沃爾沃S60 Polestar有什么特點？
就在兩年前，沃爾沃S60 Polestar以7分51秒11的成績創造了沃爾沃品牌車型紐博格林北環賽道最快圈速。這時很多朋友可能要問7分51秒是個什么樣的水平？簡單來說，這個成績可以將蘭博基尼Gallardo LP 560-4（7分52秒）、現款寶馬M4（7分52秒）、保時捷911Turbo（997/7分54秒）、現款福克斯RS（8分6秒29）等車型通通甩在身后。
其實說起來，沃爾沃的Polestar是歐洲廠商的高性能品牌中最年輕的成員，在12年前，Polestar誕生，在最初的歲月里，Polestar只是沃爾沃的賽事官方合作伙伴，Polestar為沃爾沃提供賽事服務，并兩百多次登上瑞典房車錦標賽的領獎臺，成績斐然，但并沒有生產過相關的量產車型。直到2015年，Polestar正式加入沃爾沃品牌麾下，并開始以C30、S60、V60以及XC60為基礎推出了一些概念車和量產車型。
而此時在我手上的這臺是中國市場首次引進的兩臺Polestar車型之一：S60 Polestar，另一臺是旅行版本的V60 Polestar。首先當我看到這臺車的時候我的嘴里先蹦出了兩個字“好看”。雖然在外觀上來說，沃爾沃S60 Polestar與普通版S60在外觀上的差別并不大，前后包圍、尾部擾流板、20英寸的輪圈、進氣格柵和尾門上的Polestar標識就是全部了，但外觀上低調的升級搭配上標志性的魅惑藍，卻一切看起來都那么的協調。簡單來說，看到沃爾沃S60 Polestar馬上就能讓你想起北歐海面上漂浮的冰山，冷淡而神秘，但又絕對能勾起你去探索它的欲望。
當然作為外觀上最大的亮點，20寸的鋁合金輪圈相當奪人眼球，但為了容納升級后體型發福后的制動盤與Brembo六活塞制動卡鉗，輪圈的幅條是向外突出的，也就是說在一旦與馬路牙子發生剮蹭，昂貴的輪圈將比輪胎更先遭殃，不光如此這套鍛造輪圈真的經不起磕碰，一旦發生“硬碰硬”式碰撞，整個輪圈將無法修復，只能更換，但好處在于這套鍛造輪圈真的非常輕，這為減輕簧下質量，提升操控方面立下了汗馬功勞。
當然對于一輛Polestar來說，我想我說的“廢話”已經夠多了，對于一輛性能車來說，動力部分永遠是重點。此次我所駕駛的這臺沃爾沃S60 Polestar車型采用了強化版的Drive-E T6發動機，其最大功率達到了367馬力，而峰值扭矩則為470牛?米，從而使沃爾沃S60 Polestar實現了百公里4.7秒的加速。
強化版Drive-E T6發動機采用機械和渦輪雙增壓的形式，在增大渦輪葉片面積的同時降低了發動機的壓縮比，我們都知道無論是采用機械增壓還是渦輪增壓的形式都是通過不同手段使發動機吸入更多的空氣，也就是說發動機在吸氣階段吸入的空氣本來就已經被壓縮，在進入到氣缸進行壓縮進程中，將被再次壓縮，所以壓縮比要相對降低，以保證增壓以后，缸內壓力不會過高而發生“爆燃”的情況。
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邁巴赫官網 是豪車嗎？世界排名第幾啊
邁巴赫是奔馳旗下的一個獨立品牌,超級豪華房車,為許多的政府高官,公司總裁,富豪之類人群設計的,更是西班牙國王的專坐,雖然與勞斯萊斯是同一個等級,但是它的高科技成分很高,而勞斯萊斯是講究做工,材質,血統. 蘭博基尼是大眾旗下的品牌,是奧迪收購的子公司,由奧迪提供技術支持,其車型全部采用奧迪一貫的四驅系統,與法拉利齊名,原屬于意大利的知名品牌,它的外型獨特,符合空氣動力學,全車都是采用奧迪的鋁制車身,重量很輕,發動機是奧迪勒芒24小時耐力賽專用發動機改造的民用發動機,動力與持久強度都很高,其下的型號有蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago,西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的，是目前蘭博堅基尼技術上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過337公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒,車身采用管狀鋼結構并輔以碳纖維加固?？傞L超過4.5米，寬約2米。進入車內，改良后的駕駛艙看起來更現代更精致，并有衛星導航系統供選擇。變速器齒輪比被調校得很緊密，以獲得更快的加速時間。車內還有一個外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統的長長的排擋桿及暴露的擋位閘扔被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調整為前42百分號，后58百分號。改良的雙叉臂懸掛的特點是電子控制的避震器，能在駕駛艙內調整，通過改良動力輔助，剎車水平也達到新的高度。4通道卡鉗是為增強的鉆孔及通風剎車碟而特別開發的，而輪胎的尺寸也進一步地強調了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的后胎。 駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標準配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統，完全電子控制的剎車力度分配系統。后部的擾流片會在不同的速度下調整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強高速時的穩定性。 Versace LP640好像只生產了10部，其僅有的重大變動之處在于換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標準版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發生變化外，還配備了升級版的全時四輪驅動變速箱，而其所擁有的eGear自動駕駛系統在加速性能方面也得到了“猛烈”的改進。 蘭博基尼Gallardo Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。 引擎、傳動系統、空間幀車架和車身、懸掛系統、剎車和電子系統的選擇都完全符合這樣的目標，如此而來的結果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。 Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動感的外貌。 從最初開始就完全貫徹功能化與風格化一致的原則，避免一些出色的設計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。 蘭博基尼“魔鬼SV”,SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風阻系數降到最小。蘭博基尼似乎認為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異，于是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。 在魔鬼高高翹起的車尾內有一臺5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的后輪同樣會擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時，你的全身會被一只無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結束，因為僅3.9秒魔鬼的時速已達到97公里/小時，而在8.6秒時，它已經在以160公里/小時的速度飛馳并將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在后面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時（同法拉利550一樣），對它來說再加速一點也不難，然而對于一般的人而言，這是永遠也達不到的頂峰。因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時格外沉著鎮定，車輪對方向盤反應極快，轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心
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