汽車基礎知識大全
汽車基礎知識大全01汽車總體構造
汽車由發動機,底盤,車身和電氣設備這四大部分組成。
雖然汽車看起來很復雜,有2萬多個零件部件組成,但從基本結構來看,基本可以分成以上四大部分組成。
02汽車術語大全
1.整車裝備質量(KG):汽車完全裝備好的質量,即廠家出廠時的質量,包括各種潤滑油,機油,隨車工具,備胎等的質量。通常就是我們說的空載質量,車重。
2.最大總質量(KG):汽車滿載時的總質量。坐滿人,裝滿貨物時的總質量。
3.最大裝載質量(KG):汽車在行駛時的最大裝載質量。
4.車長(MM):汽車長度方向兩個極端點間的距離。也就是車頭最前點到車尾最后點的距離。
5.車寬(MM):汽車寬度方向兩個極端點間的距離。一般車外后視鏡打開后的寬度不作為汽車的寬度標準。
6.車高(MM):汽車最高點到地面間的距離。
7.軸距(MM):汽車前軸中心到后軸中心的距離。軸距是汽車比較重要的參數指標之一,它是衡量車內空間大小的主要指標,軸距越長,車內空間越寬。
8.最小離地間隙(MM):汽車滿載時,汽車最低點至地面的距離。最小離地間隙是判斷汽車底盤高度大小的指標,離地間隙越大汽車底盤越高,通過性就越好;一般與接近角和離去角一起做衡量指標。
9.接近角(度°):汽車前端最下突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
10.離去角(度°):汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。
11.轉彎半徑(MM):汽車轉向時,汽車最外側車輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。方向盤轉到極限位置時(打死方向盤)的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
12.最高車速(KM/h):汽車在平直道路上行駛能達到的最大速度。一般我們在汽車的儀表盤上可以直接看的到車速表,最高車速由汽車最大功率決定。
13.最大爬坡度(%):汽車滿載的時候的最大爬坡能力。
14.平均燃油消耗量(L/100KM):汽車在道路上行駛時每百公里平均燃油消耗量。就是常說的百公里油耗,衡量汽車油耗量的指標,是省油還是耗油。
15.車輪數和驅動輪數(n*m):車輪數以輪轂為計算依據,n代表汽車的車輪總數,m代表驅動輪數。比方說四輪驅動汽車可以表示為:4*4。一般會在車尾處標示。
16.零公里汽車:意思是汽車從生產線下來后,一直到客戶手上時,汽車行駛里程極少,基本為零公里。但現實幾乎是不可能,所有目前汽車行業都比較認同的標準是,行駛記錄不超過50公里的車,都算做是新車。
03汽車車型分類
SUV:SUV全稱Sport Utility Vehicle,中文意思是運動型多用途汽車。現在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性,又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV式的座椅多組合功能,使車輛既可載人又可載貨,適用范圍廣。
MPV:MPV全稱Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身,車內每個座椅都可調整,并有多種組合的方式,例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌臺,前排座椅可作180度旋轉等。近年來,MPV趨向于小型化,并出現了所謂的S-MPV,S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2-4.3)m之間,車身緊湊,一般為(5-7)座。
CKD:CKD英文Completely Knocked Do--wn的縮寫,意思是“完全拆散”。換句話說,CKD汽車就是進口或引進汽車時,汽車以完全拆散的狀態進入,之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進國外汽車先進技術時,一開始往往采取CKD組裝方式,將國外先進車型的所有零部件買進來,在同內汽車廠組裝成整車。
RV:RV全稱Recreati&aVehicle,休閑車,是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車,首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛,沒有嚴格的范疇。從廣義講,除了轎車和跑車外的輕型乘用車,都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。
皮卡:皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義,亦轎亦卡,是一種采用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強勁,而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。汽車基礎知識,汽車知識大全。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡,這種車型是目前保有量最大,也是人們在市場上見得最多的皮卡。
SKD:SKD英文Semi-Knocked Down的縮寫,意思是“半散裝”。換句話說,SKD汽車就是指從國外進口汽車總成(如發動機、駕駛室、底盤等),然后在國內汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當于人家將汽車做成"半成品",進口后簡單組裝就成整車。
概念車:概念車由英文Conception Car意譯而來。概念車不是Ep將投產的車型,它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。汽車基礎知識,汽車知識大全。概念車還處在創意、試驗階段,很可能永遠不投產。因為不是大批量生產的商品車,每一輛概念車都可以更多地擺脫生產制造水平方面的束縛,盡情地甚至夸張地展示自己的獨特魅力。
老爺車:老爺車也叫古典車,一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產物,是人們過去曾經使用的,現在仍可以工作的汽車。
04汽車特點分類
電動汽車:目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車,即是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源,通過電池向電機提供電能,驅動電動機運轉,從而推動汽車前進。從外形上看,電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區別,區別主要在于動力源及其驅動系統。
零排放汽車:零排放汽車是指,不排出任何有害污染物的汽車,比如太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環保汽車、生態汽車、清潔汽車等。
混合動力汽車:混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內燃機,其目的是減少汽車的污染,提高純電動汽車的行駛里程。混合動力汽車有串聯式和并聯式兩種結構形式。
燃氣汽車:燃氣汽車主要有壓縮天然氣汽車(簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車( 簡稱CNG汽車或CNGV)。LPG汽車是以液化石油氣為燃料,CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃氣汽車的CO排放量比汽油車減少90%以上,碳氫化合物排放減少70%以上,氮氧化合物排放減少35%以上,是目前較為實用的低排放汽車。
05車身應該具有的特點
合理設計,流暢的外形:合理的車身設計和形狀,可以有效減少車身的各種阻力,提高汽車的動力性和燃油經濟性,保障汽車在行駛過程中的平衡穩定性,發動機室冷卻條件和車內的空氣流通問題。
人靠衣裝,美靠靚裝:無論是車的外觀,還是內飾,都一樣重要,都應該給人一種設計的美感,既是汽車品牌文化的彰顯,也是個人個性特點的表現。
汽車車身一般由車身主體,車身內外裝件,車身電氣附件設備等構成。如果是貨車和專用汽車的話,還包括貨箱,貨柜和其他專用設備。
其中,車身的主體是所有車身部件安裝的基礎,一般由縱梁,橫梁,立柱ABC柱,各部位的加強板等車身結構和覆蓋件,通過焊合而成的殼體;還包括發動機蓋,翼子板,四門車門和尾箱蓋等組成。
車身外裝件包括:前后保險杠,車身外部裝飾條,后視鏡,天窗,車門附件,車身空氣動力學附件等。
車身內裝件:指車內對司機或乘員起到保護作用以及裝飾主要的部件。包括:前后排座椅,儀表臺,內飾地板,遮陽板,內后視鏡等目視所能看到的物件。
電氣附件:是指除了發動機和底盤以外的所有電氣和電子設備。包括儀表臺上的各種儀表及開關,照明設備,燈光指示信號設備,DVD音響設備,空調,雨刷等電子設備。
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汽車知識大全駕駛技巧篇
1、輕加油,輕剎車,早剎行車中猛剎車、猛起步、猛踩油門都是節油的大忌。節油試驗顯示,油門踩到底比中速行駛費油2至3倍。所以應當在保證汽車正常行駛的前提下,適當減小油門幅度。看到紅燈亮起或出入高速路時,可以提前輕踩剎車減速行駛,巧借引擎剩余的動力讓車輛滑行前進。
2、換擋時機和擋位選擇:換擋時機盡量選擇在2500—3000轉之間,這樣能在保證動力供應的前提下,得到比較好的經濟性。要杜絕低擋高速,駕駛手動變速器的車時,在車速穩定下來以后應及時換成高擋,而駕駛自動變速器的車時,應盡量避免使用“運動”模式。另外,手動擋用戶應杜絕高擋起步。
3、暖機后再加速。引擎低溫運轉要比溫度升高后運行更費油,所以剛啟動時不要馬上加速,而應該慢行幾分鐘,讓引擎熱起來之后再加速。
4、把握車輛的經濟時速。經濟時速是指最省油的行駛速度,各種車型的經濟時速有所不同,要仔細閱讀車輛說明書,但大致都會在70-90公里/小時左右。低于或高于這個速度,油耗就會上升。
5、重視新車磨合期。磨合期的駕駛方法正確與否,對于日后發動機燃油經濟性的影響也是很大的。因此一定要牢記時速不超過80公里、轉速不超過4000轉等雷打不動的新車磨合期的駕駛原則,千萬不要破戒。
6、合理使用空調。在溫度適宜的時候,時速小于60公里時可以開窗通風,而不必開空調,或者只用空調的通風功能,而不用它的制冷功能,這樣空調壓縮機就不會啟動,從而省油。但在時速高于90公里就不建議開窗通風,因為此時的空氣阻力很大,開空調反而更省油。
保養篇
1、注意檢查輪胎系統。氣壓不足會增加輪胎與地面的磨擦,增加油耗,所以要經常檢查輪胎氣壓,不同的車型和輪胎有不同的氣壓標準。另外,如果輪胎磨損嚴重時,就會出現打滑現象,并會增加耗油量,必要時要更換輪胎。
2、注意經常檢查剎車系統。有些車會出現輕微的拖剎,包括手剎車在內,等于行車時加重了汽車的負荷,會使油耗增加,所以要定期檢查。
3、減輕負載。統計顯示,每增加1千克的負載會增加1%油耗,所以要盡量減少后備廂內閑置不用的雜物。
4、定期保養、更換零件。空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器等每行駛5000公里以上都需要更換,因為空濾堵塞會引起氣量減少,導致汽油燃燒不充分,降低燃油效率。離合器片、離合器壓盤的磨損,火花塞使用的時間太長,也會出現油耗加大的現象,所以也要定期更換。
行車知識誤區
1、放空擋可以省油。早期的化油器車放空擋是可以省油,但是現在我們使用的電噴車則不然。因為有些車在加速中松開油門,噴油系統停止供油,當發動機轉速降至2000轉時恢復供油,所以電噴車高速帶擋滑行時會省油,放空擋反而費油。
2、汽油辛脘值越高越好。各個型號的車適用的汽油一般在說明書上都有標注。現在許多車主往往認為,油品越好對車越有利,其實不然。使用比車輛自身要求更高品質的油,不但價格貴,而且還會對發動機造成負面影響。
3、長時間怠速。節油試驗證明,發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此,如果滯留時間超過1分鐘,就熄火。但是重新啟動的油耗往往比正常行駛多20%,所以短時間停車還是應選擇怠速。
汽車有些什么基礎知識
1,車輛結構常識
汽車主要由發動機,底盤,車身和電氣設備組辯襲鋒成。發動機產生的動力,通過離合器,變速器,萬向傳動軸攜晌和差速器傳給驅動車輪,驅動汽車行駛。
根據發動機和驅動車輪的位置,分為發動機前置后輪驅動FR,FF,RR,發動機前置四輪驅動4WD。
按發動機燃料有汽油機,柴油機,氣體燃料發動機。
新能源汽車有純電動汽車,混合動力汽車,燃料電池汽車。
發動機工作循環包括進氣,壓縮,做功,排氣四個過程。四行程發動機曲軸旋轉兩周,活塞往復四個行程完成一個工作循環。
汽車底盤--車輪,變速器,傳動軸、轉向系,制動系
汽車電器設備-蓄電池,發電機,照禪盯明與信號裝置,刮水器與洗滌器,起動系
2,車輛性能
制動過程中,汽車喪失轉向穩定性有三種情況:制動跑偏,制動側滑彎道制動失去轉向能力。
3,車輛主要安全裝置
安全頭枕,安全帶,安全氣囊,防抱死制動系統(ABS),兒童安全座椅,兒童安全鎖,儀表裝置(速度和里程表、發動機轉速表、水溫表《冷卻液)、燃油表、指示燈及報警燈),照明與信號裝置
4,駕駛操作機構
轉向盤,離合器踏板,加速踏板,制動踏板,變速器操縱桿,駐車制動器操縱桿,各種開關
5,車輛運行材料
汽油,發動機潤滑油,冷卻液,風窗玻璃清洗液
6,車輛檢查和維護
車輛行駛前檢查刮水器和洗滌器,蓄電池,冷卻液,潤滑油,風扇傳動帶,燈光,輪胎,制動液。
如保更換輪胎
汽車常識性知識大全,你真的懂嗎?
1.先踩離合器后剎車對于開手動擋的車,有人認為剎車前應切斷動力,剎車會更有效,這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器,發動機轉速迅速降低到怠速,并且氣管總的真空度降低,真空 助力器的輔助力大大降低,剎車距離反而變長。
正確的操作,應先踩下剎車,當車速降低至接近停止時再踩下離合器,這樣才能確保安全。
2.加檔超車
駕車者普遍認為高擋位速度較快,所以在超車途中升上一擋。
事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力,高擋位扭力較小,油門反應遲鈍,加速度反而減慢,所以正確超車應該減慢一擋,自動擋只需將油門踩到底,變速器便會降低一擋,以提供足夠的扭力。
3.轉彎同時剎車
轉彎時汽車重心移向外側,此時剎車會加重側傾,造成單邊制動,若速度過快,或剎車過猛,則有翻車危險。
正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋,入彎后,緩慢加油車身才能保持平穩姿態,不會引起車輛的側翻。
4.放空擋可以省油
化油器車放空擋是可以省油的,但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油,因為有些車在加速中松開油門,噴油系統停止供油,當發動機轉速降至2000轉時恢復供油,所以電噴車高速帶擋滑行時會省油,放空擋反而費油。
5.汽車啟動預熱10分鐘
汽車啟動前預熱,能使機械部件得到較好潤滑,減少摩擦,延長使用壽命。但預熱時間不宜過長,能使潤滑油到達所需潤滑部位即可,一般建議5至8秒。時間過長,只會造成油耗和發動機磨損大。
6.下坡空擋滑行
有些車主在下坡時,為圖方便,就掛空擋滑行,僅以剎車來控制速度,存在相當大的安全隱患,如果是在一個長距離坡位這樣做的話,剎車系統會因過熱而突然失靈,導致事故發生。
正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位,讓發動機制動,偶爾輔以剎車,這樣既安全又延長剎車的壽命。
汽車常識性知識大全
汽車常識性知識大全一、用車部分
1.出行前,應選準路線,避免走彎路、逆行路和易堵塞的道路而浪費燃油。
2.短距離和不良天氣盡量不要行車,以免增加油耗或不利安全,能合用是最佳選擇。
3.減輕車身自重,能不載的盡量莫載,如季節性和暫性的附件要卸下來,讓愛車輕松上路。
4.勻速行駛,不要忽快忽慢,盡量保持經濟車速行駛,既可提高燃油的經濟性,也能減輕你的操作強度。
5.莫亂轟油,無論是啟動前、熄火后或是運行中,以免造成無謂的燃油消耗。
6.倒車時,應選擇通過性好路面,盡量一次性通過,避免多次進退調頭而增加油耗。
7.制動要有預見性,盡量利用車輛慣性和發動機的牽扯作用,使車輛減速或停車。
8.行駛中應保持發動機正常的工作溫度,溫度過高或過低都會使油耗增加,磨損加劇。
9.操作要領要熟練、準確,不要生硬混亂、拖泥帶水,以防機件損傷和貽誤時機。
10.減少無故停車,走走停停,必會不斷地制動、起步、加速等而增加油耗和浪費時間。
11.保持直線行駛,莫因路面小障礙左右打方向而增加行駛阻力,延長行駛距離,增加油耗。
12.保持行車節奏,切忌時快時慢,動作飄浮不定,而破壞行車的平穩性。
二、停車部分
1.停車位置要選準,別停靠在交通要道和駕駛員的盲區處,以防阻塞交通和發生事故。
2.停車后要熄火莫空轉,拉緊手制動,取下鑰匙,搖起車窗,視安全后離開。
3.停車場停車要入車位,既能防止無謂的罰款,又能避免堵住他車而再次移動。
4.野外停車要避開坡道,松軟及低洼地帶,以免車輛滑溜或下陷。
5.高速公路行駛中因故停車,要迅速移入路肩或停車帶,并及時設立警告標志。
6.坡道認定車須用三角木或石塊支好車輪,并朝安全方向打死轉向。
7.冬季停車要防凍,夏季停車要防曬,臨時停車要防盜,滿載停放過夜時,應將車輪頂起。
8.長期停車應進行必要的封存保養后,蓋上車衣并將車橋頂起。
三、養車部分
1.保持"三濾"清潔,性能可靠,使空氣、燃油、潤滑油暢通無阻。
2.常查"四液面",保持冷卻液、潤滑油液、制動液、電解液的數量和質量。
3.定期清除各部位的積炭和熾熱點,避免發動機的動力性、經濟性下降。
4.及時緊定和調整氣門間隙,保證進入燃燒室的混合氣充足,排氣徹底。
5.及時校正點火正時,檢查清潔電氣系統各部分的間隙,保證各接插座牢固可靠。
6.常檢查輪胎氣壓是否正常,定期進行輪胎換位;檢查調整制動系統,避免制動發咬、跑偏等。
7.更換下的一些零部件和每次加剩的各種油液要保存好,以便下次再用。
8.保養拆卸零件時,要小心注意觀察,切莫因拆得下,裝不上而浪費。
9.清洗零件要分類,該干洗的干洗,該油洗的用油洗,用油別太多,夠用即可。
10.自己買配件,修車時如需要更換零配件,最好自己去配件商店買。
要知道的汽車知識大全
1、放空擋可以省油早期的化油器車放空擋是可以省油,但是現在我們使用的電噴車則不然。因為有些車在加速中松開油門,噴油系統停止供油,當發動機轉速降至2000轉時恢復供油,所以電噴車高速帶擋滑行時會省油,放空擋反而費油。
2、汽油辛脘值越高越好
各個型號的車適用的汽油一般在說明書上都有標注。現在許多車主往往認為,油品越好對車越有利,其實不然。使用比車輛自身要求更高品質的油不但價格貴,而且還會對發動機造成負面影響。
3、長時間怠速
節油試驗證明,發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此,如果滯留時間超過1分鐘,就熄火。但是重新啟動的油耗往往比正常行駛多20%,所以短時間停車還是應選擇怠速。
關于汽車方面的小知識
1.汽車的基本常識
1、乘用車有11種車野鄭型。
乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品,包括駕駛員座位在內,乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。
主要有:普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。 2、汽車鼻祖——卡爾·本茨 1879年,德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz),首次試驗成功一臺二沖程試驗性發動機。
1883年10月,他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”,1886年的1月29日,爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月,卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權。
這就是公認的世界上第一輛現代汽車。 3、發動機 發動機是汽車的動力裝置,由2大機構5大系組成:曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成,但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
4、底盤 底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。 底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成,形成汽車的整體造型,并接受發動機的動力,使汽車產生運動,保證正常行駛。
底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。 5、排量 氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。
發動機排量是各缸工作容積的總和,一般用毫升(CC)來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一,它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小,發動機的許多指標都和排量密切相關。
百度百科-汽車。
2.汽車常識大全
常聽到許多人說車上的電瓶掛點,車子停個一晚就發不動了!其實,這與天氣狀況也有很大關連喔!汽車電瓶是靠鉛酸的電離作用產生電力,然而在低溫下,電離活性會下降,許多壽命已久的電瓶在這種情況下很容易就「假性」掛點,解決方法是先去買罐電瓶活性劑(一罐不過幾十塊)加入電瓶加水口,搞不好當場可以「復活」;如果是免保養電瓶沒有加水孔,試試用熱毛巾包住電瓶讓它「暖身」,應該也有「再生」的機會!反頃櫻正,試頌乎頌試不行再換新電瓶也沒什麼損失!! 發電機 車子開開忽然大燈忽明忽暗,引擎怠速也變得不穩定,這很可能是汽車發電機用久了發生不能發電的故障!這種問題到了修車廠通常都是叫您整顆全換,價位約在八、九千到上萬一顆,好貴啊!其實發電機也不過是由線圈轉子及電磁鐵組成的,這種東西用鐵鎚去敲它都不太會壞了,正常使用怎麼會故障呢?所以,發電機的故障點 90% 以上在於其上有一顆整流晶體,這個東西在高熱下用久了的確會壞,然而換新一顆也不過兩三千塊喔。
下次如果您愛車的發電機壞了,您可以要求修車師父只換晶體,絕對藥到病除,省下不少錢! 供油電腦 一定很難想像引擎電腦還會壞吧?其實,那是因為電腦電源有著許多保險絲層層保護它;然而天有不測風云,如果就那麼不幸由哪顆感知器回饋過量凸峰訊號回電腦,當場掛點也不是不可能喔!供油電腦其實非常不容易壞,如果壞了也保證是大條的問題:引擎絕對發不動、換新絕對花大錢!除非泡水,供油電腦里的一堆IC板、晶體、電容。
絕不會一起故障,頂多燒個電容而已。 所以就因為一顆電容要花上兩三萬買新電腦太不值得,坊間還是有專修汽車電腦的電子專門店,怎麼修也都比換一顆新電腦便宜! 冷氣壓縮機 冷氣不冷,當把愛車送到修車廠檢查后,確定不是冷氣管路破漏,冷媒量也沒有減少,然而打開冷氣開關就是不見壓縮機作動,這時問題點就集中在冷氣壓縮機! 一顆全新的冷氣壓縮機好歹也要上萬塊,實在貴得很!然而有時壓縮機不動作并不是本體的問題;如果把壓縮機拆下來,轉動皮帶盤并沒有卡死的狀況,可以請修車廠試著把皮帶盤上的電磁離合器過電(電線接正極,壓縮機體接負極),如果沒有作用,那單純就是電磁鐵故障,只要花個兩三千塊換掉這項東東就行了喔! 皮帶惰輪引擎的周邊運轉部件 都是靠皮帶的聯結來獲取引擎運轉動力,而皮帶必須維持一定緊度才能完整傳遞動力,這部份就須靠相關的皮帶惰輪來作用。
皮帶惰輪用久磨損了,會發出陣陣「吱吱」的尖銳叫聲,到了修理廠,廠方一樣會叫「換」!別急!除非是那種機器壓死成型的惰輪組件,要不然壞都是壞在惰輪的軸承!只要花個十塊百塊換新軸承,又何必花上千塊換掉整組惰輪呢? 自排變速箱 是靠 ATF為動力傳遞介質,流失部份動力是先天上的缺憾,加上內部復雜的油路、不斷摩擦的濕式離合器片及制動帶。高溫、高油壓,都使得自排變速箱壽命無法如同手排變速箱那般長壽。
一但大限到了,通常自排變速箱會產生許許多多運轉噪音,甚至到后來某些檔位都沒有了,換新!?一顆全新品好歹都要個萬把十萬的,實在是粉貴!其實,自排變速箱會壞會磨損的也不過離合器片及制動帶,換掉這兩項零件再加一個ATF濾油器,如此一組自排變速箱大修包也不過幾千塊,就算工資再貴加加也不過萬初頭吧!只是能有修理自排變速箱技術的修車廠并不多,所以也可以請廠方找找修變速箱專門店有沒有同型的翻修自排變速箱,一顆完全整理好的也不過兩三,用壞掉的去換可能還更便宜,也是不錯的省錢秘方! 水箱引擎水忽然都沒有了 水箱引擎運轉時會產生高溫,必須藉助水循環來散熱!但當某天車開開忽然半路引擎冒煙-天啊!水竟然都沒有了,幻化成陣陣蒸汽!這種情形通常只有兩種原因造成,一是散熱風扇故障,另一則是水循環管路破漏。如果在修車廠的診斷下發現漏水元兇是水箱破裂的話,通常廠方多會叫您換個新水箱;然而,水箱裂掉其實是可以修的!水箱是由鋁材質制成,如果查到不大的破裂,其實可以用鋁焊或銅焊來修補,僅僅百來塊的工資即可搞定,當場就能省下好幾千塊換新水箱的費用! 傳動軸是否有遇過開車時只要一轉彎,底盤下就傳來「卡達」的聲音呢? 問題癥結大多發生在傳動軸萬向接頭磨損,前輪傳動車常有這種問題喔!開到修車廠修理,廠方大多會告訴你整支換掉就好,但是相對的價錢也得好幾千塊。
其實,會發生萬向接頭磨損的狀況,是因為接頭外附的防塵套破裂,造成防塵套內部的潤滑油脂外漏、塵土跑入,在這種缺油又多臟污的狀況下,當然就加速了萬向接頭的磨損!所以,如果磨損狀況不嚴重,其實可以單換防塵套(一個才一兩百元),且補充潤滑油,這支傳動軸就還能用上許久!又如果萬向接頭磨耗太嚴重,也可以只單換接頭部份;反正,絕對沒必要整支傳動軸都換! 輪圈 為了求美觀,漂漂的鋁合金輪圈幾乎是目前所有車主的改車重點之一!然而鋁圈在臺灣這種Rally級的路面摧殘下,很難不產生變型的情況,造成行車時方向盤及車身抖動,這時您可別急著把變型鋁圈換掉喔!目前市面上有許多專修變型鋁圈的輪胎行,一 顆鋁圈修。
3.一些關于汽車的基本知識
一、汽車是借助于自身的動力裝置驅動,且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。
二、乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品,包括駕駛員座位在內,乘用車最多不超過9個座位。 三、發動機是汽車的動力裝置,由2大機構5大系組成:曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成,但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
1.冷卻系:一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機采用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻。
一般汽車發動機多采用水冷卻。 2.潤滑系:發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃油供給系: 汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。 柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4.啟動系:起動機、蓄電池等。 5.點火系:火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。
6.曲柄連桿機構:連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。 7.配氣機構:汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車的制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統;完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統。
五、汽車的電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機;用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
六、發動機的扭矩是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系,轉速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
七、汽車的起動機作用是將電能轉變成機械能,帶動曲軸旋轉,起動發動機。起動機使用時,應注意每次起動時間不得超過5秒,每次使用間隔不小于10-15秒,連續使用不得超過3次。
擴展資料: 1、汽車車身結構主要包括:車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。2、車身安裝在底盤的車架上,用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結構,貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
3、產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車發展史上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩,稱為摩擦制動器。
它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。 4、輪胎是汽車的重要部件之一,它直接與路面接觸,和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊,保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性,提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量,輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
5、汽車的氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和,一般用毫升(CC)來表示。
發動機排量是最重要的結構參數之一,它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小,發動機的許多指標都和排量密切相關。
參考資料:
百度百科-汽車。4.汽車常識大全
冬季汽車保養常識
一、外觀養護:
(一)雪天后應及時洗車,清除帶有酸性、腐蝕性物質的雪水,避免車漆受損,過早出現銹跡。
(二)冬季清洗車輛要用溫水,不能用冷水直接沖洗。尤其是發動機升溫后,冷水清洗會急速降溫,造成引擎蓋表面油漆皴裂。沖洗后應及時打開車門擦干水跡,防止門縫處殘水結冰,凍住車門,車窗被凍住時不要強行開關。
二、油品養護
(一)冬季應更換專用機油。防止普通潤滑油黏度因氣溫下降而流動性變差,導致汽車冷啟動困難,嚴重的會造成燒瓦抱軸等事故。
(二)防凍液的冰點應低于該地區最低溫度10℃左右,至少每兩年換一次。在防凍液中曾加過水的,防凍液必須更換。
三、電器養護:
(一)冬季汽車耗電量大,要及時對電瓶進行護理。清除電瓶樁頭上的氧化物,補充蒸餾水。過低的溫度會讓電瓶容量大大降低,最好進行一次徹底充電。一般電瓶的使用壽命是兩到三年。如果已接近使用壽命的電瓶,尤其是自動擋車,最好提前更換,以防誤事。
(二)冷車啟動困難時,應隔30秒左右再次發動,切忌連續點火,以防造成啟動機損毀及電瓶耗盡電能。(三)冬季車內外的溫差較大,車窗很容易結霧影響視線,因此要保持風擋、側窗出風口、后窗的電加熱絲處于良好狀態。(四)冬季應先點火發動車輛,待發動機正常工作后,再開大燈等用電設備;停車時應先關電器,再熄火;停車盡量不要大量耗電,特別是電動窗、大燈、音響等耗電量大的設備
四、汽車底盤
(一)冬天雨雪、雪后道路撒鹽水,汽車底盤總是直接和雨、雪打交道,很容易生銹。飛馳的輪胎會把含鹽分很高的雪水甩到汽車底盤上,使汽車的底盤易生銹。所以,在入冬前應給底盤做個防銹護理,雪天出行就不怕損毀底盤了。
五、汽車坐墊
冬季,氣溫越來越低了,不少愛車一族忍受不了牛皮的冰涼,急著給坐駕換新裝了。俗話說,“好馬配好鞍”,冬季汽車選用保暖型的汽車坐墊是必不可少的(特別是帶靠背的),而羊剪絨汽車坐墊正是可選購產品之一。
所謂羊剪絨就是剪了一刀羊絨后余下的羊毛連皮,經過防腐處理,再染色,加工成羊剪絨地毯、靠墊、坐墊等室內用品。
鑒別與價格;從產地看,真皮羊毛坐墊羊皮從來源上主要有澳大利亞、內蒙古等地區,最便宜的毛質也數上乘,因此,目前市場上真正的羊剪絨坐墊均在千元以上,最普遍受歡迎的羊剪絨坐墊均價在1400元左右。
從產品看,肉眼看不好區分,揪幾根毛用火一燒就看得出來,真毛跟頭發一樣會成灰的,人造毛灰成顆粒狀;
保養護理;目前各零售商家均不負責清洗羊剪絨坐墊,而一般的干洗店即使采用干洗手法進行洗滌,也很難恢復原有的光澤。坐墊越使用光澤度越高,常用梳子整理皮毛,可保持原色澤和形態;用小棒輕敲毛皮表面,可以打落毛皮表面的灰塵。如果是輕微的灰塵,用干凈的棉布蘸少量用溫水化開的中性洗滌劑,或用揮發油輕輕擦拭,水溫不能太高。如果污漬過于嚴重,就要送專門的干洗店清洗。保存期間,如使用防蟲劑或樟腦丸,要對其用透氣的綿紙加以包裹,避免直接接觸毛皮。
六、其他注意事項
車門冬季,除發動機要保溫外,還應防止車門凍結,以免使用時打不開。為此,您可事先向車門鎖孔內注入少許潤滑油,并在車門四周的密封條上抹一層薄薄的油脂。
5.汽車各方面的知識
在英文里面,兩廂和三廂的說法是 two boxes和 three boxes。
它是對車身車型的描述。發動機艙是一個廂,后備廂是一個廂,而座艙也是一個廂 。
像捷達那樣的車,3個廂很明顯分開,就是所謂的三廂。像富康那種座艙和尾廂融為一體的就是兩廂車。
像畢加索那樣,發動機罩,座艙頂和尾廂蓋像一條貫穿下來的線條,3個廂沒有明顯的區分,這就是單廂車。像雪鐵龍塞納那樣,尾廂非常短的車,也被稱為兩廂半。
通俗地說,所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有“鼻子”(發動機艙),后面有“ *** ”(后備行李艙)的轎車;而兩廂車則指少了突出的“ *** 的轎車,例如街上經常可以見到的福萊爾、富康、POLO等車型;人們理解的單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。從結構上來說,如果整車的發動機艙、乘員艙、后備行李艙全部被分隔開,并且這種分隔是固定不可逆轉的,那么就應該算是三廂車。
兩廂車指車身有后備行李艙但沒有突出車體,這種情況下實際上乘員艙和后備行李艙是一體的,只是借助后排座椅等分隔開。當然,沒有后備行李艙的轎車也算是正規的兩廂車。
而畢加索這類外觀上所謂的單廂車,實際上發動機艙和乘客艙還是隔離開的,因此從嚴格意義上講,結構仍屬于兩廂車 汽車殿堂試駕評測欄里面有汽車技術,里面有比較基礎的汽車技術解釋 。
6.求汽車基本常識
首先,你要清楚比較常見的汽車企業有哪些,如:德國大眾(大眾旗下的有奧迪,保時捷,西亞特等等很多),美國通用,美國福特,美國克萊斯勒,日本豐田,日本本田,日本日產,日本馬自達,日本的富士重工(生產雷克薩斯),日本的鈴木,日本的五十鈴等等,英國的羅孚,英國的蓮花等等(英國的汽車品牌很多都被別的汽車公司收購了的),法國的雷諾,法國的標志,法國的雪鐵龍(現在標志跟雪鐵龍合并了),意大利的菲亞特(很多豪華跑車都被這家公司收購了,如蘭博基尼,法拉利等等),瑞典的沃爾沃(2010年被中國的吉利集團收購了),瑞典的薩博,捷克的斯柯達等等等等,很多,但是這些都是比較常見的汽車公司,中國的就不用我多說了吧,三大央企:長春的一汽,湖北十堰的二汽(就是東風汽車,06年總部已遷至武漢),重慶的長安汽車;地方國企就多了:廣汽,上汽,奇瑞,北汽等等。
然后,你要搞懂一些汽車公司推向市場的汽車產品有哪些品牌,如一汽跟大眾的合資品牌有:奧迪,高爾夫等等;上汽跟通用的合資品牌有:別克(君越就是它的車型之一),雪佛蘭(新賽歐就是雪佛蘭的一個車型之一)等等 給你概括一下地說吧,就是:一家汽車公司(可以籠統的說是一個品牌吧)的產品分很多個系列,而系列中又分很多種車型,如:別克屬于上海通用公司,它是一個系列,而君越就屬于別克系列,它是一種車型; 最后呢,你要弄清楚一輛汽車的技術參數有哪些:大致的有,排量(如3.0L就是排量是3升,指的是所有汽缸容積之和),扭矩,轉速,功率,油耗 當然,一些必要的而且比較常見的技術也要知道啦,DSI(燃油缸內直噴),TSI(渦輪增壓),DSG(雙離合)等等了 我在這里不可能一字一句的全打出來解釋清楚,只能說一些常見的,說個大概,更多的你可以多看一些汽車雜志相關的書籍,學習的話可以看“汽車構造”這本書。上面的字全都是我一字一句地打出來的,急著要你那幾個財富點,你就把分給我了吧,謝謝了。
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