紅色菱形奧迪綠色地獄紐北 40歲慶生再適合不過|汽勢影像
汽勢Auto-First|徐磊
奧迪運動有限公司在有著綠色地獄之稱的紐博格林北環(huán)賽道上創(chuàng)造出輝煌歷史成績， 在此舉辦40周年慶典再適合不過了。
40年前，奧迪運動有限公司的前身quattro GmbH成立；40年后，奧迪運動有限公司塑造四環(huán)品牌運動基因，其紅色菱形徽章是奧迪車型高性能和運動性的標(biāo)志。 周年慶典將于5月18日至21日在紐博格林24小時耐力賽賽道上開始。
紐博格林北環(huán)賽道被稱為“綠色地獄”，該賽道坐落于埃菲爾地區(qū)，長度為20.832公里，擁有73個彎道，落差高度超過300米。
復(fù)雜且嚴(yán)峻的賽道條件成就了奧迪運動“成立40年”、“過去10年生產(chǎn)超過25萬輛車”，“斬獲400余個賽事冠軍獎項”輝煌歷史。
自2002年，奧迪運動有限公司就成為了紐博格林24小時耐力賽的官方合作伙伴，并為賽事主辦方提供“官方車輛”。2009年起，奧迪R8 LMS開始參與這項耐力賽，成為當(dāng)年奧迪運動客戶賽車部門的年度高光之一。
在今年的24小時耐力賽中，四輛奧迪R8 LMS賽車將采用奧迪賽車歷史上經(jīng)典的復(fù)古涂裝參賽。為營造生日氣氛，曾獲德國房車大師賽（DTM）的冠軍車Mike? Rockenfeller、Timo Scheider和Martin Tomczyk還將以40號作為發(fā)車號碼參賽。他們駕駛的奧迪R8 LMS涂裝將基于1992年的奧迪 V8 quattro DTM設(shè)計。
因其嚴(yán)峻的賽道條件，紐博格林北環(huán)賽道不僅僅是賽車運動領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，也是衡量奧迪運動量產(chǎn)車型性能的試煉場。每一款全新奧迪R、RS車型在開發(fā)階段都會在此行駛數(shù)千公里來測試其性能表現(xiàn)。
“紐博格林被譽為全球最具挑戰(zhàn)的賽車場。對于奧迪運動來說，這里充滿魔力，所以選擇在這里慶祝公司40周年生日是再適合不過了。”奧迪運動有限公司總經(jīng)理兼奧迪賽車運動負(fù)責(zé)人Rolf Michl表示。
奧迪為此次24小時耐力賽的周末策劃了豐富多彩的活動。除了奧迪高層媒體訪談外，奧迪旗下多款車型將同步展出，包括初代奧迪R8、初代奧迪RS 4 Avant、現(xiàn)款奧迪R8 GT、搭載競技套組的奧迪RS 4 Avant，還有另一大亮點車型純電動奧迪S1 Hoonitron，它曾在Ken Block的漂移大片“Electrikhana”中作為主角出現(xiàn)。
此外，車迷們還可以期待在奧迪運動有限公司總部內(nèi)卡蘇姆舉行的慶祝活動。從6月14日在奧迪品牌交付和體驗中心（Audi Forum Neckarsulm）展出幾乎完整的公司歷史。 在秋季紀(jì)念展將展出平時不對公眾開放的藏品，同時，還有精彩的舞臺表演為觀眾提供全方位的娛樂體驗。
在過去的四十年里，奧迪運動將品牌激情和團(tuán)隊精神發(fā)揮到極致，書寫了成功的故事。 除了賽車運動外，奧迪也在大力推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型。
奧迪汽車股份公司管理董事會技術(shù)研發(fā)董事兼奧迪運動有限公司顧問委員會主席何立傅表示。“我們有著明確的目標(biāo)，那就是將四環(huán)品牌的運動基因帶入電動化未來‘’。
奧迪運動有限公司目前涉及四個業(yè)務(wù)領(lǐng)域：高性能車型的開發(fā)與生產(chǎn)、奧迪廠隊賽車運動和客戶賽車項目、通過奧迪個性化方案（Audi exclusive）進(jìn)行的車輛定制，和高品質(zhì)生活方式系列的奧迪精品銷售。
該公司目前擁有約1500名員工，在2022年，奧迪運動以4.55萬輛的銷量再次創(chuàng)下銷售紀(jì)錄，旗下在售車型包括奧迪RS 3 Sportback、奧迪RS Q8、R8 Coupé以及奧迪RS e-tron GT等共計16款車型。其中，首款純電動四門轎跑奧迪RS e-tron GT展示了公司在電動出行領(lǐng)域的開拓精神。該車型家族去年交付量超萬輛，其中約三分之一為RS車型。
奧迪RS e-tron GT的推出意味著奧迪開啟了品牌電動汽車時代，并且全新純電動奧迪Sport車型在PPE平臺上打造，進(jìn)一步推進(jìn)電動化進(jìn)程。 到2030年，其產(chǎn)品組合將100%轉(zhuǎn)換為純電動（BEV）和插電式混合動力（PHEV）車型。
奧迪運動有限公司也是奧迪賽車運動向電動化轉(zhuǎn)型的主要推動者。
2021年，奧迪RS Q e-tron 原型車誕生，并代表奧迪首次參加傳奇的達(dá)喀爾拉力賽。
該車型采用創(chuàng)新電動驅(qū)動，將電動傳動系統(tǒng)、高壓電池和可為高壓電池充電的高效能量轉(zhuǎn)換器相結(jié)合，這一能量轉(zhuǎn)換器擁有來自DTM的TFSI引擎，并與來自Formula E的電動發(fā)動機(jī)單元相連。
從2026年開始，四環(huán)品牌還將征戰(zhàn)國際汽車聯(lián)合會（FIA）舉辦的世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1）。將以引擎（動力單元）供應(yīng)商的身份加入F1，該項目將在位于諾伊堡的奧迪運動研發(fā)中心開展。
F1的新規(guī)則將推動實現(xiàn)更大程度的電動化，屆時，電機(jī)部分（MGU-K）的輸出功率幾乎可以達(dá)到內(nèi)燃機(jī)水平。1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)將使用可持續(xù)的合成燃料，效率極高。為F1項目特別成立的獨立公司奧迪方程式賽車有限公司（Audi Formula Racing GmbH）正在全速推進(jìn)團(tuán)隊建設(shè)。
回顧這40年，奧迪憑借六次全場總冠軍和三次GT3組別冠軍，成為GT3時代征戰(zhàn)“綠色地獄”耐力賽最成功的汽車制造商。未來，“紅色菱形”也將繼續(xù)馳騁“綠色地獄”。
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