上汽大通星際H對比江鈴大道 誰更懂越野玩家的心？
1925年，亨利·福特決定用“Pick Up”作為一類車輛的名稱，然后一炮而紅，在美國持續(xù)暢銷了40余年，并走向全球市場。沒錯，這便是皮卡的起源。
然而事實上，長達百年時間里，受限于自身明顯的工具屬性、長期已久的政策限制等，皮卡在中國汽車行業(yè)中始終處于“人微言輕”的局面。直到近幾年，民眾開始迫切渴望戶外體驗，相關(guān)政策開始松動，產(chǎn)品車型開始精品化，皮卡的“好”，才真正被看見。與此同時，車企也紛紛在皮卡市場發(fā)力，推動中國皮卡走向主流。我們今天就以上汽大通星際H（13.68-26.68萬）與江鈴大道（11.38-17.86萬）這兩款近期上市的新車為例，看看如今的皮卡除了能拉貨和跑山，還有什么？
在考察這兩款車有什么之前，應(yīng)該先了解用戶要什么。我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下的皮卡用戶性格非常鮮明，他們成熟、自信，不人云亦云；他們熱衷露營、穿越，對皮卡情有獨鐘；他們關(guān)注性能，同時渴望舒適；他們目光超前，審美視野獨到。他們希望以有限資金買到行駛質(zhì)感更高、乘坐舒適性更好、外觀更霸氣、內(nèi)飾更豪華的車型，這也是他們將心理價位鎖定在20萬元左右的原因。
從這個層面考慮，搭載爬坡能力更強的柴油發(fā)動機、功能配置較豐富的車款，更能契合目標(biāo)消費者的用車需求，因此，我們決定選擇以下車款進行具體對比，分別是：
星際H 2023款2.0T自動柴油四驅(qū)雙增壓旗艦版標(biāo)箱，官方指導(dǎo)價19.98萬元；
大道 2023款追光者2.3T柴油自動四驅(qū)標(biāo)軸至尊款，官方指導(dǎo)價17.48萬。
▲上汽大通星際H
動力|雙增壓加持 星際H性能亮眼
皮卡在國外的定位相當(dāng)多元，據(jù)說美國人甚至?xí)么篑R力的皮卡拉房車、裝摩托、拖游艇。當(dāng)然，國人大概率不會駕駛一輛皮卡做如此“出格”的事，不過作為創(chuàng)業(yè)伙伴也好，用來游玩越野也罷，動力確實是皮卡永遠繞不開的話題。
發(fā)動機參數(shù)是皮卡動力水平的直接體現(xiàn)，通過對比，我們發(fā)現(xiàn)星際H的2.0T發(fā)動機在最大馬力、最大功率、最大扭矩三個維度上完全不輸大道的2.3T發(fā)動機。星際H的這臺上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機曾榮獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號，也是皮卡界首款雙增壓發(fā)動機，最低1500轉(zhuǎn)能夠爆發(fā)出500Nm的峰值扭矩，同時還保持了媲美同級汽油產(chǎn)品的靜音表現(xiàn)。
▲江鈴大道
大道搭載的福特PUMA系列柴油機動力也比較充沛，整體動力表現(xiàn)符合這個級別的主流水平，日常駕駛很ok。只是探索戶外免不了走爛路，更強的動力輸出意味著更優(yōu)秀的脫困能力，星際H還提供了運動/經(jīng)濟/標(biāo)準(zhǔn)三種駕駛模式選擇，懷擋設(shè)計也是目前皮卡界獨一份，所以從機械性能和駕駛樂趣方面考慮，星際H適合越野一族，大道偏于日常家用。
▲上汽大通星際H提供三種駕駛模式選擇
▲上汽大通星際H懷檔設(shè)計
舒適|空間表現(xiàn)相當(dāng) 座椅和底盤差別大
通俗地講，皮卡并非家用車種類，更傾向于工具車的認(rèn)知使得皮卡長久以來在乘坐舒適性上是欠奉的。但“露營熱”讓更多皮卡廠商發(fā)現(xiàn)了潛在市場活力，皮卡產(chǎn)品也從“粗獷”走向“精致”。民眾對皮卡舒適性的考驗來自于方方面面，空間、座椅和底盤最為關(guān)鍵。
▲上汽大通星際H
車身尺寸方面，大道更長更高，星際H寬度更有優(yōu)勢，二者互有長短，整體內(nèi)部乘坐空間屬于同一梯隊。如果對這組數(shù)據(jù)沒有概念，可以參考途昂對應(yīng)的尺寸是5052x1989x1773mm，漢蘭達是4965x1930x1750mm。
?▲江鈴大道
貨廂方面，大道更能裝，可以容納一些大件工程設(shè)備，比較適合拉貨載物。對于純粹越野玩家而言，星際H的儲物空間已經(jīng)夠用，且更短的車身更有利于馳騁穿越，標(biāo)配的噴涂式貨廂寶實用性和耐久性更佳。
?▲上汽大通星際H前排一體式運動座椅
空間之外，座椅是用戶感知乘坐舒適性最直接的部分。星際H前排采用的是皮卡罕見的運動座椅，不僅對腰部、肩部和背部的支撐性不錯，而且桶型座椅設(shè)計能在極限越野時包裹住身體，避免身體大幅度橫向晃動，安全性更強一些。
?▲江鈴大道前排座椅
相比星際H“帶感”的一體式頭枕運動座椅，大道的前排座椅樣式要低調(diào)一些，表現(xiàn)中規(guī)中矩，但支撐性和包裹性也不差，舒適性比過去的皮卡有大幅提升。功能方面，二者都支持電動座椅調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。
▲上汽大通星際H后排座椅帶頭枕
后排的差異主要體現(xiàn)在星際H的中央座椅配有頭枕，滿載情況下對中間乘客更友好，視覺上也更豪華有質(zhì)感。
▲江鈴大道后排座椅
星際H照顧后排乘客的心思還體現(xiàn)在底盤懸架方面。通常情況下，大道等同級產(chǎn)品配備的多連桿式獨立懸架指“四連桿”，而星際H配備的是螺旋彈簧五連桿非獨立懸架，懸架升級后，減震效果更優(yōu)，能一定程度上提升后排乘員的舒適感受。
▲上汽大通星際H
外觀|硬派精致VS莊重肅穆
我認(rèn)為皮卡想擺脫“工具感”、開上街頭沒有“進城拉貨”的感覺，那么外觀造型是第一步。尤其面向玩樂興致高漲的消費者，即便不要求皮卡的顏值達到豪華、高級的程度，但至少要精致、洋氣。
▲上汽大通星際H
星際H前臉通過大尺寸高亮黑進氣格柵、分體式大燈突出硬朗氣質(zhì)和野性韻味，家族化“智聚八方”設(shè)計語言結(jié)合越野機甲風(fēng)，很有辨識度和視覺沖擊力。
?▲上汽大通星際H
尾部豐富的層次感、撞色設(shè)計以及激進的下包圍造型讓人眼前一亮。尤其尾燈造型別致，一條紅色飾條連接兩側(cè)大燈之后，帶來貫穿式尾燈的效果，別出心裁的設(shè)計耐人尋味。?
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▲江鈴大道
相比星際H，大道的整體設(shè)計簡約了不少。車頭的橫幅式進氣格柵被粗壯的亮面鍍鉻包裹，搭配方正的前大燈組，比較有威嚴(yán)感。
▲江鈴大道
尾部元素不多，位于兩側(cè)的尾燈呈方形，尾門位置大面積留白，異形下包圍算是比較有設(shè)計感的地方。整體造型樸素低調(diào)，這也是目前大多數(shù)皮卡的設(shè)計風(fēng)格。
?▲上汽大通星際H內(nèi)飾
內(nèi)飾|質(zhì)感顛覆認(rèn)知 星際H勝在雙聯(lián)屏
打開車門，很難不驚呼：“皮卡現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成這樣了嗎？”尤其星際H，質(zhì)感、配置、做工、配色各個方面甚至能趕超一部分同價位合資SUV。
?▲上汽大通星際H內(nèi)飾
?▲上汽大通星際H全液晶儀表盤
?▲上汽大通星際H麂皮包裹座椅
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