標致406參數
品牌：標致
車系：標致406
車型：三廂轎車
產地：法國
型號（款式）：標致406ST 2.0、標致406SV 2.0、標致406SV 3.0
排放標準：歐Ⅲ標準
驅動形式：前置前驅
發動機參數：直列4缸 DOHC
油耗（L/100km):標致406ST 2.0、標致406SV 2.0：9.5、標致406SV 3.0：11.0
排氣量（cc):標致406ST 2.0、標致406SV 2.0、標致406SV 3.0：1998、2946
點火方式：電子燃油噴射式
最大功率（kw):標致406ST 2.0、標致406SV 2.0：99/5500、97.4/5500、標致406SV 3.0：142/5500
最大扭矩（N.m）：標致406ST 2.0、標致406SV 2.0：183/4200、180/4200、標致406SV 3.0：267/4000
加速時間（s):標致406ST 2.0、標致406SV 2.0：13.8(0-100km/h)、標致406SV 3.0：9.7(0-100km/h)
燃料種類：97號及以上無鉛汽油
底盤參數：電動助力轉向系統
輪胎：標致406ST 2.0、標致406SV 2.0、標致406SV 3.0：195/65 R15
前輪制動方式：實心盤式
后輪制動方式：實心盤式
前懸掛方式：麥弗遜獨立懸掛
后懸掛方式：多連桿獨立懸掛
車身參數：車門數：4、座位數：5、最小轉彎直徑：11.4米
擴展資料
406是標致汽車公司在1999年投放市場的車型，是97年延續405而上市的新款車。406有兩種動力單位，2.0升與3.0升引擎供買家選配。2.0的與406房車款相同，但是另一顆是V型六汽缸引擎。最大排氣量有2946cc，且引擎汽缸的主體與上蓋為輕鋁合金材質，進氣采用可變進氣岐管設計，最大馬力達194hp/5500rpm。
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邁巴赫是奔馳旗下的一個獨立品牌,超級豪華房車,為許多的政府高官,公司總裁,富豪之類人群設計的,更是西班牙國王的專坐,雖然與勞斯萊斯是同一個等級,但是它的高科技成分很高,而勞斯萊斯是講究做工,材質,血統. 蘭博基尼是大眾旗下的品牌,是奧迪收購的子公司,由奧迪提供技術支持,其車型全部采用奧迪一貫的四驅系統,與法拉利齊名,原屬于意大利的知名品牌,它的外型獨特,符合空氣動力學,全車都是采用奧迪的鋁制車身,重量很輕,發動機是奧迪勒芒24小時耐力賽專用發動機改造的民用發動機,動力與持久強度都很高,其下的型號有蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago,西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的，是目前蘭博堅基尼技術上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過337公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒,車身采用管狀鋼結構并輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進入車內，改良后的駕駛艙看起來更現代更精致，并有衛星導航系統供選擇。變速器齒輪比被調校得很緊密，以獲得更快的加速時間。車內還有一個外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統的長長的排擋桿及暴露的擋位閘扔被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調整為前42百分號，后58百分號。改良的雙叉臂懸掛的特點是電子控制的避震器，能在駕駛艙內調整，通過改良動力輔助，剎車水平也達到新的高度。4通道卡鉗是為增強的鉆孔及通風剎車碟而特別開發的，而輪胎的尺寸也進一步地強調了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的后胎。 駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標準配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統，完全電子控制的剎車力度分配系統。后部的擾流片會在不同的速度下調整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強高速時的穩定性。 Versace LP640好像只生產了10部，其僅有的重大變動之處在于換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標準版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發生變化外，還配備了升級版的全時四輪驅動變速箱，而其所擁有的eGear自動駕駛系統在加速性能方面也得到了“猛烈”的改進。 蘭博基尼Gallardo Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。 引擎、傳動系統、空間幀車架和車身、懸掛系統、剎車和電子系統的選擇都完全符合這樣的目標，如此而來的結果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。 Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動感的外貌。 從最初開始就完全貫徹功能化與風格化一致的原則，避免一些出色的設計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。 蘭博基尼“魔鬼SV”,SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風阻系數降到最小。蘭博基尼似乎認為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異，于是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。 在魔鬼高高翹起的車尾內有一臺5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的后輪同樣會擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時，你的全身會被一只無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結束，因為僅3.9秒魔鬼的時速已達到97公里/小時，而在8.6秒時，它已經在以160公里/小時的速度飛馳并將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在后面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時（同法拉利550一樣），對它來說再加速一點也不難，然而對于一般的人而言，這是永遠也達不到的頂峰。因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時格外沉著鎮定，車輪對方向盤反應極快，轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心
標致406簡介
406是標致汽車公司于1995年10月開始推出的406車系。車頭部分最醒目的銀獅LOGO非常威武，搭配狹長的前車燈，增加了動感。
406系列注重舒適性與安全性，內部設計考慮了每一個細節，使得乘員可以更多地感受優雅、時尚與實用，同時提高了安全性。新觀念的舒適性設計，讓駕駛者在享受豪華的同時，也能確保行車安全。
406系列具備良好的外觀與出色的駕馭性，融合了高科技，并兼顧簡潔與便利，更具吸引力。不同車型如SR、ST與SV，完美地集成了豐富的配置系列，并精密地結合了最新科技。
使用最新科技提高主動安全性。新406系列的精細平衡底盤、高技術懸架與完美的操縱性繼續提供著真正的非凡穩定性與特別的舒適性和乘坐安全性。
外觀方面，406是在原有的405車型上改進開發的新車型，車頭和車尾部分增加了更多的弧型線條。車頭的蜂窩隔柵上銀獅LOGO，設計獨特。前車燈造型狹長、頂端略為張揚，后尾部設計趨向硬朗。標志的后尾廂內頂設有兩個開關，方便增加行李廂容積。
406車門沉重而扎實，但開啟30度左右后需要再用力，才可繼續拉開，使用上不太方便。內飾方面，406內飾精巧但不精致，以黑色為主調，看起來比較普通。座椅舒適，駕駛座電動六向調節，有側面扶手可托起手臂。音響系統表現滿意，有多種低音設定方式。中央控制臺上裝配了旅行電腦，顯示行車基本狀況，車內還有設計獨特的保養指示燈。
406的主要尺寸與質量信息如下：標致406ST 2.0長4598mm，寬1765mm，高1412mm，車身重量1350kg；標致406SV 2.0長4598mm，寬1765mm，高1404mm，車身重量1355kg；標致406SV 3.0長4598mm，寬1765mm，高1404mm，車身重量1475kg。軸距2700mm，最小離地間隙125mm，后備箱體積0.43L，油箱容積70L。
擴展資料
406是標致汽車公司在1999年投放市場的車型，是97年延續405而上市的新款車。406有兩種動力單位，2.0升與3.0升引擎供買家選配。2.0的與406房車款相同，但是另一顆是V型六汽缸引擎。最大排氣量有2946cc，且引擎汽缸的主體與上蓋為輕鋁合金材質，進氣采用可變進氣岐管設計，最大馬力達194hp/5500rpm。
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