Caravan起源
房車的歷史可以追溯到第一次世界大戰結束后，那時許多美國人開始利用汽車開啟他們的露營生活。他們簡單的裝備包括帳篷、床鋪和炊具，駕駛著汽車踏上探索之旅。在20世紀20年代，一些早期的房車愛好者開始在自家后院手工打造移動的住所，這些小屋被固定到汽車底盤上，形成了最初的房車雛形。這個時期被稱為“罐罐旅行者”，因為他們駕駛著老舊的汽車，在未鋪設公路的美國大陸上勇敢前行，露宿野外，主要依靠汽油爐烹飪罐頭食品，飲水則是涼水。
到了20世紀30年代，房車的設計開始向飛機式構造發展，配備了床鋪、餐桌椅，甚至供電供水設施，使得露營生活更加舒適。隨著房車數量的增長，對設施齊全的營地需求也隨之增加。二戰后，隨著汽車的普及，移動生活方式在美國人中越來越受歡迎，房車業也因此繁榮起來。1950年，拖掛型房車從最初的自制小罐房發展到長達30英尺的豪華版，標志著房車業的飛躍。這一時期，許多現代房車生產商開始嶄露頭角。
房車的定義其實相當寬泛，它不僅包括轎車和跑車之外的輕型乘用車，如SUV，都可視為RV。RV的核心是以家庭出行為目的，其設計上與傳統的三廂轎車有所不同，有的像兩廂轎車，有的像越野車。有的采用轎車底盤，適合城市和良好公路行駛，如本田Stream，強調多樣化的座椅布局；而有的則采用微型車底盤，如鈴木Kei，融合了趣味、實用與經濟性；還有些SUV類型的RV，具備四輪驅動功能，適合長途跋涉。
擴展資料
Caravan既是房車的意思。房車又稱“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。其車上的居家設施有：臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等家具和電器，可分為駕駛區域、起居區域、臥室區域、衛生區域、廚房區域等，房車是集“衣、食、住、行”于一身，實現“生活中旅行，旅行中生活”的時尚產品。
為什么老外不喜歡房車
不是的，他們愛房車的。它既是富人的玩具又是窮人的家 美國人為何愛房車？
房車在美國的地位，可謂舉足輕重。
家安輪子上，并非美國人所創。19世紀的吉普賽人，就居住在木制、由騾馬牽引的大篷車里，四處流浪。吉普賽人的大篷車，符合了他們四海為家的流動特性，但空間的相對狹小，并不能滿足全部的生活活動。這種大篷車更多時候只是用來睡覺的。
現代意義上的房車，是在1910年由美國福特公司制造出來的。但那時候內燃機的馬力較小，相應的房車的形狀也不大，滿足全家人的活動不行，僅僅算是可以躺下來睡覺。上個世紀20年代，汽車在美國迅速普及，房車也相應的推廣開來。
早期的房車，其作用僅僅為人們出外旅行提供一個可供休息的場所。而且旅行和戶外活動，很多時候局限于富人階層，所以房車也主要是他們這一階層在使用。房車在此時還不是被當做主要的居住場所的。
50年代后，房車的性質發生了分化。一種類型的房車造得越來越大，以至于可以真正用它當房子居住。由于是批量生產，所以它的造價要比真正的房子便宜不少，同時它可以移動不占用固定的土地，這就使得它迅速被低收入群體青睞。
另一種類型的房車，還是以出游為主，而且主打內部的舒適度和性能?？上攵?，這一類型的房車價格，越來越高昂。
正如《我在底層的生活》一書所揭示的那樣：不同于好萊塢**里的美國，另一個美國是一個被其自身忽視的隱秘大陸。很少見諸報道的關于美國夢的真相就是，美國也存在著分布廣泛、不斷增長和不可避免的貧窮。在這個國家中，那些做著基礎工作的人們，只能拿到低于生存標準的薪資。
這些低收入群體，正是居住型房車的最大需求者。他們一年的收入不超過2萬美元，有些收入更低的只有八千美元左右。而中美兩國屌絲群體的共同之處是，住房的支出，占據了收入的最大部分。對美國的窮人們來說，房租讓他們的生活難以為繼。當某地的土地價值增長，開發商們就會用出得起的價格買下所有的土地和房屋，把它們變成高檔公寓，窮人們就會被趕到城市的邊緣地區，甚至房車公園的租金也會受住房短缺的影響而上漲。
所以，不管樂意與否，生活的逼迫下，選擇最便宜的房車，是他們的最好方式了。在美國南部地區，房車早已成為底層白人的居住符號。他們通常從事各種最底層的工作，房車的區域要么處于城市街心等地，要么處于城市最邊緣。有些人還有能力自己購置，有些人只能租住在房車公園，這有點類似于如今咱們大城市里出現的膠囊公寓吧。不管是哪種方式，這些生活區域通常都很糟糕，因為生活壓力很大，生活品質自然不會被人所關心。
另一方面，針對富裕群體的房車，制造的也越來越高端。但不管造成什么樣，富人群體的房車需求，還是以出游為主，所以這類房車就像他們的玩具一般。比如好萊塢明星拍片的時候，中場休息一般都有自己的房車，售價大都在幾百萬美元。
房車在美國人民心目中的地位這么重要，自然美國總統也得湊湊熱鬧。聯邦政府會為總統提供類似房車的載具——當然是工作需要，不是游玩之用。比如即將卸任的奧巴馬，他就擁有一輛專屬于自己的黑色巴士，被稱為“怪獸”。奧巴馬若需要長時間的陸上出訪，這輛巴士便是主要的休息和工作場所。不知道老奧卸任后，會不會把它轉手給特朗普。當然，作為億萬富翁的老特，或許還看不上這輛造價為110萬美元的車呢。
如今，人們越來越遵從個性生活。所以，除了被迫住房車的屌絲和開著房車出游的富人，還有第三類居住房車的人。這類人沒有貧富只分，他們就是遵從自己的內心，希望過上這種四海為家的簡單生活。中國的文藝青年和發出世界這么大，我想去看看的人，不正是向往這種個性不羈的生活嗎。但不同的是，美國有太多人真的愿意放下原本的一切，去過這樣一種隨遇而安的日子；中國人多數時候只是腦子里想想，網上看著別人的信息羨慕一下，然后該干嘛還是干嘛。
對屌絲群體而言，住房車是生存，沒有愛與不愛，只有便宜與貴的區別；對中產階級和富人而言，開著房車出游是生活，愛不愛沒關系，房車是提供一個類似家的感覺，讓我的生活品質不會下降；而對真正的流浪者而言，房車是他們靈魂的寄居地，愛房車，就如愛流浪、愛生命。
淘金礦場成了苦悶美國人的烏托邦
在現代社會，房車生活成為了新潮流，年輕人紛紛投身戶外，用嫻熟的拍攝技巧記錄下房車生活的一切。社交媒體上充斥著大量與房車相關的帖子，商品市場也緊跟潮流，鼓勵人們體驗住車生活。然而，房車生活并不局限于年輕人，早在社交媒體熱潮之前，就有另一群美國人以房車體驗生活方式。他們習慣房車生活，年紀稍長，且不那么沉迷于社交媒體，這群人就是淘金者。淘金，作為典型的美國文化，自19世紀西部淘金熱以來，這一活動便深深烙印在美國人的歷史中。早期人們以帳篷、馬車為伴，孤注一擲地追尋財富。然而，技術革新與采礦公司的崛起，使得單打獨斗的淘金者逐漸消失在歷史的長河中。盡管如此，淘金活動并未就此消亡，而是以一種更為文藝復興的形式繼續存在于當代美國人之中。隨著房車的出現，人們將馬車換成房車，繼續在礦脈邊的河流中淘洗寶藏。
人們對淘金活動抱有濃厚興趣，YouTube上最受歡迎的淘金教程視頻播放量高達500萬次，涵蓋了淘金的全部知識點。Facebook和專門的淘金網站上，也有大批淘金愛好者，熱烈討論淘金相關話題。各種淘金用具的測評視頻層出不窮，火爆程度可見一斑。淘金者們通過淘金俱樂部獲得礦脈的地點，無需重新發現金礦，且組織往往都得到了礦地的接近權，因此在會員身份下淘金，不會存在違規的風險。淘金者們通過河流尋找可能帶有黃金的泥土，利用科技手段縮小挖掘范圍，找到具體地點后進行挖掘，然后運用淘洗技術提煉黃金。淘金者們借助機器淘洗，如礦石篩和洗礦槽，通過模擬水流，將礫石、沙子與黃金區分開。經過多次淘洗，砂金顯露出來，淘金者們將其收集起來，淘金活動至此完成。喬治·馬西及其家族對當代淘金文化的復興起到了關鍵作用。他創立了美國淘金者協會，致力于保護和推廣北美淘金人的偉大遺產，并通過談判獲得接近礦地的資格，為會員提供淘金的機會。同時，喬治·馬西在淘金節目中的指導，鼓勵人們參與淘金活動，傳播淘金技巧。他的家庭價值觀、道德觀念和回歸自然的思想，增強了淘金文化的魅力，使更多人加入淘金者的行列。
淘金者們在營地中組成了一個大家庭，彼此尊重、歡迎。營地的活動豐富多彩，如泥土派對、篝火夜話、拍賣、釣魚比賽和德州撲克等，讓人們在輕松愉快的氛圍中度過時光。營地成為了淘金者們的烏托邦，一個沒有苦惱的避風港，人們在這里拋開城市的束縛，尋找失去的自我，與土地連接，享受友誼與快樂。盡管淘金活動往往不能帶來大量經濟收入，但精神上的滿足和與人交往的喜悅成為淘金者們真正追求的意義。淘金者們帶著對生活的反思和對過去的追憶，來到礦場，通過淘金的過程找回被城市生活掩蓋的自我，礦場成為了這些苦悶美國人的烏托邦。
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