阿爾法保姆車是什么車?
保姆車一般都是豐田的埃爾法:1、保姆車是指家里面可以裝貨的、或裝很多人的車輛,一般都是7人座以上的;
2、也指專門給明星們做飯、化妝、造型的車子,因為該車能像保姆一樣給明星提供日常所需活動,所以叫做保姆車;
3、保姆車可以做臨時休息室,更衣室,化妝間用,主要在汽車公司定制,國內主要保姆車是引進7座以上的定制大型商務車(房車)。
百萬購車補貼
埃爾法房車香不香?混動加四驅,能睡兩口人,約合人民幣30萬?
看過一些港產劇的朋友們一定對豐田阿爾法不陌生,這款車型被眾多明星、富豪當做“保姆車”使用。最近還有一則消息,就是豐田因為對部分車型加價銷售,違反了《反壟斷法》,被罰款近8800萬元,其中阿爾法車型加價50萬都不夠更是成為了一個段子。為什么如此夸張的價格還有這么多人對這輛不起眼的大面包車趨之若鶩呢?究其原因還是因為出色的行駛性能和車內空間,那么如果將這款車型變成房車會是什么樣呢?今天就來看一看。
這款房車是由一家中古車商推出的產品,將原本豪華的商務車改裝成了一輛旅居房車。眼尖的朋友可能看出車輛的外形和熟悉的阿爾法稍有不同,其實這是一款“威爾法”,也就是豐田阿爾法的姊妹車型,僅在外觀和標志上有些區別。分體式的大燈十分具有辨識度,這也是和埃爾法最大的區別。側滑門依然具有倒鯊魚鰭狀的標志性設計,表明它的身份。
這款改裝而來的房車僅對內裝部分進行了改良,外觀部分變換很少。車側可以看到加裝了晴雨擋,除此之外再無其他設施。車頂的位置加裝了行李架橫桿,可以在后期加裝行李箱或是車頂帳篷,增加車輛的拓展功能。整車尺寸為:4870*1830*1890mm,軸距正好3000mm,預示著車內擁有不錯的空間表現。
強大的驅動系統是這輛車超出其他車型的一大特點。和埃爾法常用的3.5L排量V6發動機不同,威爾法使用一套更為先進的混合動力系統。2.5L發動機最大功率117馬力,峰值扭矩198N·m,前后有兩臺電機,總功率是211馬力,最大扭矩409N·m。傳動系統匹配的是E-CVT無極變速箱,驅動形式為E-FOUR電動四驅,雖然是上一代車型,這套動力系統在今天看來依然不過時。
既然作為房車,內裝肯定要下一番功夫。從圖片上可以看出車內前排依然保持了原車設計,兩張座椅都采用織物材質包覆,相比皮質座椅更加舒適,日常也比較好清潔保養。而車廂內兩張豪華的商務艙座椅已經被替換成了房車專用座椅,可以前后翻折或是與后排側向座椅拼成一張尺寸為2320*1030mm的雙人床,非常靈活。
車廂最后除了側向座椅還有一個迷你廚房。配備有折疊桌板、不銹鋼水槽、可拉伸的花灑龍頭,底部柜子隱藏了一臺微波爐和小型車載冰箱,制作一頓簡餐沒有問題。車輛的水箱隱藏在底部,清水箱與污水箱容積都為25L,電池和偉巴斯特加熱器則布置在側座椅下,空間利用到了極致。
車頂的位置加裝了折疊電視和可以充當風扇角色的雙向換氣扇,增加了日常起居的娛樂屬性與舒適程度。
這樣一款威爾法車型在國內售價在80多萬元,由于是日本本土車輛,再加上中古車改造的身份,這款房車價格折合人民幣僅為30萬元左右,小編實在是有些羨慕,大家覺得這款車改成房車是不是有些浪費呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
阿爾法.羅密歐是哪個國家生產的?
a.l.f.a全稱為anonima lombarda fabbrica di automobili,建于1910年,alfa公司是在廢墟中建立起來的,1910年創廠的alfa汽車,以其強烈的運動氣息以及獨特外型,在車壇上一直有著其與眾不同的定位,從創立開始,alfa的造車目標就是朝生產高性能跑車以及跑車化轎車而努力,而在其創廠至今的發展史上,alfa旗下的車款的確也不辱使命,從20年代參加mugello大賽、世界杯 gp、30年代第一部單座gp賽車p3樹立了當時的賽車典型、50年代火紅席卷世界的158/159賽車……一直到前些年在btcc叱咤風云的155,八十幾年來,alfa在賽事上的表現著實優異。 而在轎車領域,alfa旗下轎車強烈的跑車風格也是毋庸置疑,尤其這些年來,alfa淡出各項賽事,但是卻更專注于將賽車制造技術工藝使用在一般房車的設計生產上面。雖然現在alfa romeo已被同樣位于意大利的fiat集團兼并,不過,alfa車款的獨特風格相信是很難被取代的。阿爾法·羅密歐 166 阿爾法·羅密歐166,一個來自意大利的運動貴族、無數熱血青年的夢中情人,同時也是阿爾法·羅密歐家族的旗艦產品。2015豐田阿爾法商務車什么時候上市
2014年10月25日 - 2015款豐田阿爾法2.4L阿爾法豪華版坐著比高鐵還舒服,進口豐田埃爾法3.5知名度很高,配置非常豐富,最重要的是它的豪華感確實很了得,當然價格也不菲。在您已經擁有豪華轎車、豪華SUV之后,我覺得豐田ALPHARD埃爾法就是那第三款最值得買的車型了。豐田埃爾法商務車從側面看更為圓滑,也將流線造型表達的淋漓精致。擁有三角狀前窗與平行四邊形后窗,成為車側特殊的幾何搭配。電動控制的側滑門、中置式大型電動天窗、內置GPS導航及硬盤的多媒體系統等等將豐田埃爾法商務房車(Alphard)的豪華、尊貴、科技詮釋到極致。
豐田阿爾法保姆車pk奔馳房車哪個更好
適合長途旅行開,非常的舒適推薦奔馳的房車,里面的配置更好一些,更大的空間介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型
ETCC 歐洲房車錦標賽2000年12月8日,國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽,這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加,米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽,到了2002賽季,兩個組別合并為真正意義上的ETCC,并且參照F1比賽改進了規則,如每站成績計前6名,得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起,ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例,寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出,人氣也日漸火爆,當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次,并且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。
2003賽季,比賽規則被進一步調整,每站成績計前8名,得分為10、8、6、5、4、3、2、1,2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用。這個賽季參賽車輛縮減至22部,以廠商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競爭主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開,年度車手總冠軍被阿爾法車手塔庫尼拿走,寶馬則獲得年度車隊總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續延續著,只不過最終的年度車手和車隊總冠軍都被寶馬包攬。為了改變兩大巨頭獨霸賽事的局面,同時也為了能吸引更多的廠商、贊助商和觀眾,國際汽聯決定在2005年將ETCC升級為WTCC國際房車錦標賽,增設歐洲以外的分站賽,并保持規則基本不變。這一改革立竿見影,吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與,比賽的精彩程度和影響力都將大大提升,為房車賽事的歷史翻開了嶄新的一頁。 這一改革立竿見影,吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與。
WTCC(World Touring Car Championship)世界房車錦標賽
WTCC(World Touring Car Championship)即世界房車錦標賽,是FIA國際汽聯于2005年新推出的一項全球性汽車賽事,它的前身即為ETCC(Europe Touring Car Championship)歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則,每站比賽分兩回合(每回合8圈)進行,并頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別,必需以量產房車為基礎,發動機排量不能超過2000cc,采用自然吸氣方式,馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽,除了延續ETCC原有的歐洲分站以外,增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽,其中,澳門被指定為全年的收官之戰。
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