竟然有自己的裝甲車和未來戰士外骨骼系統
非洲農業不發達，竟然有自己的裝甲車和未來戰士外骨骼系統
這次的兩件“高科技”，都源自加納的“坎坦卡集團”（Kantanka）。聽起來不出名，在國際上也確實不出名。其有限的影響力主要集中在加納國內，特別是汽車工業領域。當然，產品主要是打著“加納制造”的名義，從福迪和華晨金杯等廠商“海淘”零件進行組裝，技術也是從國內一些不入流汽車廠商淘汰下來，工業實力較弱。
民用汽車尚且如此，軍用車輛什么水平也應有了解。于是，在這次“坎坦卡”的年度技術展覽會上，就出現了各種畫風奇特的軍用產品，包括：“機械外骨骼系統”和號稱加納建國以來最大的國產裝甲車——KA1802。
展覽中的重頭戲，自然是個頭最大的KA1802裝甲車，至于“機械外骨骼”就不多說了，實在是不忍吐槽。按照官方說法：KA1802是一種“具備了激光測距儀的高檔裝甲車”，但僅從外形來看實在看不出高檔的影子。高近4米的車體雖然“碩大”，實際對防護極為不利。駕駛員艙蓋不僅防御性能令人生疑，也毫無美感可言。
從整車來看，KA1802的駕駛位、發動機進氣格柵、各式燈具和后視鏡一目了然，滿滿的卡車既視感。作為一家工業能力堪憂、以組裝貼牌為主的企業。KA1802很可能也是坎坦卡使用“海淘”的卡車或客車底盤改裝而來的。至于，動力布局、發動機型號等數據均未可知，畢竟加納之前從未展示過相關的原型設計，也沒有向外界公布一些相關的參數和研發歷程。
如果硬要說KA1802有啥優點，可能就只有“內部”設計了。車廂內部高大，乘員甚至可以直身走動。為了方便登車，KA1802設計有帶臺階、全自動的尾艙門。車輛內飾豪華，還非?！叭诵曰钡陌惭b有空調，但據說是直接拿壁掛空調代替。一切的一切都使KA1802看上去更像是“裝甲房車”而不是戰斗車輛。
既然號稱“裝甲車”，武器裝備總還是要有些的。KA1802上裝備了一挺大口徑機槍，由機槍手手動操作。此外車頂還有用途不明的發射器，有可能是榴彈及煙霧彈發射器。乘員推測共有3人，包括：車長、駕駛員和機槍手。
自從坎坦卡的KA1802亮相以來，就備受各國“重視”，當然不是關注性能或是采購什么的，純粹是為了“找點樂子”。畢竟，在步戰車體重也日益向坦克靠攏，KA1802這種“皮薄、餡大”的車輛恐怕連大口徑槍彈都難以抗住，實在是難堪大任。
回到坎坦卡的設計初衷，雖然不排除坎坦卡“自我滿足”的可能性。但他們可能確實在認真的打造一款裝甲車，實現裝備本土化。不過KA1802終究與軍旅無緣，相信加納軍方也明白：就算是從國際市場淘回來的舊貨，也比這個“國產”強的多。
通遼最出名的三個沙漠
通遼最出名的三個沙漠分別是寶古圖沙漠、草甘沙漠和銀沙灣景區。
寶古圖沙漠：位于科爾沁沙地腹部骨干，是國家AAAA級旅游區。這里峰巒起伏、廣袤無垠，能讓人切身感受“長河落日，大漠駝鈴”的獨特魅力。它還是“沙漠那達慕”的起源地和U2汽車越野賽的發源地，除傳統“男兒三藝”外，還有U2汽車、UTV車和摩托車等現代項目。旅游區配套完善，含游客中心、餐飲區、停車區，每年吸引大量游客。草甘沙漠：地處科左后旗散都鎮草甘村，為國家AAA級旅游景區，集湖泊、沙漠、草地、沼澤、山林等景觀于一體。娛樂項目豐富，有滑沙、沙灘越野車等。景區內設有大漠風情影視城、旅游船隊，挖掘了環沙漠人工河，還有四星級酒店、木屋、餐飲服務及遼金風情一條街。銀沙灣景區：擁有綿綿銀沙、蔥郁樹林、流動養畜牧河等，構成絕美畫面。這里可體驗沙漠越野車、八驅水路兩棲坦克車、UTV全地形車、滑沙、滑索、駱駝騎行、射箭等項目，還設有兒童沙漠闖關娛樂區。嘎海山腳下的銀沙灣營地酒店，有蕎麥主題餐廳、木屋別墅、房車、集裝箱等，能讓游客體驗當地特色。BJ40靜態體驗：C柱銀色框框略顯奇怪，內飾屏幕非常搶眼
北京汽車全新BJ40開啟靜態體驗模式，實車看起來相當不錯，硬派氣質仍舊很強；可是從硬頂敞篷變成不可拆卸硬頂，亮點設計的取消究竟會帶來什么只有拭目以待。既然沒有了可拆卸的頂棚那就讓設計常規一些，可是C柱小窗的設計仍舊有些另類，在小窗的四周加上了一圈銀色的裝飾板，看起來略顯奇怪；這塊裝飾板的出現破壞了懸浮車頂的整體感，看起來有些畫蛇添足的感覺。
究竟為什么加上這塊裝飾板呢？
也許是為了安裝側面爬梯對玻璃進行的保護吧，但是側面爬梯是與車頂行李架一體式固定，本身也碰不到車窗，所以這塊板的主要作用也許就是裝飾。
尾門的設計比較常規，越野車基本都是這種風格。
尾燈的設計還是比較精致的，立體感也比較強；前后保險杠類似于競技杠，有效提高了車來過年的接近角和離去角，越野車需要這樣的設計。
全新BJ40的亮點設計是內飾，準確的說應當是中控臺；正面有三塊屏幕，儀表盤是全液晶式，嵌入到中控臺的內部，這樣的設計比懸浮式的儀表盤更有質感，中控臺的整體感更強。車機屏幕采用雙聯屏，但沒有和儀表盤融合，而是采用了類似理想汽車的方案，將副駕駛位娛樂屏和車機屏幕融合。
就是這樣了，中控臺的科技感還是比較強的，只是也缺少了一些越野車的氣質；前、后橋差速鎖的開關改成撥桿控制，后驅、高速四驅和低速四驅的切換用旋鈕控制，下方是座椅加熱和通風的控制按鍵。通過這些按鍵可以感受到全新BJ40的越野能力，分時四驅加上前、后橋差速鎖，越野性能依舊會是同級車的頂流標準；而且這臺車當然也有牽引資質，無制動器的拖掛式房車或拖板車最高支持750公斤，由制動器（不限撞剎或電剎）的極限則是2500公斤，這臺車可以拖掛一臺重型拖掛式越野房車。
動力能夠扛得住造呢？
越野能力很強，牽引標準夠高，車身尺寸又加大到4790*1940*1895（1929）毫米，軸距達到2760毫米，這就需要有充足的動力儲備。
不過新款裝備的發動機還是長城汽車旗下的HY4C20B 2.0T，最大功率達到172千瓦，比老款多出7千瓦，想來最大扭矩也能達到385牛米左右；這個動力標準驅動這么一臺越野車是不會弱的，但也不會很強，百公里加速10秒左右，想要體驗到澎湃的動力則需要再4L（低速四驅）模式里才行，但是這個模式只能用于越野，在鋪裝道路上不能使用，這是分時四驅越野車的特點。
總結：全新BJ40走在乘用化、精致化、豪華化的路線，不再走牧馬人的路線；新款不能再敞篷了，但是也不用擔心漏風漏水、有得必有失。所以喜歡敞篷越野車的準用戶只能抓緊抄老款庫存車，反之則建議等待全新BJ40公布售價；如果這臺車的售價略低于坦克300則建議選擇，重疊或高一些則建議選擇坦克300。
原因自不必贅述，兩車都是普通的越野車，BJ40用長城汽車的發動機，那就不如選擇使用同款發動機的長城汽車嘍；所以BJ40仍舊需要有價格優勢，參考老款定價比較合適。
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