2025ctcc房車賽時間
2025年CTCC房車賽共有6站，具體時間和地點如下：
第一站：4月25日 - 27日，上海國際賽車場；第二站：5月9日 - 11日，浙江國際賽車場；第三站：6月13日 - 15日，寧波國際賽道；第四站：9月5日 - 7日，大慶賽車小鎮(zhèn)/鄂爾多斯國際賽車場；第五站：9月19日 - 21日，上海國際賽車場/珠海國際賽車場；第六站：10月31日 - 11月2日，株洲國際賽車場。需注意，具體賽程以官方最終發(fā)布為準，部分分站場地可能存在調整。
ctcc是什么意思啊？
1. 自2009賽季起，全國汽車場地錦標賽（CCC）更名為中國房車錦標賽，英文名稱為China Touring Car Championship，簡稱CTCC。
2. CTCC中國房車錦標賽（簡稱CTCC，前稱CCC）自2004年啟動，是中國級別最高的房車賽事。它由國家體育總局、國際汽車聯(lián)合會和中國汽車運動聯(lián)合會批準，被納入年度全國體育競賽計劃和國際汽車聯(lián)合會賽歷。全年舉辦6站比賽，在北京、上海、廣州等地的國際標準賽車場輪流舉行。賽事吸引了二十支車隊、中國頂尖車手、近十家一流國際汽車品牌和知名國際品牌的參與。
3. CTCC的成立可追溯至2004年，其前身為全國汽車場地錦標賽（CCC）。1998年，全國汽車場地錦標賽首次舉行。2004年，上海國際賽車場作為推廣商，與中汽聯(lián)合作對賽事進行重大改革，包括分離1600cc和2000cc組別，取消FIA認證車款參賽規(guī)定，改為要求車輛在中國生產且年產量不少于2500輛等。這些改革促成了中國房車錦標賽的前身，并推動了其發(fā)展至今。
4. 2009年1月，力盛汽車文化傳播成為CTCC的推廣商，賽事名稱正式變更為中國房車錦標賽，英文名稱為China Touring Car Championship，簡稱CTCC。
5. CTCC賽事規(guī)定，參賽車輛必須是在中國大陸生產或組裝，年產量超過2500輛，排量在1600cc－2000cc（含）以下的小客車。比賽按照量產車的排量分為1600cc組和2000cc組，1600cc組別車手必須是中國內地公民，而港、澳、臺車手參加2000cc組別。各比賽項目設有車手杯，而1600cc組和中國量產車賽2000cc組設有車隊杯。
6. 除了特殊情況，CTCC的分站賽包括：兩次不計時練習、一次計時練習、一次熱身練習、排位賽和正賽。1600cc組和2000cc組的正賽比賽長度最多為80公里。當領先車手完成比賽全程并沖過終點線時，將出示搖動的方格旗以示比賽結束。
7. 在2009年度的CTCC中，1600CC組車隊冠軍由海馬Z1車隊獲得，車型為海馬歡動；2000CC組車隊冠軍由長安福特車隊獲得，車型為福特福克斯。
8. CTCC賽事運作引入了國際汽車運動百年的理念和規(guī)則，按照國際模式進行市場化的汽車賽事組織、運行和品牌經(jīng)營。其商業(yè)運作標志著中國賽車運動進入國際化、市場化的新階段。CTCC因其參與廠商眾多、車手水平高、賽事規(guī)模大、觀眾群體廣泛而成為中國汽車運動乃至中國運動領域最具代表性的品牌。
中國房車錦標賽，中國房車錦標賽是什么檔次的賽事
中國房車錦標賽是中國汽車運動領域中頂級水平的賽事，屬于國家A級比賽。以下是關于該賽事的詳細介紹：
賽事級別：中國房車錦標賽（China Touring Car Championship，簡稱CTCC）是中國汽車運動領域中備受矚目的賽事，緊隨全運會等綜合性體育盛事之后，代表著中國賽車運動的最高水平。歷史背景：該賽事的歷史可以追溯到2004年，當時上海國際賽車場積極推動賽事改革，將原全國汽車錦標賽（CCC）轉型為中國房車錦標賽。賽事規(guī)則：比賽規(guī)則嚴格，只允許在中國大陸生產或組裝的量產車型參賽，如海馬Z1和長安福特福克斯等，且對車手和車型有著明確的要求。賽事設有1600cc組和2000cc組，分別對應不同排量，同時設有車手杯和團體杯。比賽流程：比賽流程包括不計時練習、計時練習、熱身練習、排位賽和正賽，每個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)出嚴謹?shù)膶I(yè)精神。商業(yè)化運營：自2009年起，CTCC的運營模式逐漸走向商業(yè)化，賽事組織運營和品牌管理更加市場化，吸引了大量觀眾和廠商參與。影響力：作為中國最具代表性的汽車運動品牌之一，CTCC憑借其廣泛的參與度、高水平的競技、大規(guī)模的賽事規(guī)模和深遠的影響力，成為中國體育領域內不可忽視的一股力量。通過它的成功，中國汽車運動邁入了國際化和市場化的嶄新階段。DTM房車賽中的DTM是什么意思？
DTM在房車賽中的意思是“德國房車大師賽”。以下是關于DTM的詳細解釋：
歷史背景：DTM的前身是DPM，首屆DPM賽事于1984年在比利時的Zolder賽車場舉行。在經(jīng)過兩個成功的賽季后，德國的最高賽車協(xié)會ONS決定將DPM改名為German Touring Car Championship。隨后，德國的賽車迷又將GTCC稱為現(xiàn)在的名字——Deutsche Tourenwagen Masters，即DTM。
賽事級別：DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬于最高級別，曾被譽為“裝上房車外殼的F1”。它代表了整個歐洲水準最高的賽事。
賽事規(guī)模：每年，DTM會在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽，吸引了眾多賽車迷和車隊的參與。
DTM房車賽比賽特色
DTM房車賽以其卓越的聲譽和頂尖水平在全球房車賽事中獨樹一幟。作為最高級別的房車比賽，已有20年歷史的DTM每年在歐洲舉辦10場分站賽，吸引了數(shù)十萬觀眾親臨現(xiàn)場觀賞。比賽不僅展現(xiàn)了高水平的車賽技巧和激烈的競爭，還提供了豐富的娛樂活動，如音樂會和拳擊錦標賽，為觀眾帶來全方位的賽事體驗。
DTM匯集了全球最頂尖的賽車手，其中包括曾從DTM晉升一級方程式的傳奇人物舒馬赫。每場比賽都充滿了緊張刺激，成績差距微乎其微，冠軍歸屬直到最后一刻才見分曉，這使得DTM備受大眾喜愛。盡管DTM主要在歐洲舉行，影響力相較于F1等大型賽事略遜一籌，但其對賽車性能的改裝和成本控制規(guī)則吸引了眾多制造商的參與，如奧迪、奔馳和歐寶。
DTM的現(xiàn)場票房表現(xiàn)優(yōu)秀，2003年每場比賽平均有65,000名觀眾到場。賽事不僅提供精彩的比賽，還有豐富的現(xiàn)場活動，如三級方程式歐洲系列賽和各類制造商的杯賽。票價親民，適合家庭觀看，讓DTM成為了車迷們的聚集地。比賽中的明星車手，如Christian Abt、Frank Biela和Mattias Ekstr?m，通過簽名會和互動環(huán)節(jié)增強了賽事的吸引力，觀眾還可以獲得比賽周報，深入了解比賽信息。
擴展資料
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬于最高級別，曾被譽為“裝上房車外殼的F1”。
trans-amTrans-Am-泛美房車錦標賽
Trans-Am，全稱為泛美房車錦標賽，起源于60年代中期，是美國版的房車比賽。那時，Mini Cooper S、蓮花Cortina和阿爾法·羅密歐GTV等歐洲運動型轎車首次登陸美國，挑戰(zhàn)了SCCA賽事的傳統(tǒng)格局，歐洲廠商的“周日贏比賽，周一賣車”策略逐漸顯示出商業(yè)成功。美國廠商被這股浪潮吸引，紛紛加入，標志性車型如野馬、Dart、Barracuda、Camaro、Challenger和Javelin在Trans-Am賽場上嶄露頭角。
為了確保比賽公正，Trans-Am分為U2（2.0升以下）和O2（5.0升以上）兩個組別，前者由歐洲品牌主導，后者則幾乎全是美國本土車手的天下。1966年，首場Trans-Am賽事在Sebring賽道舉行，F(xiàn)1名將喬臣·林特駕駛阿爾法·羅密歐GTA奪冠，本土車手鮑勃·圖立厄斯駕駛道奇Dart獲得亞軍。賽季結束后，阿爾法·羅密歐在U2組獲勝，野馬在O2組摘得冠軍，引發(fā)了觀眾的狂熱期待。
1970年，AMC等汽車制造商也加入Trans-Am，如AMC簽下了潘斯基和馬克·多納休，組建Javelin車隊，使賽事規(guī)模擴大，每站觀眾人數(shù)超過20萬。然而，到1972年，隨著市場環(huán)境變化，這些廠商選擇退出，標志性的強力轎車銷售熱潮逐漸消退，Trans-Am的時代也隨之終結。盡管賽事仍在繼續(xù)，但賽車與以往的輝煌相比，已大不相同。
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