的享受。前大燈仍然采用標致家族的一貫風格，狹長的燈組與修長的車身形成對比，銀色的獅狀車標鑲嵌在比較窄小的進氣格柵中間。
標致607的車寬超過1.8米，軸距更是達到2.8米，車體尺碼之大甚至超過了其主要競爭對手奔馳E系和寶馬5系，這也造就了標致6073.0寬裕的駕乘空間，與標致607的消費群不謀而合。不過，由于607的C柱設計太過傾斜，使后座頭頂空間狹窄，身高超過1.8米的乘客容易碰到車頂，就略顯擁擠。
標致607在車內配備繁多，如左右獨立恒溫空調、前雙座電動調整、巡航控制系統、10揚聲器加JBL功放音響等，中控臺的設計編排或皮椅的做工，流露出尊貴的氣息。標致607另一個較為值得稱道的是藍牙電話免提系統。
與寶馬一樣，標致也是依靠出色的操控性來贏得市場的，并沒有因為要突出駕乘舒適性而忽略駕駛性能。記者所試駕的標致607車身長近4.9米，車身自重達到1.58噸，對于這么一部大型房車來說，人們對其操控的靈活性存有疑慮不足為奇，可標致607搭載的是一款V6發動機，與之搭配的是大名鼎鼎的保時捷“TIPTRONIC系統”4擋手／自動一體式變速器，這款發動機在中低轉速時的優異表現，使標致607的加速性能并不呈現劣勢。
標致607的優勢在于高速行駛的穩定性以及優良的操控系統，對于標致607這樣的車型來說，中低轉速域的充沛扭力絕對比起高轉速域的馬力峰值更具實用性，大腳油門提速時，607沒有產生強烈的推背感，但順暢的加速感覺還是令人滿意，畢竟607不是用來飆車的。
在記者的試駕過程中，標致607變線、過彎時，車輛的平穩和可操控性讓人無話可說，沒有發現發飄或甩尾的現象。在急加速的過程中，0~100公里／時的加速在10秒左右即可實現，不辱標致旗艦大名。當發動機轉速低于3000轉時，發動機運轉平穩，換擋平滑。轉速一旦超過3000轉后，607的動力立即加強，具有較強的推背感。
在行駛的過程中，車內的一個電子顯示信息系統上可以隨時顯示車外溫度、車速顯示、耗油量等情況，一目了然，使駕駛者心中有數。剎車靈敏舒適，輕輕一踩即有效果，給人的感覺軟硬適中，助力方向盤隨著車速的提高逐漸加沉，保證了車輛行駛時方向控制的安全。
據介紹，標致607的車主很多都在法國工作或旅游過，崇尚法國的尊貴浪漫生活，對該車的性能極為了解，不用銷售人員多加解釋，一進展廳就直問價格。畢竟，標致607售48萬元的價格還是物有所值的。
6073.0L技術參數
長／寬／高(mm):4871／1835／1460
軸距(mm):2800
整備質量(kg):1580
發動機:3.0升V6
最大功率(kW／rpm):210／6000
最大扭矩(Nm／rpm):285／37500~100km／h加速(s):9.9
最高時速(km／h):232
百公里油耗(L):10.2
油箱容積(L):80
行李箱容積(L):510
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
