坦途改裝房車
陸巡lc70的發展歷史？
1984年，LC70推出，LC70 霸道第一代，使用的葉片彈簧前后硬軸的設計十分傳統，但很可靠。
20世紀90年代末期，LC70 前懸掛由傳統的葉片彈簧改為螺旋彈簧，并一直生產至今。如果說前幾代LC系列都是單一車型，到這一代則正式發展為了LC70車系，其中還包括短軸版的LC71、中軸版的LC76、長軸版的LC78以及皮卡型的LC79。
LC71彌補了豐田在短途越野和機動性方面的短板，綜合性能大幅度提升；LC76則會更傾向于多功能性和可靠性，更加適用于長途穿越；LC98和LC79則注重可靠性以及強動力下的改裝，或改裝房車或改裝軍用車，現在中東地區改裝的“皮卡戰車”一類源于海拉克斯皮卡，另一類則源于LC79。
豐田lc7全系列介紹？
豐田Lc7系和日產途樂Y60，兩款車都是硬派越野，手動檔+機械分時四驅。先簡單介紹下兩款車:豐田Lc7系目前國內平行進口有短軸版本的LC71 標軸LC76 LC78運載車 LC79單雙排，其中還分汽油版柴油版。并且該系列車型今天依舊在生產。
LC71彌補了豐田在短途越野和機動性方面的短板，綜合性能大幅度提升；LC76則會更傾向于多功能性和可靠性，更加適用于長途穿越；LC79則注重可靠性以及強動力下的改裝，或改裝房車或改裝軍用車，現在中東地區改裝的“皮卡戰車”一類源于海拉克斯皮卡，另一類則源于LC79。
寶馬x5有牽引資質嗎？
因為寶馬X5沒有牽引資質
寶馬X5車體結構是承載式車車身，這種車體結構不具有拖拽能力，而且寶馬X5是不帶拖車勾的，也不能私自加拖車勾，這是違法的，強行牽引房車會讓車體散架。只有非承載式車身的SUV、皮卡或者MPV才能具有牽引資質。
有
寶馬x5有牽引資質，側面采用的是曲線造型的腰線設計，增加了這款車型的優雅，看起來并不是硬邦邦的感覺，整體上的設計還算是比較精致的，而且車型側面采用了大面積的鍍鉻飾條進行裝飾。
猛士甲房車是哪家公司出品的？
猛士甲房車是云南猛士汽車銷售有限公司出的。
云南猛士汽車銷售有限公司是一家中國優秀的工業服務公司。以嚴謹的設計、可靠的質量和誠信的文化，享有良好的聲譽。 產品包含四驅六驅猛士越野車、載貨汽車、自卸汽車、工程車、房車、灑水車、隨車吊及其底盤，沙漠旅游觀光車等定制化專用車。多出口于東南亞、中東、非洲、南美洲等地區。
酷路澤4000拖掛房車動力夠用嗎？
只能說夠用，酷路澤4000搭載了代號為1GR的4.0L V6自然吸氣發動機，最大馬力為275匹，峰值扭矩為385牛米。中東版蘭德酷路澤4000動力比前款提升了23KW，扭矩也提升了9N/m；1GR-FE系列搭載豐田很多車型上，有我們很熟悉的普拉多、超霸、坦途、海拉克斯，以及雷克薩斯的GX車型。
C照就能開的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
每個男人心中都有一個越野夢；家永遠是溫馨的港灣；蜀道難難于上青天。三句風馬牛不相及的話，這是要表達什么呢？很簡單，駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車，馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上，無懼山高路險，盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經歷了11月30日以“拓天下 越無限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗之后，筆者真實的感受。
曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
還是老規矩，試駕之前我們先來了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見面，大家很有可能也和我一樣，被這款高大威猛的大家伙給唬住，單方面認為它是B照才能駕馭的越野房車。其實不然，它車身總長只有5995mm（不含尾部備胎架），剛好在總長6000mm的藍牌法規上限之內，屬于C型房車，可上藍牌，C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm，高3500mm，合規合法，上路無憂。
這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核，盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國曼恩TGM 4×4底盤，上裝為科莫多龍改裝品牌，霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統房車的沉悶，宛如行走的巨蜥，英姿颯爽；人性化的細節設計，又像是暖男無微不至的寵愛。此外，分時四驅+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動，使車輛上高山、爬大坡、制動停車都穩健踏實。
生活區伸縮式三級登車踏板
生活區會客廳
生活區洗漱臺
房車后部生活區按部就班，滿足生活的各種功能應有盡有，本文我們不做過多贅述，力求以試駕體驗和功能介紹為主。通過車輛外觀不難發現，該車外觀設計十分硬朗，整個前臉沒有過多瑣碎的裝飾，通體灰色涂裝視覺更顯雅致，經久耐看。兩側大燈加裝了防護罩，可防止穿越叢林時車燈遭受刮蹭。底部設計了加強防護罩，可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對底盤的刮蹭。
駕駛室附帶爬梯和防滾架
駕駛室側面帶登車爬梯，登踏穩健；頂部設計了包裹式加強型防滾架，支架粗壯夯實，給人一種穩穩的踏實感。可不要小看這幾根籠罩在駕駛室上方及兩側的防滾支架，對于一輛常年爬山涉水的越野房車而言，關鍵的時候它是可以保命的。此外，車輛標配ACC自適應巡航、LKA車道保持、轉彎輔助等功能，為整車智能化加碼。
車架兩側均進行了裝甲防護，300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國六排放的后處理器等均被保護其中，既可有效防止刮碰，還可起到一定的防盜作用。
365/65R22.5前輪
全車輪胎尺寸為前365/65R22.5，后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎，可切實提高底盤的離地間隙，增強車型通過性。同時，特殊的橡膠材質超級耐磨，可從容應對來自于各種非鋪裝路面的挑戰。
連續爬坡測試
動力配置方面，該車搭載了一臺滿足國六b排放標準的曼恩320馬力/235kW柴油發動機，可輸出1250N.m的最大扭矩，滿足各種復雜的爬山越野工況都不在話下。與發動機匹配的是德國MAN TipMatic?12 OD自動變速箱，變速箱頭擋速比小，起步動力足，十分適合山區越野工況。
四幅式多功能方向盤
電子手剎
多功能懷擋變速桿
簡單了解了車輛概況之后，是時候開車上路，體驗一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現了。打開車門坐在該車的駕駛座，感覺一股濃濃的“被保護感”襲滿身心。無論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤、觸手可及的懷擋變速桿，還是粗獷奔放的中控臺布局和深色的內飾風格，處處寫滿了踏實。就連設計在中控臺上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷，與眾不同。
起步提速測試
啟動引擎，發動機怠速運轉傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車，將懷擋變速桿置入“D”擋，系統默認2擋。在并未手動釋放電子手剎的狀態下放開剎車，車輛紋絲未動。輕踩油門（稍稍加重），電子手剎自動釋放，車輛實現起步，沒有感覺到任何頓挫。
連續起伏路測試
進入越野試駕場地，在安全員的指導下爬陡坡、過溝壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地，沒有感覺到絲毫吃力，變速箱擋位變換跟進十分及時，手動介入也十分便捷。
低速爬坡測試
說實話，在來成都試駕這款越野房車之前筆者一直認為，4×4越野房車的駕乘感受應該就是與四驅硬派越野乘用車那個樣子，雖然動力強勁、能爬山涉水，但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而，當第一個坐上駕駛座啟動引擎出發后，這種想法真的是大錯特錯了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架，減震效果極佳。外面驚天動地，車里面一派祥和，整個測試過程十分從容。最令筆者感到驚喜的是，在各種極限的非鋪裝路面的越野過程中，座椅減震舒適至極，駕駛操控從容愜意，完全沒有出現印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。
“S”形彎路測試體驗
“S”形彎路也是試駕測試需要進行的，這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗的是車輛的轉向角度、通過性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應對“S”路十分從容，沒有出現任何的慌亂。其動力轉向操控相比普通乘用車偏重，沒有出現輕而發飄的感覺，屬于那種可以接受的重力，這種微微偏重的轉向力為駕駛者增添了一種穩重的踏實感。
都說成都是一個來了就不想走的地方，而通過試駕筆者發現，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣，是一款開上就不想放手的越野房車。無論是動力表現、操控感受、駕乘舒度，還是硬件配置、軟裝配套、藝術設計、人文關懷等各個方面，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現都堪稱驚艷，可謂越野房車領域翹楚。不僅具備“野心”，更具有匠心，它讓世間風景皆變坦途。
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房車的種類有哪些
摘要：房車，也稱旅居車，“RV”，英文全稱RecreationalVehicle。房車可以隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式。很多人聽到市面上的自行房車、拖掛式房車之類的會摸不著頭腦，其實房車種類有很多，下面小編就為您分享房車的分類。房車的分類房車的種類有哪些買房車好不好
房車的種類有哪些
房車類型按照行走方式來劃分，可以分為自行式和拖掛式。顧名思義，自行式房車自身帶有動力系統，一般是從成品車基礎上改裝而來；拖掛式房車自身沒有動力系統，需要一輛牽引車來牽引。目前在國內，自行式房車保有量要遠遠大于拖掛式房車，所以小編在這著重介紹自行式房車的分類。
自行式房車細分下來又可以分為三種：自行式A型、自行式B型、自行式C型。
自行式A型房車
自行式A型房車一般由大巴車（也有些是用卡車底盤改裝成的大巴車）改裝而來，是房車家族中具有自身驅動能力的龐然大物，一定程度上我們可以認為這類房車是所有房車種類中最豪華、舒適的一支。這類房車外表與豪華的大巴車看似區別不大，但車內則要比公交車舒適豪華很多，具備各種家具、車載家用電器、儲存柜、桌椅沙發等，這些設施裝備可供人們長期獨立自主旅行，并在這樣的旅途中隨時隨地享受家的溫馨舒適。
車內寬敞而豪華，使用面積一般比較大，洗碗機、全自動洗衣機、烘干機、衛星天線、網絡系統、傳真機、電話機、全球定位系統、視聽娛樂設備、倒車監視系統、液壓水平裝置、整體浴室、安全報警系統等應有盡有，在自行式A型房車里，你可以找到自己需要的一切。
但是自行式A型的房車所有的優點都掩飾不了其致命的缺點：體型過大。一方面大多數駕駛者的C本無法駕駛，另一方面在中國的城市里過于不方便，同時一般來說這類房車價格普遍不低，這就注定這類房車在中國不會大面積鋪開。目前國內使用自行式A型房車的，要么是超級房車發燒友，要么是明星大腕，要么是一些公司辦公及接待用車，普通房車愛好者購買此類房車的當屬鳳毛麟角。
自行式B型房車
自行式B型房車目前在國內多由依維柯、福特全順、上汽大通及江淮星銳等輕客改裝而成，外表與其原型車差異不大，這也決定了其在路上一般不會引起圍觀，這個特點使這類房車獲得很多低調的房車愛好者的青睞。自行式B型房車車內空間較緊湊，車內設施一般比較精簡，大都是生活所必需的，可供使用者烹飪、睡眠、洗浴。
該類房車最大的特點是小巧靈活，外表含蓄不張揚，是很好的短途旅行、體驗房車生活的車型。某些短軸的此類房車車長僅僅五米稍多，甚至可作為家庭的第一輛車來購買，供城市日常代步使用都沒問題，經濟實用。如果要進行長期旅行，車內設施顯的有些單薄，同時因可使用面積較緊湊，儲物空間有時不能滿足長途旅行的需要。
目前國內此類房車市場正在升溫，此類房車作為小情侶或者一家三口外出體驗房車生活再合適不過，再加上低調的外觀，在房車營地不多、房車文化不成熟的中國，應該是比較好的選擇。
自行式C型房車
自行式C型房車是自行式A型房車舒適豪華與自行式B型房車小巧靈活的完美結合，在國內一般由輕客或者皮卡改裝而來，最大的特點就是駕駛室上方有一個鵝頭。這就導致了這類房車走到哪里都是吸引目光的焦點，如果不介意走到哪都被圍觀，筆者認為這類房車是最合適不過的。
與自行式A型房車相比，自行式C型房車車身更加小巧靈活，大多數房車廠家為了適應國內政策都將此類房車長度設置成6米以下，以確保持有C本的房車愛好者可以駕駛。且此類房車又比自行式B型房車空間寬敞、設備齊全--起居室、廚房、盥洗室、臥室具有大量櫥柜，攜帶大量行李絲毫不成問題。同時車內一般具有影音娛樂系統、空調、可轉化沙發桌椅等，總而言之，自行式C型房車是安裝在車輪上的空間緊湊、設備齊全的房車類型。
正是因為上述特點，目前此類車型在國內的保有量也比較大，市場預期也比較好，待將來國內房車文化成熟、房車營地等配套設施完善之后，此類房車應該是房車愛好者們的最佳選擇。
以上是對常規的三類自行式房車的介紹，但最近幾年國內出現了一種特殊的自行式房車類型，房車愛好者給其名曰升頂式房車。
升頂式房車目前還比較少見，大多是在皮卡的貨廂中加一個可升降頂的廂體，平時行車時廂頂降下以減小風阻、降低車高，便于行車。到達目的地時可以將廂體頂棚上升，以獲得一個相對夠用的空間，并滿足房車愛好者的基本需要。因為此類房車的底盤一般由皮卡來擔任，越野性能相對強一些，房車愛好者沒有幾個是不喜歡到處游山玩水的，走爛路避免不了。所以筆者認為，若能將此類房車價格定在老百姓能承受的范圍內，銷量飆升并不是難事。
拖掛式房車
以上就是對自行式房車的介紹，下面簡單介紹一下拖掛式房車。嚴格來說，拖掛式房車也可以細分為拖掛式A型房車、拖掛式B型房車、拖掛式C型房車、拖掛式D型房車及移動木屋型房車。但是小編認為此種分類方式太過復雜，所以下面的介紹以筆者自己理解的分類方式為主。
貨廂式拖掛房車
貨廂式拖掛房車有大有小，大的有十幾米長，形狀像是集裝箱（也有專門被設計成用皮卡來牽引的拖掛房車，像是集裝箱下方被挖掉了一塊），小的只有三四米長，形狀如水滴形。此類房車根據體型大小的不同，房車內部的設施也有所區別，大型貨廂式拖掛房車內部設施齊全完備，裝修豪華，使用面積大，屬于拖掛式房車中的豪華型，與自行式A型房車唯一的區別就在于自身沒有動力系統。優缺點也與自行式A型房車相同，在此不做贅述。小型貨廂式拖掛房車空間比較緊湊，一般也能滿足日常就寢、烹飪等需要。目前在國內的房車玩家手中，這類車型一般用作suv或者自行式B型房車長途旅行時的補充。因為其既能滿足房車愛好者的基本需要，又體積小巧靈活方便，銷售火爆。
帳篷式拖掛房車
帳篷式拖掛房車在收起時看起來就像一個小拖車上裝上了貨物，到達露營地點之后可以將小拖車上的帳篷撐開，此時就形成了一個相對封閉的環境。此類房車可視為帳篷的升級版和放大版，保溫保暖性能不及其他房車，同時在房車文化不成熟的國內，如果獨自一人到野外露營，其安全性也不如其他房車。因此在國內目前的銷售情況比較冷淡。但因此類房車制作簡單，有一些動手能力強的房車愛好者自制此類房車，以滿足周末外出休閑度假的需要。
背駝房車
背駝房車是專門針對皮卡設計的，可以直接放到皮卡的貨廂中。精致小巧，也可以滿足房車愛好者的基本需要。不用的時候可以從皮卡車上卸下，較為靈活方便。但是一般此類房車在設計之初就是針對如福特F150、豐田坦途等美式皮卡，國產皮卡的動力水平及貨廂尺寸等均與背駝房車不相稱，因此此類房車在國內銷售量也比較慘淡。雖然國內的皮卡文化近幾年有升溫的跡象，但畢竟政策沒有放開，皮卡還是到處受限，此類房車要想在中國大放異彩，任重而道遠。
移動木屋
故名思議，此類房車就是能夠移動的房子。此類房車雖然還是放在房車分類下面，但是筆者認為其與一般房屋并無多少差異。且因此類房車行走困難，每次移動都需要大型拖車或者重型卡車來牽引，所以目前國內基本只有房車營地使用此類房車。個人消費者購買此類房車的，恐怕還沒有。
在長沙豐田坦途內飾改裝哪家靠譜？
汽車內飾系統是汽車車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量占到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。[1]
1、功能選擇
根據車型和用戶實際需求、對功能模塊進行選擇。
2、材料、設備選擇
為了實現同種功能往往有多重材料、設備供選擇。例如：內飾包覆的皮質分動物皮、人造皮，音響系統分國產和進口之分；不同材料、設備高達上萬元的成本造價差異，需格局個人需求進行選擇。
3、技術支持
汽車內飾改裝和房屋內飾裝修類似，涉及很多專業安裝環節，多個項目的內飾改裝需要設計師先出設計圖紙，專業改裝人員根據圖紙做技術改裝，部分改裝項目需要較大的工廠才能實現。
4、內飾改裝的合法性
改裝車型必需有工信部房車改裝公告才能進行改裝，否則為非法改裝。
速騰坦途4x4越野房車是豐田的還是大眾的
豐田坦途并非原裝房車，若需實現房車功能，需進行改造。這款由日本豐田公司制造的美式大皮卡，與悍馬在尺寸上旗鼓相當。 若進行改裝，通常會選擇都靈V系列作為基礎。根據改裝的豪華程度和精細度，其改裝后的價格大致在七到八萬元人民幣范圍內。
旅美速騰豐田坦途越野房車的燃油消耗量為每百公里15升，這表明它屬于大排量車型，搭載了強大的動力心臟——V型8缸汽油發動機，配合6速手自一體變速器。
在皮卡類別中，豐田坦途以其卓越的表現脫穎而出。車身尺寸、發動機功率、越野性能以及整體可靠性都經受住了考驗，堪稱皮卡中的佼佼者。
四驅房車都有什么牌子車
四驅房車大多以越野房車為主，國內大多以皮卡或者卡車改裝成房車為主，長城，MAN，以及深圳速騰房車，在越野房車房車皮卡改裝速騰房車做的比較有特色，他們用坦途改裝成越野房車，樣子還不錯
睡覺的時候是這個樣子，
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
