開車不懂得交通規則怎么辦
你對整天開車外面旅游的人是什么看法
對于一直開車旅游的人來說我出來羨慕還是羨慕…… 首先羨慕的是時間，一直旅游的人要有很多的放開，家庭或小孩以及親情、事業等，只有放棄很多東西才能擁有時間去做自己喜歡的事。這樣的人不是一般人能做到的。后者羨慕的是不缺金錢，看起來其實覺得很庸俗但一直開車旅游還真不是一筆小的開支。雖然現在的人對飲食生活要求不高，但車輛產生的費用也不是一般人能承受的，所以如果不考慮費用的話開車旅游完全可以借鑒。說實話我一直是一個自駕游愛好者，但放不下家人、小孩、親情更不能承擔一直開車旅游的開支。不過還是祝福一直開車旅游的伙伴們旅途愉快，平平安安！
整天開車在外面旅行的人我覺得沒什么非議，只不過要分清是哪些人，退休的老人，和收入穩定有閑暇時間的人出去走走是可以的，不論對身體對開闊眼界都是非常之大的益處。但是對一些既無收入，有無正式工作的年輕人成天自駕旅游的人就不合適了，一分光陰一份金，把美好的青春都放到路上就不合適了，
我個人看法：整天開車外面旅游的人大概分為以下幾種，第一做旅游自媒體的人，他們要寫文章或拍視頻到處去找素材，所以整天開車在外，同時也起到引導國人們開車自駕游熱朝及各種利弊；第二退休老人，他們辛辛苦苦大輩子，養兒育女，兒女都已成家立業，他們乘著現在自已身體還行，又有錢又有時間的放下心來開車自駕游。
很高興與大家分享這個話題。其實一個人能整天開車在外旅行，也是我的夢想，只是現在受上班時間限制，暫時無法去實現。從我本人幾次自駕游經驗來看，長期自駕游要首先保障車輛各項性能安全，畢竟安全是前提是障。在出遠門前，要去汽車修理廠做次系統檢測，該加機油就加，一些部件老化就換。每次出車上路前，也簡單做些剎車、胎壓、機油、水箱等常規檢查，有備無患。其次，行車路上要遵守交規要求，不要出行一次，領大堆罰單回去，最關鍵還是遵守交規防范出行風險。再次，在行程安排上，不要把戰線拉得太長，在時間上安排稍微松馳些，既可細細品味當地風土人情，又可以借機恢復精力和體力，為開拔下站作準備，切不可為趕路白天開晚上開，拼命趕路，完全失去了旅行樂趣。最后，還是在自駕游過程中，要學會融入當地，這樣才能完全拋開自已的地域習慣和飲食習慣，去體驗另一個全新的自我，我覺得這就是旅行的意義。
對于能夠整天開車在外旅游的人我始終保持羨慕態度，因為我是個普通人，愛旅游卻又身不由己，這應該是大多數人的現狀吧。
但羨慕歸羨慕，冷靜思考一下，整天在外漂泊，倦鳥總有歸巢的一天，羨慕是因為得不到，得到就會放縱，等放縱過后又是空虛。整天在外旅游真的好嗎？用兩三年時間一股腦兒透支未來值得嗎？凡事都會膩，我覺得還是每年抽空出去幾次，在旅途、家庭和工作找到平衡點，活到老、玩到老、學到老比較好。我也曾想等退休有錢有閑再去玩，可世事難料，誰能保證那時身體還會健康，老人小孩不用照顧。
對于正在開車旅游或旅行的人，我依舊支持他們的選擇。
有錢有閑的人，能開個好房車，又不會受時間束縛，走走停停，慢旅游享受人生，這是最理想的狀態。
沒錢有閑又愛玩的人，他們可以窮游，改個普通的床車，也能浪跡天涯，只不過旅行的過程比較艱苦，卻別有一番風味。
有錢沒閑敢于辭掉工作拋下一切追逐夢想的人，我敬佩他們的勇氣，希望他們玩的愉快，在旅行終點能夠順利回歸生活。
乘著旅游熱風在路上靠自媒體謀生的人，感謝他們的分享，希望他們能堅持到成功的那一天。
我是喬喬，為你分享路上的經驗。
自由的飛翔
開車不懂得交通規則怎么辦
首先請問一下你有駕照嗎？沒有駕照肯定就一步一步學習考試。這個過程中科目一和科目四都是交通法規學習，只要認真學習考試通過了就沒有不懂交通規則這個說法，只能是你遵守不遵守的問題了。要是你有駕照問這個問題的話，我就想知道你的駕照是買的嗎？不懂就要學，這是開車必要的基礎知識。如果連交通規則都不知道那還開什么車呢？當馬路殺手嗎？所以為了你自己的安全，也為了所有人的生命安全，還請學習了解這些駕駛車輛的基本知識在開車出行吧！謝謝！
最簡單直接的是，會威脅到你自己和他人的生命安全，開車無小事。
正如《流浪地球》這部**里爆火的臺詞說的一樣：
道路千萬條，安全第一條，
行車不規范，親人兩行淚。
對交通規則的熟悉，是對你自己生命和家人的負責，如果沒有駕照，就好好學習科目知識；如果有，就更得為自己負責了。
開車不懂“交通”規則最好的辦法是 不要開車。這樣做是為了你和它人及公共交通安全都有好處！其次就是想繼續開車上路就必須搞懂和學好并牢記“交通”法規，這樣做是為了自己能更好更久地享受“開車”帶來的好處與快樂。
拿了駕照，不會開車怎么辦
剛拿到駕照的朋友，不敢獨自上路是很正常的，因為旁邊沒有教練坐著把關，會讓新手們手忙腳亂。開車說白了只是經驗的積累，讓自己在平時多練練車，盡量做到以下幾點：
1、一開始最好找一位老司機在旁邊坐著指點，會讓你在心理上有安全感，在行駛的過程中盡量不要慌。
2、行駛的時候控制好速度，不要太追求高速行駛，除非你是在高速路上，但是實習一年內是不允許上高速的。
3、最難的是爬坡，特別是手動檔的車，爬坡再碰上排隊是很容易造成溜車的。這個時候千萬要穩住 ，不要慌，哪怕后面有人按喇叭催你不要理他，慢慢放離合，慢慢加油門，跟前車保持一定的距離，切忌油門踩得太猛。
4、新手的另一個難點是倒車，平時多注意倒車的角度，每次倒車從中吸引經驗，下次就能做得更好了。
開車就是熟能生巧，無它，本人能想到的暫時就這些。
開車其實并不難，在我買車以后，獨立駕駛才是難關（因為你要為自己和全車人負責，恰巧我父母也不會開車無法幫我看著）
首先你得戰勝自己的恐懼，要有硬著頭皮上的決心。我買車1周就3家親戚一起上山路十八彎的地方玩耍，表弟駕駛技術比我稍好，我夾在中間，可他老是拖拖拉拉在坡上等我，等我開過去把我逼停在陡坡上他一溜煙就跑了，當時半離合控制的不好一連5次熄火死活上不去，后面的車催爸媽也很緊張，我就一句話：“你們放心，我肯定開的上去只是開的爛而已，反正也沒人替我。”硬開了上去的。
然后第一次送人回來，被對面大車死活硬超車嚇到幾次，本來平行走的車忽然停下，以為自己掛到別人又心驚停車查看。當然等和車熟悉以后，這些都不是問題了。
其次，倒車停車變的相當陌生和困難。我考試的時候是皮卡，倒樁啥的都有桿子，買車以后突然不會停車了。想了個笨辦法，樓下一有聲音我就跑去看別人停車（我家頂樓）然后模仿，開進停車位老是后面快挨到別人車，就反思為什么？想起直角轉彎就不會有這樣的問題了；側方位停車，停不進去就可勁找地方練習，想當年考試怎么練的，百度微博搜索別人怎么倒的，再加上一次親戚指揮，瞬間記憶起來怎么停。這就基本是成功了。
我拿了駕照6年沒有動車，后來提了新車，第一天就開著上了高速，什么也不懂，莽莽撞撞的一路80邁，當時很緊張，有點害怕，但是我心里知道，每個人必須面臨這一步，就硬著頭皮開，后來就越來越熟練，遇到特殊情況不要著急，冷靜思考和判斷，現在開車3年了，零事故，祝愿所有剛拿駕照的朋友都能做到開車零事故，安全你我他
準確一點說，題主應該是問拿了駕照，自己卻不敢開車怎么辦？
拿到了駕照，自己卻不敢開車，這種現象是普遍存在的，本人當年就是這樣。為什么不敢開車呢？兩個原因：其一，技術不熟練，對自己缺乏信心。其二，道路交通狀況復雜，車多人多，給自己造成了強烈的心理壓力，導致自己不敢開車。
對于新手來說，應該怎樣要克服不敢開車的心理障礙，可以從以下幾個方面來努力：
第一，認識并熟知道路交通標志標志。換句話說就是要能看懂道路標識，知道該怎么走，走那條道，什么地方轉彎，什么地方調頭，道路限速多少，等等。
第二，讓老司機帶一帶。這是迅速獲得駕駛經驗重要途徑，有老司機跟車指導，你就不會緊張，就會很坦然。一般情況下，在老司機指導的過程中，重點要學習跟車、變道、超車、轉彎、過紅綠燈、上坡下坡、通過隧道、通過積水路面等的駕駛技術，這些技術掌握了，你的駕駛能力就提高了。
第三，自己單獨上路實操。上路實操是獲得駕駛經驗，提高駕駛能力的根本。實操的原則是要循序漸進，腳踏實地。即先在人少車少的路段練習，再到普通路段練習；先在鄉村道路練習，再到城市道路練習；先低速行駛，再正常速度行駛。
第四，要保持自信，膽大心細。新手開車一定要對自己充滿信心，沉著冷靜，穩妥操作，要確保動作的準確，防止出現失誤。新手最容易出現的問題是在緊要關頭誤將油門當剎車、開車不看標志出現逆行等。
開車是一個熟練工種，每一個駕駛員都要經歷由生疏到熟練，由緊張到坦然的過程。伴隨著駕駛里程的增加，駕駛的經驗也會不斷提高，駕駛的技術也會越來越嫻熟。
隨著汽車在我們生活中越來越普遍，考駕照的朋友也在逐年增加。
雖然在考試之前會經過長時間的訓練，但是很多朋友在拿到駕照之后卻面臨著實戰經驗不足，不敢開車上路的困境。
那么面臨這樣的問題，我們又該怎么做呢？
首先，由于大多數朋友在駕校中所學習的只是最基礎的知識，與實際路況存在著很大的差別。
所以新手上路感到慌張是難免的，在這種情況下，我們必須要學會端正自己的心態，勇敢的邁出第一步。
如果實在是感到非常的害怕，找一位經驗豐富的老司機坐在副駕駛也是一個很好的解決方法。
一方面是可以給自己壯膽，另一方面在遇到一些復雜的路況時也可以幫忙處理。
其次，對于新手司機來說，練習往往是解決問題最好的方法。
開車時間越長，往往經驗也就越豐富。所以在剛剛開車的時候，可以選擇一些人流量比較少并且相對開闊的地方來練習，當基本的操作與習慣形成，并且對車比較熟悉之后，就可以去人流量較大的道路上行駛了。
至于倒車入庫，如何停車等問題，也是需要在不同的路況下進行反復的練習。
最后，盲目的自信也是非常不可取的。
畢竟隨著現在汽車數量越來越多，交通狀況也比較復雜。即便是開車技術已經比較熟練了，開車速度也不能太快。
因為一旦速度過快，在遇到緊急情況時就很難迅速的做出反應，這對于新手司機來說也是非常可怕的一件事情。
所以保持一顆平常心，在練習時速度慢一些，隨著熟練度的增加再逐漸加快速度，才是一個比較明智的選擇。
綜上來看，對于新手司機來說，拿到駕照并不意味著開車技術已經過關，必須經過長期反復的練習，并且積累豐富的經驗，才能夠為我們以后的行車安全打下堅實的基礎。
自己一個人開車去旅游是什么體驗
您好，很高興在這里遇見。
自己一個人開車去旅行是什么體驗這個問題我比較有發言權。因為我去年就曾經一個人自駕車從北京出發，途徑成都，康定，理塘，稻城，香格里拉，麗江，大理，昆明，安順，貴陽，桂林，長沙，最后回京。
一個人在路上的感覺是非常愜意的，因為不會有來自外人的干擾，可以自己決定想去哪里，做什么，吃什么，非常的自由。在路上可以安靜的享受美麗風景的同時思考人生，也許很多平時困擾自己的情緒就會油然而解。
在路上可能會有一些孤獨，但我卻很享受這種孤獨，離開家鄉，來到完全陌生的城市，置身山水之間，看著陌生的人，那種完全置身世外的感覺會讓人覺得格外的放松。
對于一個人開車旅游每個人的感受肯定都不會一樣，別人的感受不代表你，還需要自己去體會。
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拖頭車寬度是多少米寬？
目前掛車的尺寸，最大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。
國家規定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：
一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm。
二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
注意事項：
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
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