吉普牧馬人新能源這款車，適合我們年輕人開嗎？
新的牧師將在四月正式發布，并將提供兩個版本的撒哈拉和魯比肯。四門saara2.0T Saara車型售價可達到46.99萬，略高于現款，對于購買SUV車型的人來說，多數dele都是追求舒適。畢竟SUV車型的乘坐空間可能會更寬敞，但有些SUV車型的舒適性卻極為差，但在市場上依然有很高的人氣，甚至一度成為很多人的“夢想車”。例如，吉普牧馬就是一個很好的例子。
新帕斯特剛剛發布了四款車型，兩款撒哈拉和兩款魯賓遜，分為兩門和四門，其實配置上沒有區別，只是薩拉和魯賓遜的區別，兩門和四門的區別。如果說一輛車的性能和一個人差不多，那么換一個新牧馬人，不是對社會和周圍人的性格妥協，而是對自己有更高的要求，它很強大，不需要人來證明，而且你不需要做出任何妥協，所以新一代可以保持更強大，改善你的需求。
說到吉普車，以前都是軍用車，越野性能好，速度快。現在他們還在各國的美國海軍陸戰隊中服役，馬力的功能也發生了很大的變化。他們還是樂觀的。吉普車在我國，喜歡開車或旅游的人更喜歡在遍地開花的越野車上行駛，比所有的風車都強，返程率高，唯一稀缺的就是油耗。
牧馬人不參與市場細分。除了五金車和房車，沒有比牧馬人和猛禽更大的玩具了。估計除了標志好、電壓好的城市是北行外，很少有人會把它作為首選，所以不要在評論區討論操控、油耗和舒適度！有種吃不下葡萄的感覺，羅賓漢已經開了6年車了，開得還可以，但是后面排的距離太遠，有點不舒服。我用東北的車，油耗可以接受，不比那些一年的假車貴，我老婆也說轉彎率很高。
全場景出行的不二之選 對話江鈴大道首批預訂車主
新戰略、新技術、新品牌、新產品，2023開年之初，江鈴以一款全新品牌產品“大道”重磅登場,毫無保留地展示了品牌實力。自4月18日正式開啟預售至今，這款全新旗艦皮卡不僅帶來了技術、概念、文化等層面的多重革新，還以低于盲訂價格近2萬元的預售價，收獲了市場端的積極回應。
根據江鈴官方公布的信息，發布會結束后不到一小時，大道皮卡就收獲了1000+的線上訂單。在百花齊放的皮卡市場中，是什么原因讓他們選擇了江鈴大道？未來又有什么夢想要與大道一起完成？開啟預售一個月后，我們找到了首批預訂江鈴大道的車主，聽一聽真實用戶的心聲。
追光者車主：容浩
年齡層：70后
職業：高端家居品牌創始人
“江鈴大道讓我體會了三個‘第一次’，第一次買國產車，第一次買皮卡，第一次買柴油車。”提起即將加入家庭的新成員大道皮卡，容浩用“三次第一，深思熟慮，非常期待”來形容。
這位來自湖北武漢的49歲大哥閱歷豐富，是一名資深的汽車、機械及越野愛好者。自上世紀90年代擁有了第一臺轎車桑塔納后，在之后的30年時間里，容浩先后買過奧迪A6、奧迪Q7、奔馳GLC300、路虎攬勝等多款豪華產品，江鈴大道加入后，容浩迎來了家里的第8臺車。
從進口車到國產車的轉變，從乘用車到皮卡車的選擇，容浩在購車上的極大跨度讓很多人感到好奇，但對容浩而言，這并不是一個突然的決定。“近幾年一起出去玩的車隊里慢慢有國產皮卡出現，原來我對皮卡的印象就是貨車，但皮卡乘用化以后，配置功能和舒適程度絲毫不輸于轎車和SUV，加上我很喜歡長途穿越和戶外露營，皮卡長途自駕的裝載能力非常強，所以就成了我換車的第一選擇。”
江鈴大道出現的時間也恰到好處。在4月末的羅布泊無人區穿越活動中，容浩的路虎攬勝出現問題，“換一臺皮卡”的想法就此萌生。當時恰逢上海車展開幕，容浩在一系列重磅新品中關注到了江鈴大道，經過多番對比后，僅用了一周時間，容浩便正式定下了一臺追光者頂配車型。
“我是機械及汽車愛好者，比較了解車的結構，江鈴大道擁有福特技術基因，尤其是三大件非常出色，這是最吸引我的一點。另外，我認為大道的外形設計可以打很高的分數，美式風格非常明顯，加上大道魔盒、無人機伴飛等功能很有創新性，在這個價位區間內是最好的選擇。”容浩表示。
“提速并不亞于汽油車”是他試駕大道之后最大的感受。“這是我第一次開柴油車，最開始擔心起步‘肉’，但一腳油門下去，很有推背感，2.3T的排量可以有177匹馬力、450牛米扭矩，已經很優秀了。”容浩告訴我們。
作為進口車的忠實擁躉，容浩最初考慮過猛禽、公羊、霸王龍等進口皮卡，但因為車身大、油耗高、停車不便、使用頻率低等原因，讓容浩放棄了這個選擇。“武漢對皮卡的通行限制已經大幅放寬了，江鈴大道尺寸適中、油耗更低，將成為我們市內主要通勤工具，還可以陪我戶外露營、長途穿越、極地探險，它的裝載能力、越野能力、使用成本都非常符合我目前的用車需求。”
目前，容浩正計劃與江鈴大道來一場環泰國游，而在更長遠的未來，容浩將啟動歐亞大陸穿越計劃，甚至更刺激有趣的極地探險也在他的規劃之中，“境外自駕一定要開我們中國品牌的車，我們要向世界證明，中國車不僅可以開那么遠，質量也很好，這是中國人的實力，是中國品牌的實力！”
敢探者車主：尤典
年齡層：95后
職業：自由職業者
相比容浩的多方考量，25歲的北京小伙兒尤典的購車之路則簡單許多。作為最早一批盲訂用戶之一，尤典與大道的緣分，更多源自一見鐘情。
“今年年初有了換車的打算，正好趕上了江鈴大道3月的發布會，當時就覺得車不錯，直接參與了盲訂，之后也密切關注著車輛動態，一直到上海車展大道正式預售，就定下了一臺敢探者。”尤典表示。
所謂“盲訂”，是在沒有看到實車的背景之下，通過官方對外宣傳的信息來進行訂車，不管最終車型上市如何、定價多少，消費者都毫無保留地買下。汽車主力消費人群的變化為銷售帶來了巨大的變革，很顯然，“盲訂”這種消費模式更容易被尤典這樣的年輕群體接受，也更考驗消費者的忠誠信任度。
“皮卡在國內比較特殊，每年都需要年檢，敢探者是原廠改裝車型，改裝件在匹配度上更靠譜，還省去了后期改裝的麻煩，年檢上方便了很多。另外大道在外觀上很好看，動力表現也比同級競品更強一些，這些都比較打動我。”尤典告訴我們，雖然自己之前并沒有開過江鈴品牌的車，但大道皮卡擁有福特技術，且一直以來口碑不錯，盡管還沒有接觸到實車，但他對產品很有信心。
新生代消費者還尤為看重新車的智能和潮流化配置，敢探者匹配的無人機伴飛、水深探測技術等同樣是吸引尤典的重要一點。據官方表示，江鈴大道行業首搭IVI智慧交互生態，配備20余項L2+級自動駕駛輔助功能等，還有7種不同模式的全地形管理系統、蠕行模式、三把鎖功能，以及行業獨有的540度透明底盤、水深探測技術、坦克掉頭模式下5米的超低轉彎半徑等等。
“無人機伴飛、水深探測燈功能都是大道獨有的，通過車內的語音控制，實現無人機探路、伴飛、拍照、回傳等用途，可以給自駕游和記錄生活提供更多樂趣。”尤典表示。
“95后”尤典的身上有著Z世代車主的個性朝氣，愛越野、滑雪、摩托車，愿意嘗試新鮮事物，他認為，越野和自駕帶他看到了不一樣的風景。“皮卡跟越野車最大的區別就是裝載能力不一樣，我之前開越野車外出得用拖掛，還需要考C6駕照，很麻煩，有了大道以后，漿板等裝備就可以直接裝到后斗里。”尤典告訴我們，他計劃提車后帶著父母一起參加江鈴大道與央視財經打造的“最美自駕路”活動，去看更多不一樣的風景。
追光者車主：盛小恒
年齡層：80后
職業：建筑工程老板
“工作達人”盛小恒是典型的武漢人，風風火火，爽朗直率，購買江鈴大道的過程也十分利落果斷。“我看車一般不超過兩個品牌，看多了容易挑花眼，沒必要。”與大部分人買車時的精挑細選、多方對比不同，盛小恒的選車過程非常簡單，出于家里蓋房的用車需求，他決定購入一臺皮卡，之前用過江鈴SUV的經歷讓他對這個品牌有著不錯的印象，加之與銷售人員關系熟稔，在了解到江鈴大道這款產品后，便迅速下定了訂單。
盛小恒從事建筑工程行業，大部分時間都非常忙碌，不是在項目上盯進度，就是在全國各地奔波，車對他而言，更多是一種工具。“買大道主要是用于工程和項目使用，雖然偏向工具屬性，但我比較注重舒適性，追光者很符合我的需求，因為平時比較忙沒時間詳細對比，買最貴的肯定沒錯，所以就訂了追光者頂配車型。”盛小恒表示。
這并不是盛小恒第一次接觸皮卡，因為皮卡是工程用車的熱門車型，早在多年前，盛小恒便與皮卡為伴，也正是這份經歷，讓他切實感受到了國產皮卡的變化。“工程用車更看重車輛的實用性，這幾年能明顯感覺出國產皮卡跟以前相比有了很大提升，駕駛感和舒適性更好。”
盛小恒告訴我們，在預訂之前他試駕過追光者，盡管時間不長，但江鈴大道的駕駛感受比自己想象得更好。“江鈴大道的底盤結構很優秀，瓦特連桿更是皮卡上的獨一份，再加上四驅性能、差速鎖等配置都很不錯，性價比還是很高的。”他對大道的功能配置表示了肯定。
盡管大部分時間都忙于工作，但盛小恒依然有著一顆向往詩和遠方的心，未來，大道除了服務于工程項目外，還將滿足盛小恒的休閑需求。“我偶爾會休閑出行，比如輕度越野、自駕穿越等，大道底盤更強，后期改裝空間也很大，是一款很合適的車。”
在盛小恒的計劃里，大道短暫“服役”工程項目后，將被改裝為一輛拖掛式房車，帶著盛小恒和家人看更多風景，為此，盛小恒特地去考了C6駕照，并對未來的休旅之行充滿期待。
編后語：
如果給國產皮卡排一個品牌忠誠度榜單，江鈴一定榜上有名。從常青樹產品寶典的經典不衰，到寬體高端皮卡域虎系列的乘用轉型，再到江鈴大道的全場景、多用途引領，江鈴皮卡一直是國內皮卡行業最具影響力的三大品牌之一，也從不缺少忠誠用戶和良好口碑。
此次我們采訪的三位車主只是江鈴大道用戶群體的簡單縮影，但依然能夠看出這款全新皮卡的高認可度，他們從事千行百業，橫跨70后-95后多個年齡層段，購買大道或用于城市代步、自駕出游，或用于載貨出行、創業致富，也可以戶外露營、越野探險，皮卡用戶的畫像在大道身上變得更多元、更靈動、更豐富，而這正是這款全場景皮卡的意義所在。
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