玩具越野車和什么一樣大？
玩具越野車和榴蓮一樣大
今天我們找來了四款不同類型的越野車，每款車也都有自己獨特的駕駛樂趣，通過下面的對比試駕，去尋找最適合你的那一款吧。
車型介紹：
雅馬哈YZ450F（以下簡稱：YZ450F） 車手：韓嘯
專業(yè)的場地越野摩托以輕量化的車身、強勁的動力著稱。今天參加拍攝的越野摩托車是雅馬哈YZ450F，擁有449毫升的排氣量而車重僅有112公斤，動力方面只能用暴力兩字形容。而近1米的座高對于身高不足180厘米的人來說確實有些難度，由于該車的啟動方式為反沖踏桿，所以就連最基本的車輛啟動對于矮個子的車友來說都是一項艱巨的任務(wù)。經(jīng)過一天的試駕觀察，YZ450F在砂石路面以及一些相對較窄的林道穿越都能都得心應(yīng)手，在機動性能上完勝汽車。
春風(fēng)CFORCE 800(X8)（以下簡稱：春風(fēng)X8） 車手：曾林
有些讀者看到這輛車就會想起自己在某景區(qū)也騎過，其實它完全不同于那種娛樂為主的、甚至連品牌都說不清的車型。春風(fēng)X8代表著國內(nèi)ATV的最高制造水平，凝聚了春風(fēng)動力的核心技術(shù)。它擁有很高的越野機動性，四輪獨立懸掛、強大的高、低速四驅(qū)系統(tǒng)和氮氣輔助的減震器，可以帶你去征服各種復(fù)雜路況。CVT無級變速箱提供了便捷的駕駛方式，與自動擋汽車的掛擋方式相同。如果你不慎陷車，原廠配備的絞盤，可以讓車輛輕松脫困。這是一種比越野汽車更貼近大自然的越野利器。
豐田 FJ庫路澤（以下簡稱：FJ庫路澤） 車手：安李楠
在汽車的陣營里，最具野外通過能力的還是硬派越野車。它們可不是我們常說的SUV，而是像Jeep牧馬人、奔馳G級和路虎衛(wèi)士那樣的終極越野利器。這次代表汽車越野車型來到現(xiàn)場的，正是豐田的FJ酷路澤。相比普拉多和蘭德酷路澤，它雖然犧牲了一定的后排空間，但在酷路澤家族中是最為強調(diào)越野能力的一員，不僅是最具越野實力的豐田車型，也是日系硬派越野車型的代表。
福特F-150（以下簡稱：猛禽） 車手：海峰
一提到猛禽這個名字，就知道它不是“善茬兒”。的確，猛禽出自福特F150平臺，但是針對越野性能在懸掛方面進(jìn)行了改裝，它與F150的關(guān)系更像是奔馳與AMG這般。不過歸根結(jié)底，它還是一輛不折不扣的皮卡。隨著生活水平的提高，皮卡從商用向娛樂。而猛禽依靠其強大的拖拽裝載能力以及獨到的越野性能成為新時代的大玩具。出游時，后貨廂可以放置一輛兩輪摩托車，還可以再拖上房車、ATV或者摩托艇等等去郊游。如此愜意的生活方式怎能不讓人羨慕呢？
剛來到場地里，韓嘯就肆無忌憚地“擰”了起來，YZ450F動力充沛，抬頭動作輕而易舉，如果沒有一些職業(yè)越野摩托車的駕駛經(jīng)驗，很難駕馭它，這也是我們?yōu)槭裁凑垇硖丶s試車手韓嘯的原因。
強大的動力從這里源源不斷地產(chǎn)生，單缸水冷DOHC 4氣門發(fā)動機實際排量為449.7毫升，搭配它111公斤的車重，讓它駕駛起來猶如得了“狂躁癥”一般。
摩托車與ATV憑借著較輕的重量以及靈活的車身，可以肆意地飛躍土坡，而駕駛汽車的老師就只能看著我們干瞪眼了。
春風(fēng)X8是國內(nèi)排量最大的ATV車型，采用電噴水冷8氣門V形雙缸發(fā)動機，實際排量為800毫升，可提供63匹的最大馬力。
分時四輪驅(qū)動、低速四驅(qū)模式、非承載式車身、整體橋后懸掛，這些都是一款硬派越野車必備的。不僅如此，兩款汽車的V6和V8發(fā)動機就像4缸摩托車一樣，當(dāng)深踩油門時，發(fā)動機低沉的怒吼著實令人著迷。
猛禽憑借著較大的車身，在行駛時具備更高的穩(wěn)定性，而油耗會讓很多人擔(dān)心，但能買得起它的人誰還會在乎這些呢？“皮卡”一直是熱愛越野的海峰老師心中的夢想座駕，在試駕當(dāng)天雖然他不露聲色，但我知道他心中暗爽。
越野摩托車可利用自身傾斜以及控制油門來完成快速轉(zhuǎn)向動作，靈活機動的駕駛方式，是汽車以及ATV無法比擬的，而摩托車也不存在交叉軸和陷車的問題。
同時，大顆粒的越野專用輪胎也是必不可少的，由于摩托車只有后輪驅(qū)動，所以駕駛員的前后重心控制尤為重要。
春風(fēng)X8的輪胎在這種土路上行駛顯得卓卓有余，在兩驅(qū)模式下僅靠后輪驅(qū)動就可以所向披靡。
FJ庫路澤也不是吃素的，配備的機械式中央差速鎖和后橋差速鎖，雖然比牧馬人盧比肯和奔馳G級少了一把前橋機械差速鎖，但是較為先進(jìn)的A-TRAC電子限滑技術(shù)，可以模擬出前橋差速鎖的效果。即便三個車輪都打滑，只要一個前輪有附著力，也可以前行。
FJ庫路澤的輪胎也被安李楠老師更換成了更適合越野路況的STT輪胎。
春風(fēng)X8在高速四驅(qū)的模式下，能以較慢的速度通過上坡時的交叉軸路段，如果某一個車輪失去抓地力，只需要將身體重心壓過去，讓它重新與地面接觸，獲得抓地力，就可以繼續(xù)前行。
春風(fēng)X8在N擋狀態(tài)下，拉緊制動通過車把右側(cè)的紅色按鍵可以快速地在2驅(qū)和4驅(qū)之間進(jìn)行切換。而習(xí)慣了轉(zhuǎn)把式油門的我，對于這種指推式油門還真需要適應(yīng)一下。
由于“皮卡”的軸距較長，駝峰類型的土坡并不適合猛禽通過，但如果你不心疼自己的車，還是可以加速沖過去的。猛禽的輪胎并不是越野專用胎，它還兼顧著一部分公路行駛的需要，但強大的動力還是無法阻止它“撓”上滿是細(xì)沙的大坡。
ATV雖然行駛起來比兩輪摩托車更加穩(wěn)定，但在顛簸的路面駕駛時還是需要不斷地轉(zhuǎn)移身體重心來保持車身穩(wěn)定。
兩輪越野摩托車的轉(zhuǎn)向姿態(tài)是不是太帥了？能夠快速靈活地轉(zhuǎn)移身體重心，有一部分要得益于越野摩托車較窄的車座，雖然舒適性不佳，但在越野行駛時大部分還是需要站立騎行的。
春風(fēng)X8在后輪驅(qū)動的兩驅(qū)模式下更能凸顯它的駕駛樂趣，深推油門后左右轉(zhuǎn)動車把，強大的動力會使后輪出現(xiàn)短暫的打滑，這時，車尾的左右擺動會給你帶來極大的快感。
越野汽車的駕駛艙不僅可以保護(hù)駕駛員的安全，還可以提供越野摩托車所不具備的儲物空間，F(xiàn)J庫洛澤的車門開啟方式絕對是經(jīng)典的設(shè)計。
猛禽的后貨廂是“皮卡”車型的絕對優(yōu)勢，拉上越野摩托車出去玩耍，再方便不過了。
春風(fēng)X8的封閉式儲物空間就只有這個工具盒了，但前后的貨架面積非常大，如果出去穿越還是可以攜帶不少東西的。
值得一提的是，春風(fēng)X8出廠時就配備了絞盤，如果出現(xiàn)陷車的情況，找到一個錨點就可以讓車輛輕松脫困，ATV之間也可以相互施救，而想要救援汽車的話還是算了吧。
絞盤的收放按鍵位于車把的左側(cè)。
四款車都配有可調(diào)節(jié)功能的氮氣輔助減震器，行程也比普通車型長了很多，但摩托車和ATV更能適應(yīng)快速通過顛簸路段。
拖車鉤是越野車救援中的重要配置，兩輛汽車都加裝了便于拖拽的拖車鉤，而春風(fēng)X8在出廠時就已經(jīng)配備了。
春風(fēng)X8不光可以在場地中肆無忌憚地撒野，穿越也是它的強項，12V電源接口和23升的油箱都可以應(yīng)付長時間駕駛的需求。
寬大的車座保證了足夠的舒適性，后座乘客更為舒適，但如果是駕駛風(fēng)格激進(jìn)的人，后座乘客一定要緊緊抓住，不然會被甩出去的。
春風(fēng)X8設(shè)有5個擋位，N、R、P擋都是我們比較常見的，H為高速擋，L為低速擋。
在試駕接近尾聲時，海峰和韓嘯玩起了遙控攀爬車，正如開頭我們所說的，愛好越野的人都有一顆玩不夠的童心。
四款車都是各自陣營中越野能力出類拔萃的，如果你只嘗試過一種車型，那太遺憾了，不把四種車都玩玩，怎么能稱得上是真正的越野人！
飛揚的塵土和發(fā)動機的轟鳴更能激起我們征服各種復(fù)雜路況的欲望，越野車可以帶你克服重重困難去發(fā)現(xiàn)更美麗的風(fēng)景。如不身臨其境，那美不勝收的景色是無法親身感受到的，越野不僅是一種生活方式，它還包含了很多東西。在春暖花開之時挑一輛你喜歡的車，去享受征服大自然的快感吧！ 安老師說過：地球表面不只是公路，另外80%的荒野需要你用越野車來丈量！
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