歐盟房車
赴歐洲旅游，你是喜歡去西歐，還是東歐
2017.6.6號北京出發，自駕房車歐亞非環游52國，西歐與東歐大陸上的所有國家有留下了足跡，關于這個問題從幾個方面談談自己的感受，1、社會發展水平，西歐明顯高于東歐國家，我了解的西歐人均年收入在2000-2500歐元，中等職業收入水平3500-5000歐元，東歐國家相對就要差一些，越往東走，收入就越少，匈牙利捷克等是東歐國家比較富裕的，但與西歐比較也就是西歐60-70%水平，而波蘭、羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦及巴爾干半島那些國家，人均年收入平均800-1000歐，甚至更少，比如保加利亞護士月工資500歐元左右，烏克蘭就更窮了幾乎是歐洲最窮的國家！
2、醫療保障福利方面，西歐國家也是遠遠勝于東歐國家，自蘇聯解體后，俄羅斯及那些東歐國家這幾十年的社會發展水平幾乎沒什么進展，發展速度很慢，與我們國家比，已經落后于我們了。3，旅游方面各有不同特色，也不能說誰好誰差，西歐國家歷史古跡保存完好一些，東歐國家那時候蘇聯統治，毀壞了很多古跡，自然生態風光各有千秋！
如今出國旅游的朋友越來越多，歐洲以其歷史悠久、國家眾多，成為很多國內游客出境游的首選。
那么問題來了，如果我想去歐洲旅游，東歐好還是西歐好？這兩個地區的差別又是什么？
在我看來，西歐無論從知名度還是發展程度，相比東歐都略勝一籌。在西歐隨便挑幾個國家講講都如雷貫耳。什么英國法國比利時，荷蘭希臘意大利，這些國家都是中國游客特別熱衷的旅游目的地。因此很多人把歐洲之行的第一站，放在西歐板塊。
那么東歐有哪些國家呢？東歐有很多曾經隸屬于前南斯拉夫的國家，比如愛沙尼亞烏克蘭，拉脫維亞立陶宛。
可能有朋友會說聽也沒聽說過，不太熟悉。是的，相比大名鼎鼎的鄰居，東歐國家實在是既低調又小眾。在我的印象里西歐國家就像摩登女郎，琴棋書畫樣樣精通；東歐國家更像小鎮姑娘，簡單純樸熱情開朗。
值得一提的是，最近這幾年有不少東歐國家類似于塞爾維亞，對中國游客開放免簽政策。請注意，是免簽不是簽證免費。就是說連手續都不用辦就能說走就走，足以可見東歐人民的熱情好客。
所以，我的建議是如果之前從來沒有踏上過歐洲的土地，那么西歐絕對是首選。如果已經看過了一些風景，那性價比更高的東歐各國值得一探究竟。
西歐和東歐我都去過，要說喜歡哪一個，我覺得都不錯，各有特色，各有千秋，如果說是首次前往歐洲，我建議先去西歐，我談一下我的感受和朋友們分享吧。
一、西歐是世界最發達的地區之一，主要國家法國、比利時、荷蘭、德國等國家，自然景觀和風光十分優美，歷史文化古跡保存的也相當完好。
二、我按照順序簡單的介紹一下這幾個國家，由于篇幅所限，只介紹部分著名的景點城市，并發一些我拍攝的旅行照片吧。
1、法國巴黎。這個國家最有名的埃菲爾鐵塔、凱旋門、盧浮宮這些一般都是必去的景點；
2、比利時的布魯塞爾。歐盟的總部所在地，布魯塞爾的大廣場是歐洲最美的廣場之一，驚艷震撼；
3、荷蘭的阿姆斯特丹。荷蘭的郁金香、大風車、木鞋、奶酪是荷蘭的四大特色；
4、德國。德國的面積大，不用去柏林，像科隆、慕尼黑、杜塞爾多夫等城市都很有特色；
5、英國倫敦。更不用說，風景更有特色，尤其是第一次歐洲旅行，那種感受還是很難忘懷的。
三、其實東歐線也是不錯，比如捷克、奧地利向東旅行，這條線路和西歐迥然不同。
有機會可以去走走，看看城堡和建筑，不管是古羅馬風格還是哥特式建筑，和東方文化相比有耳目一新的感受。歡迎大家補充。
16款斯柯達速派可以牽引房車出行嗎？
一直以來關于拖掛房車上路的要求一直爭議不斷，近期關注比較多的主要有2個問題：1、有北京交警在媒體上宣稱，牽引車行駛本上沒有準牽引總質量，有一個算一個都不具備牽引能力，因此不能牽引拖掛房車，不能上路。2、很多地區目前拖掛房車上牌必須要求有牽引總質量的車牽引著拖掛房車，才能給予上牌，但是有牽引總質量的車屈指可數。今天21世紀房車就告訴你到底什么樣的汽車能牽引拖掛房車。
1、你的車能不能牽引拖掛房車，你的隨車車主手冊上寫的明明白白。
首先，明確一點《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條明確規定“小型載客汽車可以牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人”，也就是說大家對于“乘用車能牽引拖掛房車”基本都是沒有異議的，主要的異議就在于“到底什么樣的乘用車可以牽引拖掛房車？”
近期，我們仔細翻閱了在2018年1月1日實施的中華人民共和國國家標準GB-7258-2017關于掛車牽引車的相關要求時發現，GB-7258中明確指出：“具有牽引功能的乘用車，應在其產品使用說明書中對于牽引能力的情況予以說明。”也就是說，能不能牽引拖掛房車在車主的產品手冊中已經給予明確說明，并不是北京交警所說，行駛本上沒有準牽引總質量，就不具備牽引能力。
小提示：國標GB-7258中定義掛車包括：牽引桿掛車、中置軸掛車和半掛車；旅居掛車包括中置軸旅居掛車和旅居半掛車。因此，旅居掛車同樣隸屬于掛車的范疇。
2、關于目前少量乘用車的車主手冊的調查
根據GB-7258國家標準的要求，我們翻閱了三位同事的日常家用轎車車主手冊，包括了雷克薩斯ES200、老款的馬自達6、以及主流的城市SUV 奧迪Q5，具體情況如下：
雷克薩斯ES200和老款馬自達6車主手冊上明確指出：這兩款車型設計之初就是用于載客使用，并不適用于牽引掛車，或者加裝牽引裝置，也就是說雷克薩斯ES200和馬自達6非常明確不能牽引拖掛房車。
再來看看一汽-大眾的奧迪Q5，車主手冊上也非常明確的指出，奧迪Q5可以牽引拖掛房車完全具備拖掛能力，不過遺憾的是只有歐洲及其他市場出廠時配備了牽引裝置。
同時，值得注意的是，這三款車型的行駛本上，都沒有準牽引總質量。行駛本上沒有準牽引總質量，那么奧迪Q5到底能牽引多重的拖掛房車？
對于奧迪Q5到底能牽引多重的拖掛房車，奧迪Q5的車主手冊做了兩項說明，第一，在牽引掛車行駛時，牽引車的重量可以超過允許總質量100公斤，并可以超過允許后橋載荷80kg。
這一項主要是對于奧迪Q5加裝拖掛后的支撐負荷做了說明，也就是說行駛中垂直的受力不得超過100公斤（比如：懸掛自行車架）。第二，關于牽引掛車的載荷，目前是按照歐盟的現行法規92/21/EWG測得，國標GB1589并沒有提供相關明確的標準和測試方法。
以Q52.0升四輪驅動 4缸高功率汽車為例，國標1589只對空車重量、允許總質量、允許前橋負荷、允許后橋負荷做了要求，并且車主手冊中給了明確的數據。
關于牽引多重的掛車，由于國標GB1589沒有明確，我們可以參考歐洲和其他市場的92/21/EWG標準，奧迪Q5車主手冊上寫的非常明確，不帶制動器的掛車，可以牽引750kg掛車，帶有制動器，當坡度低于8%時，可以牽引2400kg的掛車；牽引重量最高可達到4950kg（牽引重量是機車牽引普通貨物列車的總噸數。也稱牽引噸數、列車重量。這里可理解為牽引車+掛車重量）。
總結：
看了以上的內容，我們可以非常明確的了解到目前市場上比較普遍的錯誤觀點：
1、發動機1.8T或2.0L以上動力足夠的轎車就能牽引拖掛房車；
2、乘用車行駛本上沒有準牽引總質量的數據，就不具備牽引能力；
3、由于牽引車行駛本沒有準牽引總質量情況，以此為由不予拖掛房車上牌；
以上都是完全錯誤的觀點及錯誤的執法，大家可以拿著有明確說明牽引能力的車主手冊與相關人員進行普法與正確宣傳 。
TIPS小貼士：關于拖掛房車上路相關要求，你還應該知道：
1、有牽引能力，且廠家原廠設計自帶或從官方渠道可選裝的牽引裝置，不屬于非法改裝。
2、GB-7258規定：汽車牽引掛車之后，就組成了汽車列車，汽車在牽引掛車時，車寬應大于或等于1650mm（類似于奇瑞QQ車寬1620mm的微型車都不能牽引拖掛房車）。
3、GB-7258規定：所有貨車、專項作業車和掛車（旅居掛車除外）應在側面設置車身反光標識。所以，旅居掛車不需要設置反光標識。
4、GB-7258規定：對于汽車列車，當所牽引掛車的寬度超過牽引車寬度時，牽引車應加裝后視鏡加長架（延長支架）以保證其后視鏡的視野仍滿足要求。
又一款車拿下歐洲五星安全，高品質是這個中國品牌的決勝武器
文｜喬伊
中國皮卡車型的出路究竟在哪里？
毫無疑問，皮卡車型在中國市場上的銷售，受到多重因素的制約。除了中國用戶對于皮卡文化還沒有建立起認可之外，更重要的在于定位于貨車條線的產品，在更多的一線城市被限制進入主城區。
使用限制成為制約銷量快速提高的重要原因。
當然，在特斯拉推出Cybertruck車型之后，似乎有多家廠商都開始期待皮卡車型能夠借著這個網紅IP快速出道。當然，情況并沒有想象中那么簡單。比如，就在最近，吉利旗下的純電皮卡車型雷達，從一個獨立品牌被搜索成為吉利集團旗下一個車型條線。
這并沒有什么不好，調整預期并不代表放棄市場，只是在等待一個更好的時機。
很多人認為，這代表了新能源時代，皮卡車型崛起的步伐受到了抑制。
但這個認知顯然是不全面的。
對于更為堅定的廠商來說，光等待顯然是不夠的，主動找到自己的出路，將目光投向更廣闊的市場，顯然要比僅僅只是等待來得更好。
比如，最近上汽大通的eTerron 9，就獲得了2024年最新一期歐洲Euro NCAP安全碰撞測試五星的碰撞成績。
在目前的中國皮卡市場上，這完全可以被視作一個中國皮卡的里程碑式成績。因為，eTerron 9是目前唯一獲得這一殊榮的純電皮卡。更重要的是，其還在成人保護和行人保護板塊獲得2020新版評價規程實施后的皮卡類最高分，成就史無前例的雙紀錄。
毫無疑問，上汽大通就是那個足夠堅定，也足夠相信皮卡車型極具潛力，并主動尋找機遇、試圖攻略全球，為中國純電皮卡車型在全球爭取一席之地的廠商。
當然，很多人會有一個疑問，為什么eTerron 9可以有這個實力，去爭取這個“一席之地”？其核心在于上汽大通產品由全球統一高標準打造，讓國內外用戶享受到同等的高品質。
有硬實力才能硬碰硬
想要從歐美這個皮卡足夠成熟、文化底蘊足夠深厚的市場中搶到自己的位置，必然首先要具備硬核的實力。
比如，我們剛剛聊到的，eTerron 9車型，在Euro NCAP安全碰撞測試中，獲得5星的，里程碑式的成績，就是一個非常重要的硬核實力展現。
eTerron 9在Euro NCAP五星成績的獲得，仰賴于上汽大通對于它全方位的高水平打造。在正面碰撞測試中，eTerron 9憑借其獨有的“星橋架構”脫穎而出，成為國內乃至Euro NCAP測試中唯一采用此結構的車型。這種結構通過硬連接將車身與底盤緊密結合，實現載荷在車身各節點的均勻分布，極大提升了車架在極端環境下的穩定性，展現出“堅不可摧”的品質。在側面碰撞測試中，eTerron 9的電池底盤一體化設計提供了比市面上油改電皮卡更優的整體保護，確保電池和乘員安全。此外，在碰撞后的救援過程中，eTerron 9所有車門均配備內部機械鎖，即使在車輛完全斷電或浸水的情況下，也能讓乘客從內部打開車門自救，這一點超越了同類競品僅在前門提供此功能的設計。在行人保護方面，eTerron 9憑借其L型引擎蓋設計，成為首款獲得Euro NCAP五星評級的皮卡車型，其VRU模塊得分在所有參與測試的皮卡中位居首位。
因此，作為獲得這一成績的電動皮卡車型。其在測試中獲得了包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的最高分，以及側面碰撞、遠端氣囊保護、追尾鞭打測試中的滿分成績。
與此同時，在車外的行人安全保護層面，eTerron 9針對“摩托車手”的自動緊急制動/車道保持測試，以及安全輔助系統的車道保持測試中，同樣獲得了滿分。可以說，上汽大通將路面碰撞可能發生的幾乎所有細節都考慮到了。
全球化視野與趨勢引領者
高品質是上汽大通成為全球市場領導者，市場覆蓋率名列前茅的決勝武器。
事實上，上汽大通是安全五星榜上最重要的組成部分之一。在此次Euro NCAP五星標注之前，依托于南京燈塔工廠、無錫工廠等先進制造基地技術實力，上汽大通在全球中歐澳三大權威安全測試中早已屢創佳績。
同時此前上汽大通就已經順利地通過了澳大利亞ADR認證、歐盟ECE認證、WVTA認證以及海灣GCC認證等多項國際高標準認證。
也正是因為對于安全、品質的不斷追求，上汽大通旗下產品目前已暢銷全球73個國家與地區，海外累計銷量近40萬輛。更重要的是，其中主要銷售區域覆蓋高端發達市場并且占比高達90%。可以說，真正以硬核實力成為中國汽車走向全球的重要領導者。
在皮卡市場，上汽大通不僅涵蓋了傳統柴油和汽油動力車型，還順應時代趨勢推出了電動皮卡，覆蓋從中大型到中型的各個級別。品牌不僅提供了適合長途旅行和露營的皮卡房車，還特別為熱衷于戶外探險的用戶設計了越野皮卡。在國內，包括香港地區，上汽大通已穩居“高端皮卡首選品牌”的地位，而在國際市場上，它也成功打入了美洲、澳新、歐洲等全球皮卡的核心市場。憑借全能源、全尺寸、全場景的產品線，上汽大通正逐漸樹立起“全球皮卡專家”的形象，并已贏得了全球超過30萬皮卡車主的信任。
更重要的是，上汽大通所攻略的市場，絕大部分是發達國家這一汽車的重要消費市場。
自2022年上汽大通星際EV（海外T90 EV）實現歐洲上市，并成為歐洲首款純電皮卡車型以來，這款車型又登陸澳洲，同樣成為澳洲首款高端純電皮卡。
而在今年的9月份，在全球規模最大、最具影響力的專業車展之一德國漢諾威車展上，上汽大通基于星際GST平臺打造的中大型科技純電四驅皮卡eTerron 9也實現重磅上市。很顯然，如果從整體銷量占比與皮卡車型占比來看，上汽大通正在成為“全球皮卡專家”，更是中國汽車、中國皮卡、中國純電皮卡車型突入全球市場、占領全球市場的領軍者之一。
當然，就目前看來，上汽大通前進的步伐并沒有停止，就在12月18日，上汽大通皮卡最新力作——星際X即將重磅上市。根據官方如今透露的信息來看，星際X將推出燃油版和純電版供選擇，從而引領行業邁向皮卡越野新時代。
毫無疑問，皮卡車型目前看來潛力依然巨大。如果將目標投向全球市場，中國皮卡車型只需要保持足夠優良的品質，硬核且頂格的安全水平，以及為不同市場用戶精心打造的產品力，將可以有足夠的實力參與全球市場的競爭。
與此同時，隨著eTerron 9一舉拿下Euro NCAP五星成績，并在全球市場贏得良好口碑，既可以推動上汽大通品牌力繼續向全球滲透，更必將帶動中國汽車全球化步伐的進一步提速。
而對于胸懷全球的上汽大通而言，只要堅定地走品質之路，全球之路未來也必將迎來更好的發展前景。
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自駕到歐洲詳細攻略_房車自駕俄羅斯出境攻略
自駕到歐洲詳細攻略？
自駕到歐洲需要提前做好各方面的準備工作，包括簽證、行車保險、路線規劃、駕照等。下面是自駕到歐洲的詳細攻略：
1. 簽證：
根據不同的國家和地區，自駕游需要辦理不同的簽證，一般包括申請簽證、購買旅游保險、預定機票和酒店等。最好提前一個月開始辦理，以確保能在出發前準備齊全。入境歐洲國家，需要辦理“申根簽證”（Schengen visa），可在歐盟國家和許多歐洲國家內自由旅行。
2. 行車保險：
自駕游需要購買相應的行車保險，能夠覆蓋您的整個行程，并提供車輛故障、意外事故的賠償服務。建議提前咨詢保險公司，了解不同保障方案的內容和保費價格。
3. 路線規劃：
根據你的出發地點和目標國家，可以選擇通過Google Map等工具制定旅行路線。在選擇路徑時，要考慮道路安全、距離和費用等因素。
4. 駕照：
在出境或進入某些歐洲國家前，需要檢查自己的駕照是否符合要求，如是否需要額外的駕照證明，特別是在英國、愛爾蘭需要注意。如果你的駕照不符合旅行目的地的要求，建議聯絡當地的交通管理部門查詢轉換駕照程序。
5. 車輛：
在出發前，需要保證車輛狀況良好，特別是剎車、輪胎、變速器、機油是否正常，以防止因車輛故障而導致的安全事故產生。
6. 住宿：
路線規劃中，需要預訂一個或多個住宿地點。住宿的類型差異很大，有各種價位和風格的酒店、旅館、民宿、露營等選擇。如何選擇住宿地點完全取決于你的經濟能力和舒適需求。
7. 租車：
如果沒有自己的車，可以在歐洲租用一輛合適的車，一般需要提供駕照和信用卡等證件，以便租車公司將全額押金扣除。租車前需要對其進行詳細的檢查，確認車輛的狀況無虞并進行簽署租車協議。
房車自駕俄羅斯出境攻略？
嚴守時間觀念。遵守俄羅斯法律,尊重俄羅斯風俗習慣。
自備品：賓館均為歐洲習慣,不配備拖鞋,牙刷、香皂等洗漱用具,客人需自備。賓館不提供開水,客人自備電熱水器。電源插頭為圓柱狀雙插頭,電壓為220V,請自備。
氣候與衣服：出行季節為夏季,平均氣溫在20—25度。最高氣溫為30度左右,早晚較涼爽。故衣服應攜帶夏天和春秋衣物。在2—3套為宜,可自帶雨傘。
中國出境：外匯攜帶5000美元之內者無需報關,超之則需報關。價格不超過1000美元的物品則不必報關。
俄國出入境：第一道為邊檢,做好思想準備。停留時間可能為2—3個小時,甚至會出現扣留人員的現象。第二道為海關,美元需如實填寫,數量不限,并要海關蓋章
外匯在俄可自由++,銀行++點遍地都是。1美元=28盧布,
幾種藥是您應該在行囊中必備的：感冒通、乘暈寧、息思敏、黃連素、創可貼等,心臟病人還千萬別忘了帶硝酸甘油！另外,可能的話,帶一支體溫表也不算多余。
了解飯店房間里的付費情況,飯店房間里什么東西可用,什么東西不可用,這可要先請導游幫助問好了。房間里有些電視節目看了是要付費的,冰箱里的東西用過后多數也要付費。
過俄邊檢：當詢問前往目的地時,說答一定要與邀請和簽證相符,旅游簽證一定要說是來旅游,千萬別說是公務,否則會有麻煩。
旅游者應當遵守旅游目的地國家或地區的法律、中俄出入境管理條理及海關規定,尊重當地的民族風俗習慣,遵守外事紀律,集體前往,按期回國。
歐洲房車旅游注意事項
其實現在房車旅行是越來越流行了，很多小伙伴們都會選擇房車作為旅行的一種方式，其實房車確實是很不錯的，但是房車旅行有很多從西是需要注意的，現在我們就去看看注意事項吧。
歐洲有許多國家，有非常豐富的文化、美食、風景和語言。這為豐富多樣的激動人心的歐洲房車自駕游提供了絕美的風景。同時，也為勇敢的旅行者提供了一個挑戰，可以說是，穿越歐洲多國的國境和掌握不同的道路規則。
為了使你有個難忘的歐洲房車之旅，并且一路收獲頗豐，以下的歐洲房車自駕游指南提供給愛好駕車穿越歐洲多個國家的你，這些都是最適合駕駛房車去的地方。
邊境控制
申根地區使得在歐洲旅游相對簡單。這是最初在1985年簽署的一項協議其中的規定，它有效地將大量的國家變成了一個共同地區，只需要旅客有一個簽證，成員國之間沒有邊境檢查。在路上，你可以或多或少直跨申根國家之間的邊境。你可能會受到警方的檢查，但是不需要履行完全的入境手續。
申根地區包括歐洲的大部分國家(準確地說，是26個國家)，名單如下。當前，還有幾個國家正在加入的過程之中。旅行者經常會把EU(歐盟)和申根地區混淆-它們是兩個不同的組織。瑞士等國家是申根國家，但不屬于歐盟，而克羅地亞等國家屬于歐盟，但不是申根國家。
如果你穿越非申根國家的邊界，無論是陸上或乘坐渡輪，來往于英國或愛爾蘭，你會發現自己要接受通常的外部邊界檢查。簽證是必需的(如果你進入該地區，需要申根簽證，如果你從申根國家出去，那么需要你所去往的國家的簽證)，并且你需要準備好護照。確保在接近邊境之前，準備好所有的文件。
道路規則
雖然每個國家都有自己的道路規則，但幸運的是，在多數地方，道路規則基本相似，所以沒有什么大的變化需要適應，除了以下一條規則：在歐洲大陸國家，車輛都靠馬路的右手邊行駛，而英國和愛爾蘭則靠左邊行駛。幸運的是，有一段時間你會在渡輪上度過，你可以利用這個時間慢慢考慮這種轉變。
有些規則適用于歐洲所有國家或大多數國家(即使在法律上不適用的地方，這些規則也是很好的規則)，包括：
在所有車輛中，乘客都必須系好安全帶，兒童必要時需要安全座椅或者增高墊。
只有在使用免提的情況下才允許使用手機。
醉酒駕駛是違法的。各國之間的限制有所不同，有些在開車前根本不允許飲酒——我們認為這是一個很好的規章，特別是行駛在外國公路上的時候。
盡管各國使用的語言都有變化，但路標圖案在各國也很相似。由于普遍的象征意義，大多數路標都易于理解。
速度限制也因國家而異，但幸好有清楚標示!德國的高速公路沒有限速，法國不同天氣條件下的高速公路上有不同的限制，在意大利，大多少當地人都完全不理會限速。請注意，歐洲大陸和愛爾蘭的時速限制是以每小時公里計算的，而在英國則是按英里計算。
駕駛房車穿越歐洲
歐洲總的來說是房車友好的，雖然牧民對此習慣了。以下是一個簡要說明，介紹一些在歐洲駕駛房車或房車旅游可用的最佳地點和最佳服務——尤其是那些經濟實惠的!
法國的公路有Aires de Service網絡服務，提供免費的或低收費的休息區，歐洲房車自駕游期間，你的房車可以在此過夜，并獲得水處理、供水等服務，有時提供廁所。通常，供水會有一點兒收費，有的還是電氣裝置供水，但是Aires 是一種非常實惠的出行方式，它們使法國成為房車自駕旅游者的很好選擇。在其他歐洲國家，也有相似的房車站點，但是法國做的是最好的。
風景秀麗的蘇格蘭野外露營
說到房車露營，蘇格蘭是個很好的地方。它不僅景色優美，而且它的”戶外訪問代碼” (Outdoor Access Code )(已經寫入法律)意味著在大多數無論公有還是私有的無圍墻的土地上，在宿營者不留垃圾的情況下，允許野外露營(最近的地方法規把羅蒙湖國家公園排除在外)。戶外露營最好是租一輛設施完備的車輛(帶衛浴的房車)，因為要求離開的時候帶走所有的垃圾。野外露營必須人數少，而且不超過兩、三個晚上。駕駛租用的房車，用最小的代價去探索蘇格蘭難以置信的美景吧!
在挪威漫游的權利
像蘇格蘭一樣，挪威也是一個風景優美的國家，漫游是自古以來的一項權利，如今已經成為法律的一部分(“allemannsretten”)。這意味著在以下條件下，在未開墾的土地上進行自由露營，一般是允許的：遠離民居至少150米，逗留時間不超過48小時，注意那些不允許過夜的標志，不搭遮陽篷或椅子，在夏天圍在篝火旁邊。如果你想利用的主要景點及設施的話，還有很多費用低廉的Aires和營地。無論你在哪里逗留，你將享受挪威美麗的風景，從海岸的峽灣到湖泊、山脈和午夜陽光或者北極光。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
