迷你移動居所｜松木Van A/B 版靜態詳解
上期回顧，我們探討了松木Van的底盤特性與巴士的使用區別。本期，我們將全面解析松木Van的A/B兩個版本，展示其靜態細節與特點。
車輛基本信息包括：使用福特新全順中軸中頂款2.0T Eco-boost汽油發動機，配備6速自動擋，功率148.5kw，扭矩300N.m，軸距3300mm，外部尺寸為5341（長）*2032（寬）*2407mm。
比較了松木Van與松木2作為房車底盤的性能，A/B版本具有車輛動力性能優勢與城市/鄉村穿梭靈活性。但內部空間和水電承載能力有限，尤其車內改造后高度限制在175cm左右，可能不便身高超過此限制的使用者。
松木Van標準配置包括獨立衛生間、全自動馬桶、熱水器、洗衣機、淋浴，以及空調、冰箱等設施。空間適合1-2個成人使用，最多2個成人帶1個小孩。水電配置容量僅為巴士的一半。
接下來，我們深入分析A/B版的不同“戶型”。
A版最大特點是儲物空間可觀，車尾部床底大儲物箱占據1/3平面空間，適合露營和戶外活動。然而，儲物箱阻礙了后門通道，限制了車內活動空間。
B版優勢在于更大的車內活動空間，通透性好，可容納5-6人，適合多人出行或朋友造訪。空間留白較多，適用于短途旅行或生活物品較少的使用者。
以下是A版的幾個場景：
淋浴衛生：衛生間設計確保不影響外部活動空間和櫥柜尺寸，方便在淋浴和使用馬桶時施展開手腳，同時不影響夜間睡覺時的舒適度。
休息睡覺：鋪床操作簡單，拓展成1950*1600mm雙人大床。白天可作為臨時休息小床。
日常做飯：車內空間有限，采用簡單設備制作簡餐，需要使用戶外空間完成中式大炒。
休閑辦公：車內活動空間有限，適合1-2人，借助戶外空間進行用餐和娛樂。
行車坐乘：核載6座，提供舒適乘車體驗，同時作為核載座椅使用，不占用額外空間。
接下來是B版的場景分析：
淋浴衛生：生活空間干濕分離，滿足潛水后換洗需求，單向推門兼具走道和隔斷功能。
休息睡覺：鋪床后擁有一張1900*1600mm大床，白天可利用沙發臨時休息。
日常做飯：空間有限，采用簡單設備滿足簡餐和早餐需求，需要使用戶外空間完成中式大炒。
休閑辦公：擁有更大尺寸的可收納桌面和寬敞沙發，天氣舒適時將側門和后門同時打開，增加通風和舒適性。
行車坐乘：二排座椅可前后翻折，適應不同乘坐需求。
車主的小故事展示了兩位車主的反差生活方式。藍車車主是金融行業職員，希望周末到周邊不同地方度過，調整工作與生活平衡。白車車主是長期在外漂泊的自由職業者，生活簡樸，擅長理財，選擇與生活方式最匹配的空間。
對于長期居住在6平米空間，兩位車主表示雖然可能擁擠，但已超越預期。女車主回憶起小時候一家三代住在北京老院子的8平米空間，夜晚跨過身邊好幾個人才能出門上廁所，如今這輛車已成為她真正屬于自己的“家”。
通過與車主的交流，我們體會到實現生活構想的幸福感。在松木Van交予車主前，我們期待他們用這輛車探索不同的生活方式，并與世界分享他們的故事。
房車長期停放算違建嗎 拖掛房車長期停放算違建嗎
房車長期停放是否屬于違建？特別是拖掛房車的情況
違法建設的法律定義是一個關鍵點。無論是城市還是鄉村，未經規劃許可的建設都觸犯法律。例如，私自搭建的廁所或雞舍，無論在何處，均被視為違法行為。在2007年前，違建主要針對城市，農村地區的規定相對寬松，根據《城市規劃法》，所有新建建筑、道路或管線等項目必須符合城市規劃，建設者需提交申請并獲取施工許可證才可施工。
對于拖掛房車的長期停放，其違建性質取決于具體情形。如果在私人院子內停放，且未獲得官方批準，同樣可能被視為違法。然而，如果房車在指定的停車區域，且符合規劃規定，就不構成違建。
值得注意的是，早期農村的違建處罰較為寬松，但隨著城鄉一體化的加速，農村對違建的管控也日益嚴格，對違規行為的處罰力度正在增強。
總結來說，拖掛房車長期停放是否違法，取決于實際情況。未經規劃許可的自家院子停放，可能會構成違法。因此，車主在停放前，應充分了解當地的規劃規定，以避免潛在的法律問題。
征途者VC，帶給你一處門前移動的“庭院”（中）
“征途者VC”的駕駛室同樣是選用高強度鋼材制造，整個駕駛室就是一個安全屋，而且是需要通過瑞典茍刻的VVFS碰撞測試才能定型生產的。
整個駕駛室是可以通過電動液壓翻轉起來的，方便檢修維護。駕駛室下面就是車輛的動力核心，沃爾沃原裝D13K系列的柴油高壓共軌、渦輪增壓發動機。這款發動機采用直列6缸設計，12.777L排量，國六B排放標準，其峰值扭矩達到了2600N.m，釋放540P馬力，強勁動力可以輕盈的拖拽著近20噸的身軀，奔走于各種路況復雜路況和野外崎嶇地形，感受縱橫捭闔、踏平坎坷的從容。
發動機標志性的綠色涂裝很醒目，使人容易記住這個亮眼的特色。而且這款發動機還擁有沃爾沃獨步重卡江湖的發動機VEB+專利技術，也是俗稱的發動機缸內制動技術。有了這項VEB+技術就能實現發動機輔助制動功能，特別是在很多山區長下坡路況下，這項技術可以降低剎車過熱、避免剎車失效、減輕駕駛員的緊張及疲勞感，沃爾沃也是為了提升駕駛安全操碎了心。
給力的發動機當然需要給力的變速箱與之搭檔才能釋放全部實力，I-Shift智能手自一體AMT變速箱作為沃爾沃卡車引以為傲的一項硬件配置出現在了“征途者VC”的黃金動力組合中。全新一代AMT擋桿采用隨座椅固定一體式的操作，這樣擋桿不會因為顛簸而出現操作不便的情況。這款I-Shift變速箱更新了變速箱TCU電腦的換擋邏輯性，通過車載電腦通訊數據綜合判定車輛的換擋時機，這樣的操作相比于手動擋而言更加方便，操作安全，可以增加變速箱的使用壽命。
為了更好適配這款D13K系列柴油發動機的低扭矩、大馬力特點，廠家毫不吝嗇成本地選用了沃爾沃的AT02612F型號I-Shift智能手自一體AMT變速箱，這款變速箱基礎款就擁有12個前進擋，4個倒退檔。而且為了更好的適應復雜路況的野外環境，特意選配增加了2個爬行檔位附帶蠕動爬行模式，可以更好實現出色的啟動性和超低速操作性。有了帶蠕行模式的低速爬行檔位，在應對復雜的坑洼路況中開起來底氣十足。
從駕駛室出來，咱們就直奔后部生活艙，這個生活艙的進入方式就有點特別了，除了和之前一樣輸入密碼艙門彈開，鋁合金自動步梯落下之外，還有另外一種有點儀式感的進入，這里看過來！
哎呦，這個不錯噢！什么時候多了一個“空中”側露臺？是不是驚喜？這個就是廠家設計人員通過無數個日日夜夜的不斷嘗試、修改最終研制成功的，別具一格的車箱底部側拓展露臺。這款露臺平時隱匿于車箱底層，不占用車箱內部空間，使用時向外拉伸出來即可展開。這款外側拓展露臺另外一個好處就是不對箱體結構進行改變，讓生活艙箱體保持一體性，不會破壞結構穩定和密封保溫性能。說道了箱體，咱們“征途者VC”的箱體采用六明治復合板材加保溫材料機構，有70mm厚，可以抵御-40°至40°的極寒、極熱環境。配合車載的供暖和空調系統可以在這些極端溫度中也能為生活艙帶來一個舒適的生活、居住環境。
這樣看這個外側拓展露臺是不是更直觀一些，一出艙門就有屬于自己的一個“小院子”。在這里可以曬曬太陽、品茗聊天，愜意的待上一天。艙門上面還有遮陽棚需要時可以展開帶來一片陰涼。箱體右后側設計了一個室外廚房，如果不想把艙內弄得滿滿煙火氣，這個室外廚房可是好幫手，不但有外置水槽還有車載柴油灶，完全勝任中式餐飲的做法。
講了這么多都是外部設施，咱們還是移步生活艙里面看看吧，這里先跟大家賣個關子，我們先從駕駛室內窺視一下。由于“征途者VC”也是通艙設計，駕駛室內是有可以通往生活艙的通艙口，咱們來窺探一下。
清雅韻致，內蘊其中，精致之美，締造專屬臻奢。這內部設施讓人一見傾心，別急，下期咱們進去細細品鑒。關注我，帶你了解更多不一樣的越野房車。
本文來自易車號作者諾馬迪森房車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
什么是自行式房車，什么是拖掛式房車？
自行式房車和拖掛式房車的駕駛差別
現在自駕游已經是一個非常普通的生活方式，隨著時代的發展，房車也慢慢步入了我們的生活，對于房車車型的選擇上也是多種多樣，今天我們來探討一下各種房車類型的優缺性，也好根據自己的需求來進行挑選。
房車大類分自行式房車和拖掛式房車兩種。自行式又分為A型、B型、C型。普通家庭一般會選擇車長在6米以內的B型或者C型。這種房車內部空間比較狹窄，但五臟俱全，能提供外出旅游一切生活設施。市面上的房車發動機基本以柴油機為主流。柴油機的好處就是扭矩大有很好的爬坡能力，扭矩大在山路爬坡更加安全。而且柴油機還非常省油，如果是汽油發動機則非常耗費錢財，像普通的依維柯那種大小的房車，百公里油耗基本也要在20到25個之間。柴油機一般也就在12個左右。
開自行式房車最應該注意的就是注意限高，這種房車又高又大，如果是帶空調的那種高度要在2.8米以上。最近這幾年房車撞限高上的事比比皆是。對于價格，自行式房車要比拖掛式要貴不少。在使用年限報廢政策和普通小客車一樣，高速行駛也是按小客車收費，節假日上高速免費（黃牌房車不包含在內）。
對于拖掛式房車出門在外就要稍微麻煩一些了。它的最大的優點是價格便宜，內部空間大。但是這種類型的房車對于駕駛者的技術有著嚴格的要求，尤其是在倒車入庫和掉頭的時候，絕對是一種技術挑戰，如果技術不過硬則只能把房車拆下來，人體拖動房車進行轉彎，然后再連接到前車的拖車鉤。
拖掛式房車如果重量小于700公斤是不用上牌照的。大于700公斤的要到車管所上牌照，不超過6米的是藍色牌照。如果藍色牌照的拖掛房車，在行駛到高速公路規定是要收2份高速費的（牽引車1份和被牽引車1份），很多走ETC的車主基本就直接通過了。拖掛式還有一個就是存放問題，城市里你沒有個大院子還真別買這車，出去旅游這東西如果不存放在安全的地方，弄不好連房子都會丟失。
在法律上對牽引車的要求其實很多的，重量、車寬都要求大于被牽引車輛，還有就是拖車鉤的要求，在嚴格的意義上來講，后改裝的拖車鉤都不允許拖掛房車，因為在行駛本副本有一項叫做準牽引總質量，我見過的駕駛本上這一欄都是空的，因為國產車和合資車上在我的記憶力都沒有原車拖車鉤。至于進口車我只聽說過V97高配上有（至于后改裝的拖車鉤能否拖掛房車，去年和今年交通管理局解釋不一樣，因各個地區對文件的理解解釋也都不太一樣，但現在拖車上馬路對于自己安裝的拖車鉤警察也不會去管，但驗車時必須要拆掉拖車鉤）。還有就是拖掛式汽車在高速上不能開太快，真的很危險。在開車過程中，拖掛房車中也不允許有人乘坐。
總結一下！通過對兩種房車對比，我自己還是會考慮自行式房車，雖然價格上會比拖掛式的要貴些，但日后的麻煩事要少很多，對于房車的高度我會盡量選擇矮一些的，不過說實話我還是喜歡日本出的那種微型房車，也希望中國能夠有自己的房車文化。至于房車營地的價格不像大家想象的那么便宜，一天基本在150-200元之間；全國各地報價不一樣，有些地方還會單獨收水電費。
房車生活是很多人的生活夢想，選擇一款適合自己的房車，開啟流浪的生活！
請采納謝謝
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