最值得撿漏的二手豪車:質量靠譜、轉手保值。低價格高檔次的首選
很多人都渴望擁有一輛豪車，但高昂的價格讓人望而卻步。新車前幾年的貶值問題讓人頭疼，好幾十萬買的車，不到4、5年，價值就折損了一半，這比炒股還刺激。因此，購買一輛大幅貶值過的二手豪車，無疑是一個明智的選擇。前幾年的貶值率都由上一任車主承擔了，花了小錢，辦了大事兒，這何樂而不為呢？
但是，二手豪車也是有好有壞的。品質不好的，會讓你修車修到傾家蕩產；后期貶值率高的，即便首任車主已經承擔了前期的貶值，但后期貶值問題依舊讓人吃不消。今天，我們就為大家甄選了6款：二手車收車價格低、品質靠譜、再轉手賣不會虧太多的二手豪車。希望能圓您一個豪車夢。
保時捷911要說中國最值得買的二手豪車，保時捷911稱第二，沒有人敢稱第一。就在幾年前，中國還是911全球范圍內最不保值的市場之一。雖然這幾年有所好轉，但是911、尤其是991之前的911，二手貶值率還是相當高的。只有991.2之后，保值率才開始回暖。上了5年的911，二手價格基本對折。而且當年911上那些昂貴的選裝配置，到了二手車上就不值錢了。所以，二手911的價格是相當香的。除了價格香，品質自然也是杠杠滴。縱觀世界汽車品牌，質量能媲美甚至超過雷克薩斯的，就只有保時捷一家了。而且911又是保時捷的明星產品，只在斯圖加特生產，所以只要車況正常，開個10年8年，是不會有什么大毛病的。最后，就是開上幾年后的轉手問題。911車型整體來說，3、5、8年保值率分別為72%、57%、36%，而8年保值率幾乎是其他車型5年的保值率，所以說911在除了前3~4年貶值相對較快，越往后其實貶值的速度就會越慢。而且，越是早期的911，比如997和991.1，基本已經處于降無可降的邊緣。如果不是在排放要求極高的地區，買回來開3年再賣出去，絕對是個劃算買賣。
奔馳C63 AMG不是4.0T的那款，而是上一代6.2大V8的那款。如果你掏得起油錢的話，C63無疑是所有車型中最劃算的一款！大排量自吸的快感，永遠是渦輪無法給你的，并且由于排放法規越來越嚴格，現在的大排量車型已經幾乎快要絕跡了，所以當年的二手車成為了市場上僅存的大排量車型。就算是C63 507當年落地接近130萬左右的車型，現在市場價格也在60萬左右，試問這個價格買到一臺6.2升V8、507匹馬力的車型，能讓你想用清祥后輪拉多久的煙就能拉多久、踩下油門就能聽到6.2升的歌喉通過V8的音頻傳到你耳朵里，你還想要什么自行車！但也正是由于這種原因，導致買C63的人大多是買來玩兒一段時間就賣掉，所以市場上很少見到過戶在3次以內的C63，所以看到那些過了5、6次戶的C63，也不用感到驚訝，只是這臺大玩具被很多人玩過而已。雖然C63存在凸輪軸偏磨的通病，但是整體品質已經非常優秀了。在哪個時代的高性能房車中，C63的可靠性幾乎是碾壓M3和RS4的存在。皮實耐操、安心可靠的大排量房車，C63絕對可以算一個。并且如果你買到一輛C63的話，在不出事故的情況下，開兩年之后，甚至幾乎可以以接近于買這輛車的價格，再去賣掉。畢竟，大排量自吸高性能，已經幾乎絕種了。這也就是為什么二手C63會這么搶手的原因了。唯一的缺點可能就是你原來舒舒服服躺在床上玩手機的時間，現在要去給你的C63加油了！
寶馬5系旅行版當年新車落地接近80萬的530i旅行版，現在13款左右的普遍市場均價在25萬左右，并且由于車齡較長，絕大部分貶值早在上一任車主手中掉的差不多了，花了一輛三系的價錢，買了一輛純進口的5系旅行，并且還是上一代底盤代號為F11的更加運動的版本，你說香不香呢？關鍵是5系旅行非常堅挺的后期保值率。要知道，寶馬早就絕對不再引進5系旅行版了。所以，直到6-8年后下一代5系正式引入中國后，才可能有這款車的替代車型出現。直到那時之前，這都是市面上唯一一款操控出色、空間充裕、品牌夠給面兒的行政級旅行車。當年R36保值，也正是因為沒有替代車型，如今5旅也會因為這個原因而保值。至于可靠性，上一代寶馬的可靠性幾乎是有口皆碑的。不管是F30的3系、還是F10的5系，都是可靠的代表。而且別忘了，5系旅行版還是純正的巴伐利亞制造。還有一個重要原因，所有的5系旅行版車主，都不會在養車上省錢。因為他們都是真正懂車、愛車的一群人。這也直接導致了市面上的5系旅行雖老，但一點兒都不舊。
英菲尼迪FX35現在QX70的前身車型，開開創了曾經轎跑SUV先河的一款車型，即使是現在再看FX35的外觀設計，依然覺得不輸現款主流轎跑SUV。并且它低重心的底盤設定，讓這樣一臺高大的SUV有著轎車一般的操控性，再加上V6發動機在高轉速區間的動力輸出，即使放在現在也是不好惹的。這輛11款落地接近90萬元的新車，現在二手車均價在25萬元左右，并且作為早期英菲尼迪進口車型，有著日系傳統的皮實耐用，又有著英菲尼迪獨有的高檔，并且再加上如此運動的車身線條，根本看不出是一輛接近10年的老車。在轉手保值率上，這樣一臺中大型SUV已經幾乎跌無可跌了。只是由于車型實在太老，所以市面上收車需求不是很多，比較難于脫手。
Mini CooperMINI作為一款如此個性的車，能買他的人自然也是追求個性的年輕人，市區代步偏多，并且極大概率是女性車主，1年能開1萬公里就已經很多了，這也就說明了為什么市面上有那么多車齡很長，但是里程卻很短的MINI了。所以不論是MINI Cooper還是Countryman、Clubman，5年保值率都已經跌到了45%左右，并且由于一些MINI車型更新了1.5T發動機版本，所以市面上老款的2.0T版本就會更加吃香。另外，為什么不推薦購買JCW車型，主要是因為購買JCW的大多都是對動力有追求的，所以在買車后必定會激烈駕駛，此類車型的二手車有著相對較大的隱患，所以并不推薦大家當做家用車來購買，若是想要體驗一下小鋼炮的話，或許二手A45 AMG更合適一些。
凱迪拉克 ATS-L最后這款最為接地氣：由于末期ATS-L幾乎5折的瘋狂甩賣，也使得其二手車價格一落再落，低配版車主舍不得賣，高配版如今也賤賣到低配的價錢，所以買ATS-L的話，范兒推薦大家非28T高配不買。要知道當年28T高配版落地可要接近36萬了，現在即使是17款，也就是最新款的ATSL，高配二手車也才不過19萬的價錢，279匹馬力的動力自然是沒的說，其次即使是作為入門級的后驅車，ATS-L也能給到你相對不錯的駕駛感受。但是這臺8AT的變速箱卻拖累了這么好的一臺發動機，換擋邏輯混亂、不積極，并且若是買來家用的話，動輒10升的油耗真不是一般人可以接受的，但若是拿來滿足自己玩兒車欲望的話，那么這樣一輛不足20萬的大馬力后驅車，完全能讓你從入門到熟練。花最少的錢踏入了豪華車的門檻，就別要求太多了。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
c30與逸動,海馬m5，蓮花l5哪款性能好，各自保養費用是多少？
先回答第二個問題：LZ列舉的幾個品牌保養費用其實都是大差不差的，主要是在保養的時候他會給你推薦各種保養品，如新車保護劑、各種磨合劑，或者推薦你使用合成機油。當然一分價錢一分貨，使用了或許的確有好處。但是作為基礎保養來說，更換普通機油，機油濾芯，空氣濾芯是花不了多少錢的，以上四款車當地的4S店如果不是黑店，了不起三百塊錢。
下面是第一個問題：四款車的性能。我不知道作為LZ來說想要了解什么樣的性能，因為作為一款車，性能分好多方面，如起步加速的動力性能、高速過彎的操控性能、經濟油耗的實用性能等。
1、長城C30。市場保有量比較大，被長城哈弗H6帶動起來了，作為一個1.5L的排量，百公里綜合油耗（工信部顯示，以下皆同）為6升，五速手動106匹的馬力，前懸麥弗遜后懸縱臂扭轉梁式復合懸架，價位在6.45萬到8.35萬之間，質保期是三年6萬。現在還是13款，不確定會不會出14款。個人覺得優勢在于便宜，配置方面還是一般般，高配車型也沒有ESP車身穩定控制系統。106匹的馬力夏天再加上空調，估計動力要稍有欠缺。
2、長安逸動。長安汽車在近幾年也是花了大價錢做廣告，市場知名度也是越來越高。價格在7.49到9.49之間，是14款的新車型，同時有10.79和11.79萬的渦輪增壓發動機，是個自動擋。1.6L的排量，手動油耗6.5。5速手動125匹馬力，前懸麥弗遜后懸拖曳臂。舒適型能上可能要差一些，質保期是四年10萬。市場保有量可以，配置也算不錯，建議百度一下逸動車主的反饋，因為那些是最真實最可靠的。
3、海馬M5。海馬M5剛剛上市，最近在CCTV-1也是有了廣告，作為之前和馬自達合資之后又自主的車型，技術方面可能有些優勢。價位在7.49到11.89萬。1.6L的排量，手動油耗6.2。6速手動125的馬力，前麥弗遜后E型多連桿，舒適型能上還算不錯。質保五年10萬。不得不提到海馬福美來在CTCC房車錦標賽上1600CC量產車組的三年五個冠軍，LZ可以了解一下，操控性能上應該是不錯的。作為14款5月8日上市的車型，外觀有些抄襲某美系品牌的嫌疑，畢竟上市了12年，可以參考下福美來車主的反饋。應該還算不錯的。
4、蓮花L5。蓮花汽車作為一款英國車，在國內的銷量一直上不去，我不知道在LZ所在當地情況如何。L5有1.6L和1.8L兩款發動機，價位在9.98到11.98萬，油耗6.8，前懸麥弗遜后懸多連桿，舒適性能還算不錯，質保三年10萬，高配車型上也沒有ESP車身穩定控制系統，但從性價比和市場保有量來說，個人覺得不適合考慮。
LZ，我都這么辛苦，你是不是采納一下？~
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