10款最耐用的車排行榜：竟然全是日系車?
隨著購車的人越來越多，在購車后投訴的事件也越來越多，汽車在質量上的問題依然存在不少。車主們當然都希望能買一輛最耐用的車，不光只是外觀好看，動力強。今天小編就來給大家推薦10款最耐用的車，出人意料的是這十款車全部來自日系。
10、本田Element本田Element在美國被歸類為fun car，很適合出游的時候使用，包含可以直接清水清洗的后行李廂以及專為寵物設計的行李網籠等，有別于一般SUV的功能取向。這是一款集轎車的舒適性與SUV的空間的多功能車，車門采用了對開式，十分方便人員出入及裝載貨物。該車被車友們評為世界最丑陋的十款車之一。雖說是丑了點，不過車主們根據需求購車，在耐用方面絕對沒有任何問題，最耐用的車里絕對少不了它。
9、本田Pilot本田Pilot由北美本田負責研發，并交由本田位于阿拉巴馬州的生產線所輛產。是按美國人的口味設計的。
Pilot是深受美國消費者歡迎的7座SUV，今年還將推出最新3代車型。Pilot是一輛兼具經濟省油，寬敞的車室空間，人性化的內飾，且安全易于操駕的中型SUV。據統計在過去的12年里，在美國境內約超過140萬消費者購買Pilot。而且購買Pilot與購買CR-V的消費者一樣對其品牌忠誠程度遠高過其他本田車款車主，約有63%的Pilot買家，會再回過頭來購買本田車款。說實話，小編認為本田Pilot在最耐用的車排行榜上排名更高一點也不為過。
8、豐田Avalon(亞洲龍)Avalon是豐田汽車的旗艦級產品，因為豐田公司在美國推出的豪華轎車，只有少量的才進入國內，所以這款車也被稱作亞洲龍。
Avalon定位在凱美瑞之上，至今已經推出第四代車型，同時身為豐田在北美的旗艦車款定位，該車除了為運動取向，動力及配置都是豐田旗下最高水平。雖然雷克薩斯瓜分部分客層，但不能否認較的雷克薩斯成功中Avalon功不可沒，同時目前較雷克薩斯便宜的售價，也讓Avalon在北美保有一定的影響力。看過了suv，這也是最耐用的車排行榜上出現的第一輛轎車，轎車在這份排行榜上確實不占優勢。
7、豐田凱美瑞豐田凱美瑞是日本豐田汽車旗下的一款中型轎車，在全球主要市場都有銷售，以北美、澳洲和部分亞洲市場銷售成績最優異。也是豐田于1980年推出至今的一款全球策略型轎車，設計采用偏重舒適的中型家庭房車。
訴求舒適與寧靜的第一代凱美瑞于1982年正式誕生，此名稱源自日文「冠」(Kanmuri，意指尊貴與杰出)，擁有氣派的造型與尺碼以及寬敞的乘坐空間，然而在舒適進化的同時，豐田也提升了QDR(Quality品質、Durability耐用性、Reliability可靠度)，將豐田的新車品質提升到另一個層次。第一代凱美瑞上市后，立刻在北美獲得一致好評，不僅顧客滿意度高，更獲得第三方評鑒單位的肯定，如1985年便得到Consumers Digest(消費者文摘)「Most Trouble-Free Car in America」的殊榮，以及連續四年「Best Buys」的最佳推薦。
6、豐田Sienna豐田至今推出至第三代的Sienna，以其與生具備的寬廣車承載功能，加上精致舒適的車內鋪陳與座位設計，在日本與美國市場受到歡迎，二代車型更曾經入選J.D. Power 2009年美國新車品質調查報告中，MPV組的第一名，而在國內也有少數引進。
豐田Sienna在設計、平臺、配置、動力方面均有大踏步的提升，這些升級也是它未來取得更好成績的有利條件，仍是入門級緊湊型轎車市場中的佼佼者。而這也是最耐用的車排行榜里唯一的MPV車。
下頁更有本田奧德賽、豐田漢蘭達、CRV等車型
5、本田奧德賽本田奧德賽是一款多功能休旅車。奧德賽本是旅行者的意思，源于古希臘神話，是浪漫冒險的象征。優 點： 動力不錯、外形時代感強、乘坐舒適。缺 點： 駕駛視野稍欠，配置選擇不多。
1994年誕生的奧德賽車系除了第1代美日規共用車體之外，在車型設定上則是從第2代起就分家了。日規維持車長4米8、可停放機械車位的轎旅車身型，美規車長則一舉放大到較受美國市場歡迎的5米1(全尺寸MPV)，兩者唯一相同的部分是同樣維系著本田的DNA，無論美規或日規ODYSSEY都以前雙A臂后多連桿懸架系統呈現7人座卻不失操控的獨特形象，明顯與同級競爭對手的舒適至上做出區別。
4、豐田漢蘭達豐田漢蘭達是日本豐田汽車自2000年起開發制造的中型運動型多用途車、跨界休旅車。漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間，是豐田家族中的一款大尺寸的SUV。
首代車款誕生于2000年年底的漢蘭達，其實在第3代RAV4出現前，一直都是豐田在美國市場的SUV主力。在美國定位為中型SUV的第2代漢蘭達，與豐田旗下的當家轎車凱美瑞共用了底盤系統，且與雷克薩斯RX亦擁有濃厚的血緣關系。而較大的車格所帶來的7人座設定，亦讓漢蘭達滿足了不同族群的產品需求，而簡易維修以及市場流通度高，也成為漢蘭達耐用的因素。
3、豐田RAV41994年于日本所發表的首代RAV4，便同時提供了前輪驅動和四輪驅動的車型選擇，但豐富的機能與空間變化，才是RAV4車名的設定重點所在。雖然越野性能是消費者初期購買SUV產品時的考量重點。但到了1990年代，日本車廠開始投身SUV市場后，便開始研發符合都市使用需求的SUV產品，而與同時期在北美市場的美系SUV相比，RAV4的故障率偏低這點尤其受女性消費者青睞。
RAV4是豐田公司微型多功能越野車家族中的基本型車，單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。RAV4定位為城市SUV，作為城市SUV的引領者，RAV4擁有高品質、高性能的同時兼備駕駛的舒適性和優異的通過性。
2、豐田普銳斯豐田普銳斯是日本豐田汽車于1997年所推出的混合動力乘用車款，是世界上第一個大規模生產的此類產品。普銳斯是在美國銷售的汽車中最節省燃油的。
豐田在1997年以首代普銳斯，拿下全球首輛油電混合量產車的頭銜。1997年12月發表的第1代普銳斯，與第1代Platz共用車身與底盤基礎，混合油電動力部份則采用一具可輸出58匹馬力的1.5升雙凸輪軸直四引擎 (原廠代號1NZ-FXE) ，搭配可輸出約40匹馬力的永磁交流電動馬達，不過第1代普銳斯上市初期僅在日本國內銷售，并未外銷至其它市場，在北美市場為第2代車型，而不少當年行駛至今的普銳斯經調查，車主們還挺驕傲他們的車至今已經行駛超過10萬英里(約16萬3000公里)，電池的效率并未明顯衰竭，未來將以挺進20萬英里為目標。
1、本田CR-V最耐用的車排行榜第一名，本田CR-V，開過的朋友都說好。第1代CR-V在1995年10月于日本問世，也是第一部本田自家設計的SUV作品，最初設定就是搭載2.0升引擎，動力則是126匹以及180牛.米，美國市場則是在隔年緊接上市。之所以能成為排行榜第1名仍是低故障率，不少受訪者的CR-V車齡即使超過10年仍沒有出現毛病，僅例行更換輪胎或燈泡等消耗性零件，同時也造就CR-V在北美的二手價相當保值。
本田CR-V是一款城市經典SUV車型。最大優點:外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動;用料和做工有所提升;配置不錯;動力強勁;操控靈活;性價比較高。最大缺點:起步肉;發動機噪音大;網友反映中控異響、行車噪音大、啃胎、遙控鑰匙失靈、跑偏等一些小問題較明顯。
15款最耐用車型排行榜一覽世界上最丑的汽車排名 什么樣的汽車最丑
一提到車很多人常常會想到外觀炫酷的跑車或者是內在舒適的房車，而對于外觀很丑的車子人們往往是不屑一顧，可是事實上汽車也分美丑。下面小編就來為你揭曉世界上最丑的汽車。
世界上最丑的汽車之一、2002款菲亞特Multipla
這是一臺2002款的菲亞特Multipla，這或許是菲亞特出品的最丑陋的產品了。這款Multipla擁有兩組前燈、巨大的側車窗和靈感源于UFO的前擋風玻璃。或許，該車設計出來就是要諷刺些什么，它太丑了，據說就連相當大一部分買主也忍受不了它的丑，作孽啊，你說你當初買它干嘛?
世界上最丑的汽車之二、奇瑞QQme
如果你在高速行駛中，看見遠處有輛車似乎在逆行朝你過來，不要驚慌，你一定是遇到奇瑞QQme了。這位車界奇葩可以說是創造了一個全球汽車史上的奇觀車尾長得像車頭。題外話，當編在編輯部說要做期最丑車型盤點時，馬上有同事第一時間跳出來說必須將這車放進去，編頓感人民群眾的眼光是雪亮的呀。
世界上最丑的汽車之三、福特翼搏
福特翼博丑得真是驚天地泣鬼神啊，前臉有點像龍珠里的基紐特種部隊那個穿盔甲的胖子。但這可能是銷量最好的丑車了，滿大街都是，是在挑戰大家的審美極限。
世界上最丑的汽車之四、Jeep自由光
先看量產車，Jeep自由光在2013年上海車展首發的時候，其大膽設計就引起國內一眾媒體和消費者吐槽難以接受，編看到它就不由自主聯想到《哈利波特》**里極少露面的伏地魔(連導演都知道這主太丑不宜多出來嚇觀眾)。而我行我素的Jeep廠商在次年2014年年初宣布該車正式在國內開售，售價37.59萬元起。可惜大半年過去，至今我在路上仍沒見過一臺飛奔中的自由光。
世界上最丑的汽車之五、Aurora安全車
如果你事先不知道，看到這款車的時候，一定以為它是剛剛從某個不為人知的角落入侵地球的外星不明物體。這輛為安全而生的車，其設計者有沒有考慮過光這副尊容開出路面已經嚴重影響公眾安全呢?
世界上最丑的汽車之六、日產Juke
日產的Juke相信大家都不陌生，這款車本來日產想要引進中國來生產，但是可能是因為這車太丑了，國產新聞一出引起各路網友轟炸，之后幾年下來也就不了了之了，連進口賣都沒法折騰。編不禁想要感嘆，如此奇葩的設計也就變態的日本人才接受得了呀，你們自己留著享用吧。
世界上最丑的汽車之七、舊款雙龍愛騰
人民群眾的眼光再次發揮雪亮精神，這次被資深媒體老師申請錄入本文的車型是雙龍的愛騰，哦不，應該說是老款的受騰。這條龍的設計一點也不含糊，大鼻子小眼睛，一應俱全，就是看著不知道哪里不對?太大膽了。
世界上最丑的汽車之八、2006款斯巴魯B9馳鵬
當2006年斯巴魯正式推出B9馳鵬的時候，我還以為斯巴魯牽了一頭豬出來，那個既像豬鼻子有像某昆蟲口器的前進氣格柵設計的還真是到位，出奇的丑啊，還好現在馳鵬改款后中規中矩漂亮多了。
世界上最丑的汽車之九、雙龍Rodius路帝
親愛的朋友們，你們覺得你們看到了什么?沒錯，這是一輛車，不是什么其他東西。雙龍路帝簡直太不給力了，臃腫，丑陋，非主流，嚇壞小孩子，千萬別叫我在路上看到這車，太丑了真是毀三觀。
世界上最丑的汽車之十、力帆320
讓力帆320排在這個位置有些委屈力帆，因為憑借這款車的丑陋程度，完全可以躍居前3的，但人這企業也算不上大的，力帆就像當年在摩托車事業一樣，都是各種山寨名牌，只是這力帆320跟十幾年前的吉利一個水平，從側面看整個一鞋拔子臉。
人有美丑車也有美丑。有的車雖然丑 但是實用即可，何況美丑也是仁者見仁智者見智。
DTM房車賽三足鼎立
1988年DTM房車賽冠軍由老將Klaus Ludwig以Ford Sierra Cosworth贏得，但Mercedes-Benz收獲頗豐，主力車手Roland Asch的表現尤為出色，盡管只落后冠軍16分。然而，Ford Sierra Cosworth因引擎爭議奪冠，500匹的Turbo引擎在限制后仍讓對手190E和M3難以抗衡。盡管如此，Klaus Ludwig成功摘得首座冠軍頭銜。
1989年充滿了爭議和車手變動，Klaus Ludwig轉投AMG并簽約Sauber，但在適應Group C上遇到困難，重心仍放在DTM上。一場事故讓他的表現下滑，而新人Robert Ravaglia在紛亂中嶄露頭角，成為首位首秀奪冠的車手。這一年，Ford Sierra Cosworth問題不斷，最終因違規操作而退出DTM，Audi乘機加入，但面臨的V8引擎與Quattro系統問題成為挑戰。
1990年，Audi的V8 Quattro憑借415匹馬力和Quattro系統在DTM中占據優勢，Michael Schumacher意外的撞擊事件幫助Audi首次奪冠。同年，Opel的Omega因質量問題未能繼續參賽。1991年，DTM達到巔峰，Audi衛冕冠軍，Frank Biela取代Hans Joachim Stuck成為關鍵人物。
然而，1992年的DTM充滿了丑聞和失望，Audi因違規被逐出，Mercedes-Benz和BMW成為僅存的主要力量，而BMW最終因Class-1計劃未獲支持而退出。1992年，Klaus Ludwig為AMG-Mercedes贏得冠軍，同時AMG女車手Ellen Lohr成為首位女性冠軍。
2012年，寶馬回歸DTM，迅速取得分站冠軍，三大豪車重聚，標志著賽事新篇章的開啟。
擴展資料
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬于最高級別，曾被譽為“裝上房車外殼的F1”。
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