原廠皮卡房車上汽大通MAXUS探索家星際H重磅上市
“越野機甲”已就位,歡迎一起探索地球!
在7月3日舉行的“點亮夢想,探索未來—上汽大通MAXUS全新皮卡品牌發布會”上,伴隨著全新“星際”皮卡品牌的重磅問世,上汽大通MAXUS正式發布探索家星際H房車系列。該系列基于“首款皮卡房車”探索家T90縱橫傾力打造,推出了官方指導價為39.88萬元的縱橫版,以及官方指導價為41.88萬元的升頂版。其中,基于原廠房車優勢,探索家星際H升頂版不僅具備暢行野外與城市全場景實力,還能出入地庫、同級唯一標配ADAS高級駕駛輔助,陪你實現游歷萬里山河的同時,也把家的溫馨融入每一次出行。
【上汽大通MAXUS正式發布探索家星際H房車系列,售價39.88萬元起】
房車熱潮席卷全球,“國內原廠房車創領者”上汽大通MAXUS現已推出涵蓋B型、C型、皮卡房車、重卡房車和拖掛房車在內的五十余款個性化產品,成為自行式房車及B型房車細分市場銷量第一的房車品牌。作為旗下首款原廠皮卡房車,探索家T90縱橫自去年3月登陸市場以來便引起熱潮,持續衛冕單品類銷量冠軍,與房車玩家們組成最佳拍檔。而此次探索家星際H系列的推出,更展現出上汽大通MAXUS原廠房車的強悍實力以及“以用戶為中心”品牌理念的再度深化,讓更智慧、更多元化的房車出行助力用戶探索更多可能。
暢行城市、無懼野外,帶你隨心所馭
勁擎駕馭,成就真正的全能越野路霸。探索家星際H升頂版搭載了上汽π2.0T雙渦輪增壓柴油發動機,讓房車綁定藍牌C照“身份證”,享更優的小型客車路權,再加上全地形智能適時四驅“全程在線”,城市通勤或越野旅行都能輕松駕馭。此外,作為榮膺2021年“中國心”十佳發動機,這套動力可釋放500N·m超大扭矩,配合豪車專屬的采埃孚8AT變速箱,齒比綿密,讓探索永無止盡。基于硬件與軟件的全新調校,行駛過程中,探索家星際H升頂版帶來同級皮卡房車中領先的綜合通過性,同時無懼困境的差速鎖與大尺寸AT輪胎默契搭配,讓車輛在極端惡劣路況下也擁有強悍脫困能力。
【上汽大通MAXUS探索家星際H】
據相關數據統計,搭載ADAS系統的車輛可以將事故發生率降低70%,而作為高質量原廠房車品牌,上汽大通MAXUS為用戶鑄造安全堡壘。探索家星際H升頂版在同級中唯一標配ADAS高級駕駛輔助系統,讓每一次房車出行仿佛隨行“安全督導員”。該系統包涵了ACC全速自適應巡航控制、FCW前碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離預警系統、IHC自動遠光燈控制、HWA高速公路輔助系統 6大主動安全探測系統,智能駕駛輔助級別可達 L2級,是目前同級產品中配置最完善的,貼心的智慧護航確保一路無憂。
地庫自由、空間百變,帶你精致生活
勁擎探索之時,顏值夠“頂”才能釋放雄猛氣場。探索家星際H升頂版硬朗機甲設計,讓人一眼心動。其整體遵循重裝機能美學調性,流暢肌肉線條與霸氣前臉相得益彰,爆發出力量美學與機械美學的視覺沖擊;越野綠或巖石灰防爆漆支持選配,美觀的同時還防刮耐腐抗沖擊;同樣支持選配的背負式備胎或機甲背包,為戶外房車生活再添風采。
【上汽大通MAXUS探索家星際H】
房車實現了探索與遠方,也要解決日常使用痛點。探索家星際H升頂版全身尺寸為5990×2330×2156(mm),得益于整車級設計雙叉臂電動升頂機構的支持,降頂后車輛高度低于2.2米,能靈活又輕巧地自由進出地庫。而由航天級特種高強度金屬打造的電動升頂裝置,也經過超萬次開關測試,可靠耐用的同時也讓車輛高度變化更加隨心。
【上汽大通MAXUS探索家星際H】
正是優良的升頂設計,讓探索家星際H升頂版化身“百變空間魔術師”。新車升頂后生活艙最大凈高達2米,確保空間無憂。休閑時,車主既能夠靜靜獨享閱讀時光,也可以和三五好友圍坐煮茶談天說地,同時把精彩節目投影到能夠移動手拉的40寸幕布上,在光影世界里找到精彩與感動;休息時,兩張固定雙人床瞬間變真四臥,任何睡姿都能hold住。
完備配置、用電無憂,帶你智慧出行
是車輪上的家,更是“移動的豪華別墅”。探索家星際H升頂版配有行業領先的48V電力系統,在行駛或停車怠速時都能快速充電,確保用電無憂;“7.2kWh鋰電+600W太陽能板+3kW充逆變一體機”的黃金組合,可為車內設備提供充足電力供應,停車時也能夠正常使用,更為便利和舒適。用電需求得到滿足,高品質生活配套設施也“全員在線”。車內制冷時有48V直流變頻空調,采暖時有駐車加熱器,冷暖系統讓用戶四季如春;配有冰箱、洗衣機、微波爐等,滿足各類生活所需……可旅行、可安家,探索家星際H升頂版真正做到了把“家”搬進大自然,離用戶心中向往的風景更近一公里。
【上汽大通MAXUS探索家星際H】
看過公路盡頭的美景后,想慵懶地休憩片刻,只需簡單流程就能操控車內。探索家星際H升頂版全面開啟智能房車生活,駕駛艙搭載雙12.3吋一體式雙聯屏,內置全新蜘蛛智聯系統,為用戶旅途帶來更多便捷;使用的全球首款專為房車生活設計的全方位智能互聯系統“房車管家”,只需喚聲“小邁”,即刻便能為用戶帶來全新的房車智控體驗。此外,得益于遠程控制系統,用戶可通過手機遠程鎖門、開鎖,用手機APP遠程查看電池電量、清水箱、灰水箱水量、里程數、胎壓、油量等各項數據,房車情況盡在掌握。新車還集成四路安防監控,化身用戶24小時的“貼身保鏢”,可時刻守護用戶的安全,帶來安全無憂的放心旅程。
【上汽大通MAXUS探索家星際H】
基礎的水源使用上,車輛的電動吸水口無需水壓,也不受給水條件限制。在野外旅途中遇到溪流、水庫等可飲用水源,只需要通過管路連接,電動吸水口即可自動抽水補充外置清水箱,實現輕松加水,帶來更加便捷的智慧房車新體驗。
隨著露營、戶外等活動持續火熱,生活理念、消費生態和出行模式正在經歷變革,越來越多用戶把家裝進房車,帶著“詩和遠方”出發。作為“中國汽車定制專家”,上汽大通MAXUS始終對標國際化統一標準,以原廠智能科技賦能房車生活。如今,以探索家星際H系列開啟全新際遇,上汽大通MAXUS將繼續發力與用戶共創,打造更多元、更高端、更個性的全新車型、全新體驗,引領全球房車市場向上發展。
【本文來自易車號作者環球汽車網,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】
能睡3口的20多萬房車,高度2.1米能下地庫,身高2米車內不彎腰
Hello大家好,這里是房車情報。之前為大家介紹過不少國外的升頂房車,這種縱向拓展車內空間的做法相對經濟,并且獲得的效果不錯。在國內房車中福特新全順、大通G10等車型均有升頂造型,但是今天給大家介紹的這款帶有升頂功能的是大通V80短軸房車,這款車型是19年初亮相的,可以說是國內首款采用這種設計風格的大通房車。接下來大家就隨我一起看看它的表現如何吧。
這款房車采用大通V80短軸底盤打造,在普通狀態下外觀看上去沒有什么特別之處。白色的車身配有簡單的拉花裝飾,以房車來講十分低調。整車外形尺寸為:5160*1998*2085mm,在不打開升頂的情況下,車高不足2.1米,限高通過性不錯。符合上藍牌C本駕駛的需求。
雖然涂裝簡單,不過車頂的升頂機構還是很具辨識度的。駐車后將升頂打開,車身高度為2345mm,車內高度由1700mm提升至2100mm,空間瞬間擴大。此外車外還配備有遮陽棚、LED照明燈、車尾備胎式爐灶和尾掛式空調室外機,提供豐富的車外露營拓展功能。
動力方面,這款最新底盤使用一臺2.0T柴油渦輪增壓發動機,匹配6AMT變速箱。最大功率139kW/3500rpm,最大扭矩330N.m/1400-2800rpm,數據提升外更是滿足國六排放。另外還標配ABS+EBD+BAS系統,多功能方向盤、巡航系統、自動落鎖等配置,提升車輛穩定性。
進入車內,開啟電動升頂后的空間給人驚喜,各個區域的布置也十分合理。前部駕駛區座椅采用1+2的形式,副駕駛座椅可以向后旋轉,也可以折疊變床,尺寸為1680*780mm,適合兒童使用。第二排座椅也采用乘用車座椅,可以調整靠背角度,長途乘坐更加舒適。會客區還配備了折疊電視和升降餐桌,側壁配備電源插座,日常使用比較順手。
雖然全部座椅都采用超纖皮包覆,核載5人乘坐,但副駕座椅并沒有頭枕,乘坐舒適性較差。將第二排座椅向前翻折,打開縱置拓展板,車尾床的尺寸為1900*950mm。打開折疊的車頂床鋪,長度達到2000mm,寬度也有680mm,這樣算下來,整車共有三張舒適的床鋪,在如此小的車身內可以說相當難得。
車廂的另外一側,是本車的廚衛空間。廚房配備了48L房車專用空調、電磁爐和洗手池,操作臺下還有電源插座可以接入更多廚電使用。上方的位置布置了一臺12V變頻空調,節能且制冷效果不錯。衛浴間帶有單獨的升頂設計,空間可以接受。標配淋浴花灑、浴室鏡、毛巾架和房車專用抽拉式馬桶,基本滿足日常使用。
整車水電配置有:80L凈水箱、20L污水箱,2000W充逆變一體機、400Ah鋰電池、400W太陽能板等。
這款升頂房車適合一家三口使用,自動擋車型售價27.8萬元,手動擋為27.2萬元。大家覺得這樣的設計怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
大通房車有哪些車型?
上汽大通原廠有RV80 B型RV80 C型
以及最新出的RG10升頂露營房車另外,以大通底盤打造的房車就更多了,B型C型長軸短軸均有多種款式。
大通v80長軸中頂商杰版房車,車身多長有多高2014款
長寬高5700-1998-2345宇通房車對比上汽大通原廠房車v90如何?
目前宇通房車和上汽大通MAXUS房車還存在一定差距,也推薦各位對房車感興趣的朋友,盡可能選擇原廠房車而非改裝車,一來本身的質量和品質都更可靠,二來即便遇到問題,也能有正規的渠道處理,免得被商家和廠告逗家雙方踢皮球,勞心勞力。
在對比兩款房車區別時,首先要看是不是原廠研發。宇通房車沒有自己的底盤,C533旗艦版用的是南京汽車集團有限公司生產的底盤,經過自己設計與改裝后推出房車。
這對安全性會有一定影響,因為改裝車沒做過整車發電機測試,整車配重變得不合理,皮帶可能會斷裂,電線線路在改動后也可能存在安全隱患。另外,當你買回家的改裝房車遇到問題找售后時,商家可能會互相推諉,增加維權難度。
而上汽大通MAXUS全線都是原廠房車,從整車結構設計起都是根據客戶需求一體化開發的,配置更專業,各項性能都更有保障。
在出廠前,上汽大通MAXUS房車都經過整車耐久測試,車身電泳工藝也很優秀,達到10年防腐,適用性和安全性更高。售后方面,原廠房車沒有推諉扯皮的風險,24小時都有專屬客服,沒有后顧之憂。
眾所周知,房車有兩個“心臟”,分別是發動機和電機,它們的質量能決定駕乘生活的品質。尤其是電機,如果質量不行,后續使用會很麻煩。宇通房車C533旗艦版搭載的是800Ah房車專用鋰電池和670W太陽能電池的組合,雖然配備了大電,但也給房車增加了很多重量。
而原廠房車生活家V90雙拓版配置的48V智能雙發電能系統,它能夠實現智能發電、無憂用電、高效存電,可在多種模式下零噪音無感發電,行車2~3小時,無憂用電一整天,幫助房車用戶實現真正的“用電自由”。
當然,是否原廠、電量如何只是宇通房車與上汽大通MAXUS房車存在差距的兩個方面,其實它們之間的區別在許多細節上都指扮有體現。
比如上汽大通MAXUS生活家V90雙拓版的ADAS智能輔助駕駛系統,包括ACC自適應巡航功能,實現自動跟車,幫助解放雙腳;FCW前碰撞預警系統,當存在潛在碰撞危險時對駕駛者進行警告;AEB自動剎車輔助系統,當車輛與前方物體低于安全距離時,自動啟動剎車功襪逗賣能。
LDW車道偏離預警,提醒駕駛員及時糾正方向,避免車輛偏離車道行駛,能降低事故發生率,但宇通房車C533旗艦版在這方面還是有一定的優化空間的,整體的駕駛感上汽大通生活家V90雙拓版更好。
大通出越野版皮卡了
大通這個品牌,產品一直不錯,噱頭搞得相對較少。不了解的話回顧一下我們的這篇文章《還有大通》。也許受長城越野炮的空前成功刺激啟發,大通也搞起了自己的越野版,原型是T70皮卡。我相信,大家對它——或者至少相當一部分越野炮的觀望者,會因此而動搖了。畢竟,大通越野版T70的價格比長城越野炮能省出全套的戶外裝備。
但大通并沒有這么簡單。在2020年接近尾聲的時候(12月7日),大通突然搞了個大新聞。新聞的核心信息,就在下面這張照片上。
這場主題為“生而全球定制精彩”的發布會就是為了推出全新的T70皮卡家族。大通的T60皮卡表現得相當不錯,尤其是在海外市場獨當一面,在“亞非拉”國家還有澳大利亞已經蟬聯多年“中國造”皮卡的銷量冠軍。“生而全球”說的就是它的國際化,畢竟皮卡這玩意對咱們來說是舶來品,而大通的T60皮卡在2017年上市時就是瞄著美洲、澳洲的乘用皮卡文化而打造的,這也是它遠銷48個國家的根基。“定制精彩”說的是T70的銷售會繼續延續大通首創的B2C賣車模式,能全方位定制滿足你的需求——這次發出的家族車型正是說明了這一點。
動力定制
穿越愛好者更青睞柴油機,大部分沙漠玩家則更青睞汽油機。T70皮卡家族柴油、汽油動力系統都有,而且還有一款純電車型。所有動力都滿足國6B排放標準。
燃油動力有2種選擇:2.4L汽油機最大功率118kW,峰值扭矩230N·m;2.0T柴油機最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。看得出動力并不是強項,但柴油機低扭真是不錯,關鍵放眼市場,國6的選擇本來就少之又少。
對動力數據執拗的消費者可以選擇T70電動版。根據廠家的說法,大通為這款純電皮卡配備了上了各種高科技配置。不用在此抄說明書,這些配置的關鍵點在于續航、安全、高效三大方面。綜合續航525km,充電36分鐘可至80%,10分鐘充電夠開100km,-30度到55度都感受不到異樣,功率130kW,峰值扭矩310N·m。總結起來就是:提速快、充電快、跑得遠、用著放心。
內飾定制
跟之前的D90一樣,T70有玲瓏滿目的內飾配置可以選擇。無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、大屏互聯、遠程控制、BOSCH9.0ESP控制系統、360度環影等等,非常豐富的清單組合到一起好像你買的不是一臺國產皮卡,而是一臺沃爾沃SUV——當然,實際坐到里面你并不會產生這種錯覺。該有的都有,這種配置放在行政級轎車上也算得上是“高端”。
性能定制
皮卡的性能指的肯定不是加速或油耗——雖然柴油版油耗百公里只有7.5L,電動版提速可能比市面上大多數轎車還快。發布會上最值得我們關注的是T70“越野版”和“旅行版”。在大通的定義中,“越野版”為的是“極致”,而“旅行版”很好理解,就是增添了許多便于長途自駕的“外掛”。而“越野版”則不只是“外掛”這么簡單。
上圖是大通對“越野版”應用環境的詮釋。這臺車其實比長城“越野炮”野得更徹底——全地形輪胎、涉水器、絞盤、行李架、前后杠、拖車鉤、底盤防護這些都很好理解,不必多說,真正用心的地方在于其配備了JD-Racing可調減震器和后軸伊頓鎖,更關鍵的在于大梁和車身的整體加強。這個“加強”意味著越野版和其他版本的T70使用的壓根就不是同一套大梁,主要在高強度材料應用和焊接工藝上有全面的提升——這種“用心良苦”,的確也前所未見。當然,還有底盤的整體防腐也受到了“重點關照”,不過據說T70全系在底盤防腐上都下足了功夫,明顯“可靠性”是大通非常在意的一點(并不是所有品牌都能說到做到)。從配置T70越野版并不比長城越野炮差,也是汽油柴油動力都有,配置都很豐富,原廠改裝,從紙面上看大通的明顯性價比更高,但具體性能和質量則有待時間的檢驗。
“旅行版”不像“越野版”那么純粹。其實在車身結構、動力系統、內飾配置等諸多方面它們都是T70的底子,一模一樣,但旅行版少了幾分對“極限”的探索,重視的是對“詩和遠方”的追求。所以它原廠配備了卷簾式的后箱蓋、能擴大儲物空間的車頂架、特殊的車身拉花,而看起來很唬人的前杠、龍門架和涉水器相信在大多數時候都是裝飾。不過車主要是有意在這個基礎上進行改裝,就有無限可能了。
你會選誰?
北美汽車銷量冠軍幾十年來一直是F-150這樣的大皮卡,南美多的是納瓦拉和Amrok。東南亞Ranger和D-max平分秋色,澳大利亞也差不多。非洲也盛行皮卡,什么車更盛行取決于這些車輛來源于哪個國家的援助。我國的皮卡文化雖然還算不得流行,但近幾年也稱得上英雄輩出——坦途、猛禽的“錢多任性”時代已經過去了,現在當紅的是納瓦拉、長城炮、D-max和大通。這幾款車價格差距并不明顯,氣質卻大相徑庭。現在,配置更豐富(堪比沃爾沃)、體型也略勝一籌、造型還十分別致的T70殺進來了,你會選誰?
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本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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