房車(chē)的發(fā)展并沒(méi)有符合最開(kāi)始
房車(chē)在現(xiàn)在被一度提起的原因,更多的也是現(xiàn)在的旅游環(huán)境導(dǎo)致的,現(xiàn)在基本上無(wú)法再出去長(zhǎng)途旅游和跨境旅游,于是現(xiàn)在就有越來(lái)越多的房車(chē)旅游和露營(yíng)的消息傳出。
如果只是租個(gè)房車(chē)去旅旅游什么的,這應(yīng)該還好,畢竟有新鮮勁在那支撐著,但是如果是打算長(zhǎng)期在房車(chē)上住的話(huà),那就要考慮一些房車(chē)的一些問(wèn)題了。
房車(chē)自駕游看起來(lái)是很愜意很瀟灑,但是開(kāi)過(guò)房車(chē)的人,都知道,房車(chē)維護(hù)起來(lái)有多麻煩。可不像隨便開(kāi)臺(tái)車(chē)自駕游那么輕松。
比如說(shuō)用電,房車(chē)有蓄電池,可以通過(guò)太陽(yáng)能板和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)充電,但是蓄電池的電量有限,真的要支撐大概率電器運(yùn)轉(zhuǎn),需要接電,那么去哪里接電,一些房車(chē)營(yíng)地可以接電。
但是房車(chē)營(yíng)地?cái)?shù)量較少,因此接電就是一個(gè)大問(wèn)題。房車(chē)的長(zhǎng)度、高度和寬度,決定了房車(chē)在市區(qū)很難找到合適的地方停車(chē),地下停車(chē)場(chǎng)一般都限高,房車(chē)不能進(jìn)入。
普通的地面停車(chē)場(chǎng),劃的線(xiàn)不適合房車(chē)停,而且很多停車(chē)場(chǎng)都禁止房車(chē)停放,所以開(kāi)著房車(chē)就別想進(jìn)市區(qū)了,因?yàn)檎娴牟缓猛＼?chē)。
房車(chē)最開(kāi)始那樣的宣傳房車(chē)生活,但是真正對(duì)房車(chē)帶動(dòng)附近其他產(chǎn)業(yè)卻并沒(méi)有起到很大的作用,有數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)自行式旅居車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)1.26萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)43.2%,月均銷(xiāo)量超過(guò)1000輛;拖掛旅居車(chē)交易3543輛。
第一季度,中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售2425輛,同比增長(zhǎng)17%,銷(xiāo)量在近5年同期中最高。
即便如此,房車(chē)帶動(dòng)的其他市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)依然有限,特別是在銷(xiāo)售之外,與房車(chē)結(jié)合最為緊密的露營(yíng)旅游市場(chǎng),規(guī)模仍然較小。
汽車(chē)的種類(lèi)有哪些?
根據(jù)車(chē)身結(jié)構(gòu),汽車(chē)可分為箱型汽車(chē)、甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)、船型汽車(chē)、魚(yú)型汽車(chē)、楔形汽車(chē)五類(lèi)。
1、箱型汽車(chē)
美國(guó)福特汽車(chē)公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車(chē)型的汽車(chē),其外形特點(diǎn)很像一只大箱子,并裝有門(mén)和窗,人們稱(chēng)這類(lèi)車(chē)為“箱型汽車(chē)”。因這類(lèi)車(chē)的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結(jié)伴出游和其他一些場(chǎng)合的人抬“轎子”式輕便座椅,所以它在商品目錄中被命名為“轎車(chē)”。
2、甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)
1934年,流體力學(xué)研究中心的雷依教授,采用模型汽車(chē)在風(fēng)洞中試驗(yàn)的方法測(cè)量了各種車(chē)身的空氣阻力,這是具有歷史意義的試驗(yàn)。
1934年,美國(guó)的克萊斯勒公司首先采用了流線(xiàn)型的車(chē)身外形設(shè)計(jì)。1937年,德國(guó)設(shè)計(jì)天才費(fèi)爾南德·保時(shí)捷開(kāi)始設(shè)計(jì)類(lèi)似甲殼蟲(chóng)外形的汽車(chē)。甲殼蟲(chóng)不但能在地上爬行,也能在空中飛行,其形體阻力很小。保時(shí)捷博士最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)外形的長(zhǎng)處
3、船型汽車(chē)
1945年,福特汽車(chē)公司重點(diǎn)進(jìn)行新車(chē)型的開(kāi)發(fā),經(jīng)過(guò)幾年的努力,終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車(chē)。
這種汽車(chē)改變了以往汽車(chē)造型的模式,使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩,后翼子板和行李艙罩溶于一體,大燈和散熱器罩也形成整體,車(chē)身兩側(cè)形成一個(gè)平滑的面,車(chē)室位于車(chē)的中部,整個(gè)造型很像一只小船,所以人們把這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“船型汽車(chē)”。
4、魚(yú)型汽車(chē)
為了克服船型汽車(chē)的尾部過(guò)分向后伸出,在汽車(chē)高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流作用這一缺陷,人們又開(kāi)發(fā)出像魚(yú)的脊背的魚(yú)型汽車(chē)。
1952年,美國(guó)通用汽車(chē)公司的別克牌轎車(chē)開(kāi)創(chuàng)了魚(yú)型汽車(chē)的時(shí)代。魚(yú)型汽車(chē)的背部和地面所成的角度比較小,尾部較長(zhǎng),圍繞車(chē)身的氣流也就較為平順些,所以渦流阻力也相對(duì)較小。
5、楔形汽車(chē)
這種車(chē)型就是將車(chē)身整體向前下方傾斜,車(chē)身后部像刀切一樣平直,這種造型能有效地克服升力。第一次按楔形設(shè)計(jì)的汽車(chē)是1963年的司蒂倍克·阿本提,這輛汽車(chē)在汽車(chē)外形設(shè)計(jì)專(zhuān)家中得到了極高的評(píng)價(jià)。
1968年,通用公司的奧茲莫比爾·托羅納多改進(jìn)和發(fā)展了楔形汽車(chē),1968年又為凱迪拉克高級(jí)轎車(chē)埃爾多所采用。楔形造型主要在賽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。
因?yàn)橘愜?chē)首先考慮流體力學(xué)(空氣動(dòng)力學(xué))等問(wèn)題對(duì)汽車(chē)的影響,車(chē)身可以完全按楔形制造,而把乘坐的舒適性作為次要問(wèn)題考慮。如20世紀(jì)80年代的意大利法拉利跑車(chē),就是典型的楔形造型。
參考資料來(lái)源:百度百科-汽車(chē)
秋風(fēng)起兮白云飛,??草木黃落兮雁南歸。??蘭有秀兮菊有芳,??懷佳人兮不能忘。描繪了怎樣的景象
秋風(fēng)起兮白云飛,草木黃落兮雁南歸。”陣陣秋風(fēng)卸白云而飛,岸邊的樹(shù)木已不復(fù)蔥郁,然而紛紛飄墜的金色的落葉,為秋日渲染了一副斑斕的背景。大雁蒼鳴,緩緩掠過(guò)檣桅。秋日乃惹人思情,雖有幽蘭含芳,秋菊斗艷,然凋零的草木,歸雁聲聲,勾起漢武帝對(duì)“佳人”不盡的思念之情借什么諷什么?承什么啟什么?將什么將什么?.說(shuō)什么道什么?思什??
借古諷今承上啟下 承先啟后 承前啟后
將信將疑
說(shuō)三道四 說(shuō)古道今
思前想后
房車(chē)源頭廠(chǎng)家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線(xiàn)：15391696081
